житель ЗАО

Если бы... По имеющейся у меня информации, её попросту не согласовывают с ФСО (хотя именно ВЫДЕЛЕНКА на участке от Клочкова до Славянского бульвара в принципе и не нужна, особенно в сторону области)

Выделенная полоса на Кутузовском. Что-то новенькое Хотя вот она бы не помешала на участке Клочкова - Вяземская с реконструкцией развязки с Минской ул (в идеале - ещё бы "воткнуть" новую развязку между СБ и Рублёвкой)

http://dtis.ru/index.php/component/content/article/241

"Надюха она такая - умирает последней" (с) не помню кто Объективно говоря, кто мешает выпускать на 901 и 902 маршруты только машины, уже оборудованные вторыми валидаторами (как, скажем, делает ФАТП на 157)? Кто мешает разместить информацию о втором валидаторе снаружи салона? Ну и наконец может рациональнее заменить армию МГТшных контролёров (на 901 ни разу не ездил, а 902 контры из 14 парка очень и очень активно "шерстят", при чём на разных участках и всегда по 3-4 человека) на одного контро-кондуктора на автобус (который должен показывать бабкам что они должны прикладывать свой "проездной" и проверять остальные билетики) + выборочно - ревизии от ГКУ ОП Сейчас же, пару раз натыкался на то, что при имеющемся втором валидаторе, водила 902 "по-старинке" выгонял пассажиров и рекомендовал пройти через переднюю. Не знаю как ты, я такие меры считаю заменой "шила на мыло" (сама по себе вертушка не сильно то и задерживает проход; тут скорее ограничивает обязательность посадки в переднюю дверь и валидации билета до входа в автобус)

Опять-таки с чего это взяли? Пока что, насколько я вижу, предлагают забыть только про вертушку (на 902 - включая автобусы с имеющимся вторым валидатором!)

Ну есть такая вот схемка: http://dtis.ru/index.php/component/content/article/241 Пока что ей следуют (реализован маршрут № 10 на схеме (901) в "усечённом варианте" и № 14 (902)). Если будут ей следовать и дальше, то ждём появления маршрута из Северного до Савёловского вокзала

А Химкиэлектротранс разве не продает б/у троллики?

Ну, вообще-то ГКУ ОП в Москве уже существует и даже имеет своих контролёров (лично я правда на них пока не натыкался). Только вот переданы ему пока только часть функций Виталий, а почему то частный? ОП - это на сегодняшний день государственное казённое учреждение, призванное как учреждение осуществлять государственный контроль за перевозчиками (которые могут быть частными) полуОФФ: Общий смысл такой, но структура немного другая. Так, наверху этой системы не ДЕЗ, а муниципалитет (не путаем с управой) с ГУ ИСами Ну с ЖД отдельный разговор, и потом, полноценно на многоуровневость железка не перешла ps - предлагаю администраторам перенести сообщения про организацию управления на транспорте в новую тему, ибо от трамваев мы, чувствую, далеко отошли

Ну Дим, по моему логично, что если вдруг выясняется, что маршрут (не важно - дневной или ночной) имеет бОльшую наполняемость, чем ранее, то надо и увеличить вместимость Не исключаю, что так и может произойти у осмысленных маршрутов развозок (ну типа ФАТП-Парк Победы - Белловежская)

Не был бы столь категоричен хотя тенденция конечно присутствует

Тем более что он даже запроектирован (только вот денег на него как я понимаю нету)

Именно, для связи участка Аптекарский - МГТУ им.Баумана с западом АПЛ. Плюс там без особых пробок можно обернуть трамвай от Комсомольской - Красносельской

Полагаю, всё же имеет место небольшое преувеличение , основанное не на показаниях часов, а на внутренних ощущениях

Единственное что, стрелка там НЯП ручная

Ну там всё-таки явно не из-за эскалаторов (как я понимаю, проблема в перегоне Партизанская-Измайловская). Но в любом случае для этой темы, полагаю, это ОФФ

И в каких же конкретно?

Может всё дело в особенности скрипта цифрового автоинформатора

"Всё смешалось в доме Облонских". Может вместо подчёркнутого имелось в виду "троллейбуса"?

Слава КПСС ЗАО кВТ?

Ну у меня возникает два вопроса: 1) а собственно есть ли троллейбусный поток на этот самый завод ГОО? 2) достаточно ли машин с водилами, годных для тяжёлого профиля? Ну и если на оба вопроса ответ "нет", то собственно не лучше ли потратить эти деньги вместо восстановления линии на ГОО (с непонятно какой отдачей) на что-либо ещё

Ну хорошо, давай тогда, абстрактно говоря, вместо привычного обращения "Вано" (скажем, к другу) говорить исключительно "Иванов Иван Иванович". Да, есть официальное имя (чего-либо - человека, города, или как здесь - подвижного состава) и именно его принято употреблять в деловой речи, но ведь "официальный" и разговорный стиль - вещи немного разные, не так ли? Ну вот приведу пример, тоже из области транспорта. Есть такой трамвайный вагон, производства ПТМЗ, называемый на форумах обычно как ЛВС-2005. Но ведь это не более чем "кличка" - по единой системе классификации подвижного состава (соответственно железнодорожных и метрополитеновских вагонов и трамваев) он 71-152, его заводское название - ПИОНЕР ( http://www.vagonmash.ru/products-10-3.htm ). Но это вовсе не означает что "ЛВС-2005" не имеет права на жизнь в разговорной речи любителей ОТ

Жизнь есть и за МКАДом И навигация тоже

Ну хоть я и не сторонник подобных мер, но в данном случае на мой взгляд поначалу лучше было бы использовать в месте выезда автоматические или ручные (в обоих случаях - открываемые охранником) ворота примерно недели две пока основная масса народа не "приучится" ходить правильно. Иначе боюсь положительного эффекта от терминалов может не быть Ну вероятно боялись что ХЭТ будет стоять, набирая пассажиров и тем самым мешать МГТшным автобусам (хотя вроде имхо места там для всех хватает) Народ массово шлёпает на платформы в обход забора, поскольку это ближе и понятнее, чем идти "правильным" путём.Народ массово шлёпает на платформы в обход забора, поскольку это ближе и понятнее, чем идти "правильным" путём.Народ массово шлёпает на платформы в обход забора, поскольку это ближе и понятнее, чем идти "правильным" путём.

НЯЗ жёлтых номеров больше не будет (сейчас выдают последние резервы) из-за их похожести на новые транзитные номера

Стесняюсь спросить, а самих старых троллейбусов то много? Нет, не надо меня отсылать на СТТС к спискам подвижного состава (где они мне и так известно ), в данном случае подразумеваю количество тролликов, которые могут хоть какое-то продолжительное время ещё поработать (а не развалиться окончательно за какой-нибудь год усиленной эксплуатации). Лично у меня, например, подозрение что для "старого-доброго" варианта "2+7+17" "новому-старому" КВТ банально не хватит машин, если конечно кое-кто не собирается искать их "на стороне"