Trotil

Я до завтра воздержусь от каких-либо уточнений по поводу своей загадки.

Тогда надо ускорять ровно на 12 минут.

Если ускорить движение, такт нарушится. Ну или Ласточки придётся докупать.

Пока все задумались над сложной загадкой, задам очень простую: мы с другом называем этот маршрут "тысячадвухсотым". Что за маршрут?

У него нехилый пассажиропоток, 443 такую мелочь, как маршрутки, просто не замечает. А вот средненьким, но не менее полезным маршрутам от обилия маршруток станет только хуже.

Социал в Питере в среднем ходит реже, чем в Москве.

В Питере похожая ситуация - балом правят маршрутки, проезд - самый дорогой по стране (из известных мне), из адекватной оплаты проезда - в основном только попоездочный проезд. Единый билет есть, но стоит 90 руб. в день - считай, что его нет.

Кстати, никто не знает, почему маршрут "Лужники - Комсомольская площадь" получил буквенное обозначение "А"?

@art_b, а на других полосах - пробка?

Стала возводиться большая крытая конструкция возле остановки Парк Победы. Это павильон будущей станции или что-то ещё? Если да, то жаль: выходы около мечети были бы более удобными.

Он не экспресс. А экспресс до ФилПарка не помешал бы (особенно, после запуска линии до Раменок). Там остановки можно делать только у станций метро + Ленинский проспект, Ткацкая фабрика, Каширский двор, соединит 6(!) линий метро.

Забыли написать про отмену заезда к Динамо 101-тому.

----- (опоздал)

Почти. И другие модели Лиаза у меня не вызывают никаких неудобств. На 4292 приходится пригнуться.

Ты либо ребёнок, либо недомерок. Те нормально там располагаются. А вот я сяду, ноги упираются либо в спинку, либо впередисидячего пассажира, что не очень хорошо.

Не понял схему. Разъясни, пожалуйста. Помнится, у первых экземпляров этой модели была пружина под палкой, позволяющая вручную опустить турникет. Она до сих пор есть?

В этой модели ни одного удобного сидячего места не предусмотрено. Радоваться нет причины.

404. Сделай вокруг так: _http_

404

АСУ перестанет считать их независимыми друг от друга маршрутами и будет контролировать интервал отправления.

А сейчас у КАЖДОГО из них интервал 8-10 минут и средний интервал, соответственно - 4-5 минут (14-17 троллейбусов в час) по расписанию.

Что-то мне подсказывает, что выпуск М4 НЕ будет больше, чем суммарный выпуск 62+84. Так что на том отрезке у троллейбусов всё останется по-прежнему. Немного уменьшат интервалы у 144. Ну так это не больше, чем 62+84.

По количеству кракозябр до номера С10 не дотягивает )))

Интересно, будет ли особый ПС на М4 (экс Тб62) ?

Из этого нельзя сделать вывод, что автобусов в спальнике не хватает. Есть такая категория людей, которая садится в первый подошедший транспорт.