Ефимов Павел

Одна умная гостиница ставит "рамки" когда напряжённая ситуация и убирает при затишье. ! По международным стандартам в гостиницу должен быть свободный доступ (хотя бы в холл). ЦМТ пришлось искать выход (там среднее между гостиницей и офисным центром). И типовой номер "стандарт": туалет при входе, далее спальня. Ставить в такие номера камеры просто некуда. Про Аэроэкспресс: ранее, чтобы не указывать паспортные данные, билеты в бизнес-классе были ранее отвязаны от мест.

Удивительно, но на сайте Артпласта http://www.artplast.ru/contacts/moscow/shops/ Даже сейчас упоминается трамвай 23 " 5 минут пешком, либо проехать одну остановку на трамвае №23 (остановка «ул. Л.Чайкиной»)" При том что магазин в Реутово успел поменять дислокацию дважды.

"грузовая" платформа Аэропорт(старая) Первый раз движение полностью восстанавливалось, второй раз восстановлен маршрут с заездом автобуса 611 (вместо 526).

Краснопресненская набережная (в т.ч. Пресненская набережная), от ЦМТ и западнее: 243 автобус- фактически вернулся продлённый 12э, но другой дорогой. По непроверенным данным, заносило и 4 маршрут, по крайней мере если верить плакату на остановке у моста Багратион, которая стоит ещё с открытия метро. Улица Гарибальди- в 2003 году маршруты переведены на новый проезд 4668, позже назначен 710 встречной дорогой. Однако промежуточная остановка утрачена.

Протестируйте билет (купленный после 1 сентября, и дождавшись обновления прошивки жёлтых экранов). На монорельсе схема 1. Дополнительного ограничения (кроме 90 минут и 2 станций входа нет) 2. Проезд на НОТ как на едином, так и на 90 минут не даёт бесплатную пересадку 3. На 90 минут после входа в метро или монорельс работает таймер Б. Например 9:00 вход в автобус 9:20 вход в метро можно до 10:30 войти в НОТ или 10:50 на монорельс

у 616м реальный плюс только в том что объезжала пробку через ОРП Кравченко 34 (что мешало и 616 делать-то не ясно).

Был в ТЧ-5, 504м сегодня уже не видел, также уточнил- не ходят ("ТФ Очаково") На 198м увидел машину с надписью 54м (первая двойка и часть текста стёрты).

Пересечение Проспекта Мира и реки Яуза Возможен только правый поворот с Сельскохозяйственной улицы на Проспект мира, т.к. остальное затопило, уровень воды сохраняется. Со стороны Малахитовой улицы наблюдаются затруднения в движении (в т.ч. автобусов от Северянина до Яузы). Троллейбусы с 48 маршрута работают по 14к. Трамвай работает в обычном режиме.

На Сокольниках уже есть креатив: "такси" до Тройки перекрасилось в цвет такси и лежит Ашановский пакет под стеклом. Также появился бесплатный маршрут до Буревестника на том же углу (явное следствие снятия 265м и прореживания 40/122).

Свежая авария... В связи со столкновением 2 машин проезд со стороны Шереметьевской на 6 проезд Марьиной Рощи заблокирован. В итоге перед местом аварии (до поворота) встал уже третий автобус 12 маршрута. + пассажиров высадили ближе - что мешает объехать, тем более что на маршруте ни одна остановка не потеряна? P.S. ни один автобус в этой аварии не пострадал.

Повороты сняты временно, на крайний случай можно заездом на Елоховскую Площадь, или через Разгуляй.

22 имеет смысл как самостоятельный маршрут на трафаретах, с самостоятельными табличками, но без закреплённого за ним вагона. Ёж видит 22 и все знают что до Черёмушек и попугай в 14/39 маршруте "до черёмушек" отдыхает. В случае с 29/33/87 отдельный номер вреден. 88 только потому полезен что "так получилось", хорошо отличается. Номер 33 вреден и потому, что он ассоциируется с 13 (который идёт более прямой трассой и дальше), а не с 7.

На сайте Московского Метрополитена есть теперь и график последних поездов Пересадка на практике не закрывается, даже если есть техническая возможность.

"В месяц" имеете в виду?

Напомню: в Ежах аналогичное не работает как нужно, а не помните где-смотрите в сторону конца вагона.

Он не является медиком или персоналом этой или аналогичной станции. Сигнал остановки- круговое вращение предметом или рукой (при отсутствии), предварительно отойдя по ходу движения, чтобы машинист видел предмет (руку) и помеху. Любители транспорта знают и где в вагоне находится стоп-кран. И, самое главное, только в каких случаях можно применять- но тут лучше не писАть. Под понятие крайней необходимости попадает (в КоАП ещё есть необходимая оборона +упускают ещё неприкосновенность часового- ст. 204 Устава, в уголовном кодексе может попасть и "обоснованный риск").

При замыкании в тоннеле будет опасно всё поле между контактными рельсами, т.е. в случае расположения справа в это поле попали бы оба состава, а при левом варианте гораздо безопаснее.

Дело в том что расположение входов в переход обычно подбирают формально, если для подземных не особенно важно, то наземный могут испортить. Хороший пример был в Лужниках: переход-туннель, с одной стороны типовая лестница, с другой удобный проход на старую ярмарку (закрыта). На Автозаводской переходы через ТТК не нравятся, там и не совсем хорошо. Ленинградский проспект (где-то на нечётной стороне, между метро Динамо и Аэровокзалом): там он не напрашивался, и делали "на отстаньте" Подземные переходы: У ЦМТ заставляет использовать только факт что территория ЦМТ там огорожена забором, иначе бы использовали только наискосок. Больше плюсов. Ближайший переход к метро хороший пример как надо делать, оба пандуса удобны. Проспект Академика Сахарова- плохой переход на ровном месте. Бакунинская-ТТК: только один из 4 маршей удобен, но здесь как надо.

Некоторых остановит даже риск попасть в полицию с сообщением по месту учёбы (или) работы. Небольшая доля, тем не менее. Если попадает под возраст, то явных хулиганов уже подводят под статью. Наказать играми не получится, и так у многих есть смартфон, а на планшетах пойдут уже игры нашего поколения (Sonic, Heroes 3, дело о похищении слона). Да и что делать с Subway surfers, то трёхпутка превращается в однопутку при отсутствии стрелок на ж/д полотне как класс, то прыгаешь "под напряжение". Правда, один конец- быть остановленным ВОХРовцем с собакой.

Этим хулиганам и пятнадцать суток поможет, но по возрасту даже штраф не дадут. Разве что за ремонт могут родителям счёт выставить.

И кто-то сгорел в Лосе, причём вырубив всю контактную сеть.

Как минимум в посёлке (или где-то ближе Троицка, от силы в Первомайском) должен быть фельдшер, врач так далеко не приедет. Вдобавок, в эпидемиологический опасный период Фиат плох, надует. И Наро-Фоминск ближе.

Проблема в том что в бухгалтерском учёте принято распределение по физическому показателю. И если распределять по числу составов расходы на содержание пути, то будет расход, а по тоннажу (таре вагона) часто уложится в 5% (позволяющие переложить на грузовое сообщение все расходы на путь). Более того, нормативы указаны именно в тоннах. А вес пассажирского вагона принимаем весу заполненного.

Тогда бы С6 на Каргопольской не получили, без включённого GPS такой точности не будет. И метод не работает в районах/городах, где поток направлен от центральной станции: в Москве явный пример Метрогородок, в Области Королёв, ну и Долгопрудный как среднее.

На Киевском направлении имеют смысл остановки исключительно на ответвлении (Изварино- сейчас отсутствует, Аэропорт-старая, Аэропорт Внуково) кроме ночь-утро, а даже Лесной Городок не даст такой поток на скрещении.