житель ЗАО

------------ В свою очередь контр (если у того "горит" план по соцкартам) будет стоять над тобой и нудить "Нет, вы прошли по соцкарте, нарушили закон города Москвы" и так пока у пассажира нервы не сдадут и тот не начнёт сам выворачивать карманы ("да смотрите нету у меня никакой соцкарты") или не отдаст её. Случаи вполне себе реальные, лично мне, работая ещё в Гаранте и часто перемещаясь по городу, доводилось подобное наблюдать ------------ Надежда умирает последней. Помимо хорошего или плохого качества работы есть ещё масса причин, по которых контракты по окончании срока расторгаются. Например, если сама по себе работа становится больше не нужна или нужна, но в куда меньшем объёме, так, что с общим объёмом работы может справиться и меньшее количество работников. Справедливо для тех же сезонных работ ------------ Ну что-ж, иногда приходится идти на жертвы. На одном человеколюбии далеко просто не уедешь, хотя конечно никто не говорит о том, что надо превращаться в этакого живого робота ------------ Ну неприятно, но жизнь на этом не заканчивается ------------ Ну кстати не так всё просто, ступеней контроля за контролёрами на железке куда больше чем их видно простому пассажиру

Да не скажи, затраты на контроль тоже не должны превышать доходы от них (как прямые в виде собираемых адм.штрафов, так и косвенные от увеличивающегося сбора проездной платы). Так, не вижу смысла в разного рода маршрутах контролёров по проезду Главмосстроя (да, было и такое) в то время как где-нибудь совсем недалеко у метро Октябрьское Поле потенциальных безбилетников было куда больше

Ну так а кто мешает вылезти из этого автобуса где-нибудь в Тарасовке и дойти до заветной жд?

Ну и чем же не угодила "кучка" достопримечательностей. Ну и из бытового, например керамический завод там неплохой Так ты не путай "бомбилу" с драйвером. Так же как и автостопщика с "тюленем" (молчаливым, едущим преимущественно на небольшие расстояния в неприметной одёжке и как правило за деньги). Каждому конечно своё, но сам по российскому центру и северо-западу немало уже проехал автостопом и не могу сказать что прямо большой экстрим. Самое главное - голову не терять

А вот расскажи-ка мне, как можно на терминале определить что 40 человек сели в 817, 5 - в 268 и 10 - в 895? Если хотим такую точность (которая в общем-то даже и не точность), то нужно не много ни мало отключить перронные турникеты и пусть пассажиры проходят через салонные

+1 И чего. Может пора переставать изображать из себя "удельных князей"? Оба парка подчиняются одному и тому же МГТ, который в свою очередь - ДепТрансу. Другой вопрос, что большого смысла в 267 в терминале я не вижу, но по причине иного транспортного потока

Да почему же? Это своего рода "кредитование" перевозчика и частичный уход от левака

Ну например от того, что водитель ОТ никак на эту пробку повлиять не может, в отличие от землекопа из твоего примера Не был бы столь категоричным (равно кстати как и наоборот)

Да я боюсь как бы просто не запретили укороты, "коней" и прочие средства для выравнивания графика, что в своё время было в СПб

чего-чего?

Да может она просто растерялась и задохнулась от дыма?

Ну я б даже сказал, против того, чтобы данная категория граждан воспринимала иждивение не как право противоположной стороны (которое при их желании может быть, а при его отсутствии - не быть), а как их обязанность

Рушить то зачем. Можно же просто модернизировать проводку (вплоть до полной замены)

Да, ребят, давайте темы то разделим, а то "смешанных" сообщений вроде бы и нет Да ладно тебе, МГТ на своих халявных маршрутах до этого то не доводит. Но и честно говоря не думаю, что именно Москва в силу своей специфики когда-либо перейдёт к полностью бесплатному проезду, максимум к таллиннской системе Ну это зависит от того, насколько адекватно наш начальник руководит Если тянет... Но в то же время нередка ситуация, когда второй сотрудник (по нашему примеру) понимает, что у него есть свободное время, и он может найти вторую работу "по удалёнке", и ему хорошо, и остальным неплохо

Сначала дать возможность контролёрам проверять документы, потом дать возможность досматривать вещи (а вдруг хочет взорвать электричку, или прячет во внутреннем кармане деньги), потом разрешить отстреливать неугодных... Может лучше пусть каждый будет выполнять свою работу. Контролёры - проверять билеты, а полицейские - следить за порядком?

В общем-то подписываюсь под этими словами за исключением одного "но". Если к чему-то (пусть даже слишком идеальному) не стремиться, то никогда этого не достигнешь. Естественно, если есть такое желание Не лучше. Производителю такая мелочь (в прямом смысле), как две банки маслин просто неинтересна и на фоне общего объёма поступления просто копеечные, это уровень мелкооптовых баз. Может хватит то за других решать. Вариант, что человеку может просто нравиться своя работа продавцом или автослесарем или курьером..., не рассматривается?

В соседней теме уже писал, именно необходимости и сейчас нет. Уж в Москве то вакансий типа "менеджер по...", "охранник", "курьер"... и им подобных хоть отбавляй. Если имеешь жильё и живёшь в одиночку, то и стандартных 20-30 тысяч вполне хватит на коммунальные платежи и еду (ну если конечно не питаться ежедневно в ресторанах).Ну а ежели хочется чего-то большего, типа купить квартиру своей семье, или новую машину взамен родительской, или нового дома на даче, или содержать жену с маленьким ребёнком, или... да мало ли у людей потребностей, без которых в принципе можно и обойтись, но с которыми куда лучше. Тут уж приходится "крутиться", если конечно есть силы и желание И плохого в этом ничего не вижу

Сменный, два через два. То бишь по этому графику два дня рабочие, другие два выходные Есть профессии, где классический график "9-18 5/2" просто неприемлем с точки зрения организации процесса Что считать "достойной зарплатой"? И где гарантия, что при "уравниловке", любители "чемпионатов мира по Косынке" волшебным образом исчезнут, а те, кто сегодня вкалывают не потеряют своего стимула и не примкнут к первым?

А что, кто-то заставляет? ...то есть возможность не раскладывать пасьянсы за 30 т.р., а работать одновременно в нескольких местах Можно и притупить. Живя ровно в тех же условиях, что и родители, а заодно и не обеспечивать никогда и никого.Но из-за чего-то я так жить не желаю 2/2 по 12 часов и ещё 2/2 6-8. И это не предел

Как раз таки не совсем. Бюджет ПФР "свой собственный", и формируется не из бюджета РФ, а из страховых взносов, которые платят в том числе и наши работодатели

Да, давайте и правда про работу может в отдельную тему уйдём, а то турникетами в НОТ и не пахло

Рациональное всё-таки есть. Согласись, с т.з. безопасности, есть разница к требованиям по организации дорожного полотна, ездит ли по ней полторы легковушки в час или битком набитый автобус несколько раз на дню, или эти автобусы ездят вереницей... Не сказал бы, что это зависимость "по умолчанию". Если скажем маршрут типа удалённый микрорайон-метро, нового массового строительства нет и не планируется, то и "лишнему" пассажиру просто неоткуда взяться

Ну кстати в Таллинне кстати проезд бесплатный не для всех без исключения, а только для горожан. Ну всё равно что если бы у нас СКМ начали выдавать не только пенсионерам, инвалидам... и прочим льготникам, прописанным в Москве, а вообще всем прописанным в столице

Ну.. все эти программные комплексы (равно как и "живые роботы" просто отмечающие путёвки) ничего не дают без оперативного вмешательства реально обученного диспетчера

Так то было бы логично, да вот с нынешней системой оплаты получаем замену шила на мыло Правильно, без палки не нужна СКМ. Потому что не нужно вообще ничего, и в таком случае МГТ не получит своих денег даже за перевозку псевдольготника =) Для этого при входе контролёров придумано отключение валидаторов