Trotil

Там всё на вид такое хлипкое, что скорее кронштейн об ногу пассажира сломается.

@BeetleJuice, на gorod.mos.ru по этому поводу жаловались. Проблему ответчик проигнорировал. http://gorod.mos.ru/index.php?show=objects&action=show&id=338998&addr=&comment=14318206#comments А вот ещё красиво: маршрут в этот день вообще не обслуживался, однако пишут, что на дорогах были заторы и поэтому автобуса не было: http://gorod.mos.ru/index.php?show=objects&action=show&id=338998&addr=&comment=14390874#comments

На трафарете указаны нынешние времена начала и окончания работы маршрута. С трудом верится, что оно не изменится.

Нормативы по обороту? Но тогда ничто не мешает отправить её от Лобни до Вербилок на минуту раньше. Может быть нормативы на время работы машиниста?

Это основная причина обрывов троллейбусных проводов?

А почему контактная сеть часто рвётся именно у троллейбусов, а у трамваев такие случаи очень редки? В каких местах обычно происходит обрыв?

Тогда им придётся для осуществления этой хотелки закрыть и метро Новогиреево и Новокосино. В противном случае вся толпень попрётся туда.

На что пожалуются, то и развешивают: http://gorod.mos.ru/index.php?show=objects&action=show&id=346463&addr=&comment=14422841#comments http://gorod.mos.ru/index.php?show=objects&action=show&id=346511&addr=&comment=14428190#comments Еще от этого пользователя была жалоба по остановке "Ул. Миклухо-Маклая - Университет дружбы народ" http://gorod.mos.ru/index.php?show=objects&action=show&id=346510&addr=&comment=14422727#comments

До и после этого участка провода висят над первой полосой. А в указанном месте, ВП прерывается и с первой полосы разрешён только поворот направо. Троллейбусу нужно прямо.

Уместно вспомнить, какая там была организация движения до реконструкции Ленинградки. Я вот не всё помню.

Та ветвь диалога как раз к 470 и относилась. Впрочем, я надеюсь, когда переход достроят, а маршруточную колду разгонят, дальнюю остановку перенесут на прежнее место.

Их мало.

А есть ли какой-то Санпин на этот счёт для ОТ?

@Димон С., ой, руки напечатали противоположное по смыслу того, что хотел сказать. Всё наоборот, сейчас информатор объявляет остановку у конечной остановки Тб4, а затем согласно автоинформатору остановка ул. Лебедева. По доброй воле водителей, Ивеки, действительно, останавливаются на той же остановке, где и 67. Ясно, тоже через задницу. А по логике должен останавливаться вместе с 103-130-187-260.

У м. Университет остановки дебильно расположены. Например, на 487 в сторону Довженко остановку у метро должен делать примерно в том месте, где конечная Тб4, а после светофора не останавливаться. А кто скажет, где официальная посадка у 470?

Я как-то ехал в переростке с включённом кондеем, что-то дуло, но лучше от этого действительно не становилось.

1) На навитранс стали вбивать маршруты новой модели (пока без расписания и GPS, только список остановок по маршурту) 2) на 554 по-прежнему МГТ

первые четыре цифры запоминать необязательно. Машина на маршруте однозначно идентифицируется по трём последним.

Пока салон охладится, мне уже выходить. Эффективнее писать жалобы в дептранс.

В Новопеределкино идёт 554. Кому надо туда, пусть пересаживаются на Молодёжной. Короче, я за частые маршруты с пересадкой между ними, чем за кучу длинных редких маршрутов.

И сколько процентов из них доезжают хотя бы до Попутной? Половина будет?

Нет, не ваши конечно, а 11 парк, которых бросили в незнакомый район. Ваши как раз молодцы, не помню каких-либо нареканий в обслуживании. 459 вообще не нужен в новой модели. 856-того достаточно (если его чуток усилить). В 459 в МВ-шном исполнении будет возить попутный ветер, с которым справились бы 688, 856, и прорва Новопеределкинских.+ новоиспечённый 550 (который, ИМХО тоже особо не нужен с открытием м. Саларьево)

Нелегал по 825: http://i69.fastpic.ru/big/2016/0616/f4/fa81b81794c4387d731b2a032924d3f4.jpg Ранее ходила по 464, как я понимаю.

Логично предположить, что у МГТ оплата суммарная на выпуск филиалами такого-то количества ПС, а вот на каких маршрутах они будут работать - дело десятое. Поэтому такие переключения слабо влияют на бюджет - снимают ведь выходы с действующих маршрутов.

Кстати, у МГТ на маршрутах новой модели рогатина поднята. А автоинформатор не озвучивает компанию-перевозчика в начале маршрута и не указывает примерно время движения по маршурту.