житель ЗАО

А кто сказал, что "простой" способ на самом деле простой. Сегодня данная машина работает как такси, завтра будет возить друга на свадьбу, послезавтра тёщу в питер, ещё день спустя обратно и потом снова работать как такси. И самое смешное, что всё совершенно законно. Какие номера повесим? Ну, всё-таки здесь каждый хочет своего. Одному надо отвезти тётю в больницу, другому собаку на дачу, а третьему пофигу на чём, всего-лишь самому доехать до метро. В этой связи специализация одних фирм на домашних животных, других на маленьких детей, и третьих на чём-то ещё вполне нормально, каждый уже выберет сам В чём же? Ну медосмотр, допустим, обязателен и сегодня Да я может и сам лучше отремонтирую и проверю свою машину, чем это сделает какой-нибудь Вася из Джамшутавто, почему бы не дать такую возможность. Естественно, при возможности выборочной проверки со стороны государства А сам то что получает (вариант "чёрный нал" не предлагать)

Ну сама по себе возможность то есть много где - ведь как-то же поставили на вокзалах рамки и сканеры багажа, всего-то дай указание ЧОПам и пентам шмонать "с пристрастием" что с определённым успехом делают в аэропортах. Только вот смысла в тотальном контроле честно говоря не вижу

Чтобы это узнать, достаточно ведения от Департамента Транспорта единой базы выхода того или иного ПС. Пока что, действующее законодательство не мешает мне зарегистрировать ИП, купить машину, получить разрешение на таксомоторную деятельность, купить ККМ и договориться с медицинской конторой о моём ежедневном медосмотре. На сами по себе налоги то много не надо (36 штук в год то я думаю таксистом заработать реально), тут проблемы скорее в ежедневном медосмотре и ККМ. С медосмотром. Нужно, чтобы эта услуга была с одной стороны доступной для рядовых таксистов (не надо было, скажем, сидеть в многочасовой очереди в районную поликлинику), с другой - обеспечивала бы реальный контроль медсостояния водителей и реальное занесение в единую базу по выпущенным в этот день ТС (как такси, так и ОТ). И с другой стороны - доступ к этой базе по выпущенным ТС должны иметь ГИБДД и ГКУ ОП Что касается ККМ. Разрешить наконец использовать для таксомоторных перевозок куда более дешёвые БСО Это уже на мой взгляд задача ГКУ ОПа с созданием единого многоканального номера в зоне 8-800 по вопросам ОТ и такси (можно создавать своими силами, а можно "поднимать" силами коммерческих компаний). И если звонок по вопросу заказа такси, то заказ переадресовывается ближайшей таксомоторной компании за % от заказа Ну я, к примеру не хочу ни на кого равняться, а просто охота порядка. Не в виде кое-как валиком покрашенных машин в жёлтый цвет (поскольку приняли такую цветовую схему), не в виде полной невозможности остановить такси или "взять" на стоянке, и не в виде бесконечного ожидания машины (потому что решили что должна заниматься перевозками только одна компания, а у той просто не хватает мощностей) Ну а я считаю, что чисто формальный подход "на все-все выделенки пустить такси" тут не подходит. Надо смотреть по каждой выделенке отдельно Кстати, как и те же велосипеды. В большинстве случаев, рациональнее пустить двухколёсных товарищей на автобусную выделенку. Но не во всех

Ну как бы сказать. Мне в принципе то глубоко пофигу что там показывают стрелки на часах, но мой реальный ритм жизни скорее "совиный" и предложи мне ходить на работу к 8 по нынешнему GMT+4, я то может при стечении обстоятельств и соглашусь, но эффективной свою работу в это время точно не назову

Ну... если мне нравятся, скажем, лошади. Это же вовсе не означает что такой транспорт на большие расстояния и для большинства наиболее эффективен и что надо срочно дотировать гужевые повозки на дальние расстояния

Ну знаешь, для таких случаев можно вспомнить, что такая же энергозависимая ip-телефония (ну разве что старый дисковый аппарат больше не воткнёшь) с городским номером предоставляется далеко не только МГТСом, а если поискать получше то и цены можно найти подешевле Ну в то же время догадываешься, куда денутся ставшие ненужными АТС ...тем самым не обеспечивая экстренной связи

А бабки, топающие в середине дня с тележками-сумками в Ашан на Рублёвке от остановки 127 и компании мне видимо так, мерещатся? В том числе и от того, что в ряде мест к середине 2000-х успели забыть, что такое "муниципальный" автобус

Скорее средний тариф уже 15-20 руб

ОК, но, видимо, не раньше понедельника Вообще конечно понимаю, что нельзя вечно жить с "телеграфными проводами", технологии идут вперёд и МГТС не исключение. Но так разумного решения для тех, кому нужен просто городской телефон нету. С интернетом меня более чем устраивает мой районный провайдер + роутер в квартире, телевидение также, вполне хватает того, что предлагают "Национальные кабельные сети" после модернизации коллективной телеантенны. А от МГТС по сути нужен только городской телефон, которым часто пользуются мои родные и я. Почему нельзя модернизацию телефонной сети сделать более "мягкой" для жителей, с разводкой с ip-сети на внутридомовую медь в "щитке" (как проходил переход от Мостелекома к НКС), и кому уже надо ставить эти GPON`ы. А если ещё предусмотреть общий ИБП и резервный канал связи с щитка, скажем при помощи "родительского" МТС - да я и слова бы не сказал.

Да ИМХО куда полезнее для того района дотянуть провода до этой химкинской больницы и продлить туда 6 + пустить что-нибудь локальное (как 43к но с отдельным номером) Химкинская больница - м. Войковская

И, тем не менее, регионы этот путь в большинстве своём прошли (абсолютно халявные проездные для пенсионеров региона есть в общем-то мало где, чуть ли не только в Москве с областью). Да знаешь, вот чего не сказал бы И этого не сказал бы. Взять хотя бы повышающиеся тарифы страховых взносов

Ну насколько я слышал от знакомых, сейчас разрешили оставлять по заявлениям именно из-за кучи претензий от жителей и от претензий со стороны МЧС по энергозависимости GPON. До телефонного узла пока времени нету дойти

Кассирам и контролёрам АПП её тоже платить надо. "Условно бесплатной" с точки зрения фонда оплаты труда можно считать только классическую московскую АСКП с турникетом в передней двери вагона или не встречающуюся на МГТшном социале самообилетку Кто тебе сказал что они 100% эффективны? В общем-то даже не имея данных, можешь примерно подсчитать зарплату эксплуатационного персонала (приняв, что затраты на обслуживание турникетов лягут на отдел АСКП депо). Чтобы этих работников окупить, доходы от продажи билетов должны быть равны или превышать, иначе проще даже не заморачиваться и ставить "палку" в вагоны, да и про "червяки" на какое-то время забыть. И сдаётся мне, в варианте "от Северного до Лианозово" так и будет Ага, а контролёры АПП прям такие мегачестные Кстати, а как с габаритом по высоте?

...делая это поверь не от хорошей жизни, а из-за того что в ряде мест транспорт теперь в принципе не ходит, а в ряде других его не дождаться. Там где он ходит нормально - и пассажиропотоки соответствующие

Если что, они тоже далеко не на 100% эффективны

Ну вот только скажи мне, нафиг тогда вообще закупать "червяки", когда при современной АСКП в трамваях можно обойтись куда более дешёвыми 71-619

Всё же от АТС зависит По этой причине пошли они нафиг со своим Gpon. Напишу заявление о просьбе оставить медь до 2015 года.Ибо ладно бы ещё нормально работал, так ведь обычный телефон начинает работать кое-как (так что до тебя не дозвониться, хотя трубка лежит себе на месте); это устройство начинает "жрать" твоё электричество; wi-fi в этом gpon начинает "забивать" уже имеющийся wi-fi; чтобы его поставить добровольно-принудительно надо долбать стену и ставить розетку у двери; а если что случится (я даже не говорю о чём-то сверхординарном, хотя бы просто вырубило свет по всему дому) - так ведь этот Gpon в отличие от меди энергозависим и в таком случае телефон просто "отрубится". Плюс, после добровольно-принудительной его установки, тут же начинают "разрывать" телефон глупые мальчики-девочки (извините, другого слова я не подберу), чтобы предложить свой суперсовременный интернет с телевидением. Даже если в квартире живёт одна бабулька, которая не знает что такое компьютер и которой более чем достаточно стандартных каналов с антенны. Даже если интернет уже давно есть и отказываться от провайдера не собираешься, а телевизор вообще не смотришь... и.т.п.

Я не удивлюсь, если как всегда, т.е. через АСКП

В таком случае не понимаю руководство транспортных предприятий. Если кондуктор только и может сделать, что сидеть на месте и собирать денюжку с вошедших в одну дверь, то собственно тогда зачем вообще держать её ставку, собрать деньги может и водитель

Ну хотя бы меньшим количеством уникальных участков 901 - на участке Загорье - Кантемировская уникальный, а Кантемировская-Коломенская дублирует метро 902 - в принципе можно сказать что полностью уникален 903 - дублирует метро на участке Рижская - ВДНХ, а участок от ВДНХ до Холмогорской уникален 904 - уникальна связь Митина, Тушинской и Сокола, от Сокола до Белорусской дублирование метро 905 - уникален от Химкинской больницы до Водного стадиона - Войковской, а вот дальше уже пошло дублирование метро, а за Соколом - и 904

Диан, ну так есть и те, кто скажем живёт в Аннино, а работает, скажем, у Тульской. Понятно, что пусти САС по Варшавке скажем из Аннино до "Ударника", своего пассажира этот маршрут найдёт. Но не думаю что в Москве настолько переизбыток автобусов, чтобы можно было бы позволить дублировать метро и частично - другой подобный маршрут

Аналогично, не понимаю смысла создания данного маршрута в экспрессном варианте по сути чисто для дублирования метро, без создания каких-то принципиально новых связей. А троллейбус 43к случайно не из-за него отменили там? Ну насчёт пробок то кстати не соглашусь. Из-за специфики дорожного движения иногда было быстрее пересесть с того же 851 на троллейбусы до Войковской

Прямого саботажа ("не хотим работатть и всё тут") то не будет, а косвенный по питерскому сценарию ("раз хотите карточки с единым тарифом - то и платите нам а-громную коммпенсацию") - вполне возможен А тут появляется обратный аспект. Проездной за 750 будет окупаться только если одновременно с его вводом поднять цену разового билета этак до 20-25 рублей. Иначе окажется что где-то дешевле платить по разовым, где-то пройти пешком, а то и пересесть на тачку, условия проезда в которой будут как-бы повыше чем в "старой доброй Зиу" Ой не факт. В Петрозаводске где из БВ де-факто давно одни троллейбусы, а остальное в массе своей ПАЗикообразное (а то и газели), подорожание с 12 до 17 рублей как-то в целом прошло спокойно Ну здесь для привлечения пассажиров думаю пригодился бы зонный тариф на ряде маршрутов. Ибо платить за пару остановок 25 рублей безо всякх альтернативв и меня задушит жаба и при возможности эти 2 остановки я пройду пешком и перевозчик не получит в итоге ни копейки. А вот рублей 10 - вполне возможно

а точнее 17 декабря 2012 Сдаётся мне, смысл этой остановки был в другом...

То-то я всё время вижу обратное. Да, количество садящихся в каждый отдельный трамвай там невелико, но это от того, что суммарный интервал движения всех маршрутов стремится к минимуму, что в свою очередь происходит из-за количества маршрутов на данной линии. Во времена хождения там только 30 и 23, а ещё и нулей 27 было не так Войковская удобнее для пересадки на метро, а до Сокола хватит и Тб 70, благо он на Волоколамке также выделенный