Nonesuch

Ты посмотри, под каким углом идёт СокЛ от Потапово, а под каким Бунинская Аллея и тогда все вопросы отпадут.

Временами т52 почаще т85 по расписанию. Так что не будет магистральника. А чего тогда 715 на одну остановку до м. Университет не продлят? Или это непреодолимая задача? Ну или тупо слить с 661 в единый магистральник. Лучше бы не расхерачивали так Каховскую во время реконструкции под БКЛ. Северный вестибюль на Севастопольской по факту отсутствует и превращён в дублирующий пустой переход на Каховскую. Остановка напротив Азовской, 19 вообще теперь никакого отношения к метро не имеет. Временами сильно нужно перекрёсток Болотниковской и Азовской, а тут такая жопа вместо полноценного выхода, место под которое есть.

Тогда закрутить по Матвеевскому. По Матвеевской, Нежинской и Веерной до конечной. Зарядки есть, вторая полноценная конечная есть. Заодно после этого пересмотреть трассы по Матвеевскому у 260, 107 и 325.

Изменение ублюдское. По примеру е24 только пустые светофоры будут собирать. Тогда надо е24 обратно возвращать на прямую трассу и по Карамышевскому спрямлению, потому что сами позиционируют пересадочную модель. Вот те немногие, кому надо, сядут в изменённый т19/389, доедут до остановки е24 и там продолжат по нему движение. А то добавили лишние 5 минут. А ещё зачем-то поставили новые остановки при съезде с пр.пр.1165 на ул. Нижние Мнёвники на север.

226 прям с избытком прокачали. На него переключаются рейсы с sk4 докатать остаток дня (в салоне видел на табло не переключённый маршрут). После полуночи интервал 12 минут. На днях ночью видел к МЦД Очаково 4 подряд машины приехало. А перед носом в обратку ещё одна ушла. Две в итоге высадили и в парк поехали, одна стала стоять со включёнными фарами, ещё одна дождалась интервала и поехала сажать пассажиров и ехать в обратку, но всё равно предыдущую догнала в пути. Я думаю, скоро ночные рейсы проредят, так часто не надо, некого возить.

Повторю ещё раз (мне не надоест), что основной контингент ФУД Сити — это как раз славяне, те же бабки с тележками и пр. Весь обслуживающий персонал из чурок добирается своим служебным транспортом, им этот автобус не нужен. Видел несколько раз, как те же чурки садились в с179 у Теплака специально, чтобы экспрессом доехать до м.Саларьево. Т.е. им-то как раз сейчас подгадили. А ещё контролёры всегда паслись на 600/600к и никогда не было в с179. На с179 у Фудсити водители всегда по 5-10 минут отстаивались, ждали, пока набьётся салон, ибо ходит редко, а график в пути нагонят. По самому Фуд Сити — там царство налички, редко кто принимает перевод по номеру. Да, там всё сильно дешевле, чем в сетевых магазинах, а качество такого же уровня, ток ассортимента сильно больше. Хотя внутри этих рядов есть пара Бристолей, КБшка, Около и т.п. Про параллельный импорт и обход санкций можно даже не зарекаться. Именно поэтому пенсы и малоимущие облюбовали это место, а не какие-то перекупы и выходцы из солнечных республик. Как раз ради последних никто не будет стараться, экспрессную халяву убили. Off: захожу, а меня встречает реклама мужским голосом из московского транспорта: «Получи паспорт на хадж. Официально, без посредников. Посетителям Фуд Сити щедрая скидка. Соверши главное событие в своей жизни. * этаж, * линия».

Я правильно понял, что будет тогда минус кругорейс? А пассажиры окажутся крайними, не дождавшись автобуса? Ну и судя недавно в Я.Навигации по призрачному 610, который должен был в парк от Кунцевской ехать, а по факту его не было, я думаю, водители в курсе проблемы навигации и что программа может сбоить.

Иногда зайцем в маршрутке. Не выгоняют. Не все водители внимательны с подсчётом оплаты и сопоставлением с количеством вошедших. Потому что сложно в голове одновременно держать наличку, перевод и оплату по картам по терминалу, когда есть злые пассажиры, которые требуют оплату по тройке/стрелке-кошелёк.

На днях на Рябиновой дибилы решили устроить бордюринг посреди рабочей недели в 14 часов, чем сразу поставили раком почти всю Рябиновую. Бордо шло от Троекуровского проезда до улицы Красных Зорь, красное было на прилегающих улицах, включая Можайское шоссе. Как раз в это время большегрузы массово со складов выезжают. В-общем, 610 умер весь в пробках, на 259 водители пытались перестраиваться с ряда на ряд, чтоб побыстрее преодолеть. Худо-бедно доехал, сделал дела, иду обратно, дорога в обратку едет. Приезжает 912. Водитель газует. Перед спуском на перекрёсток с пр-том генерала Дорохова водитель вышел и спрашивает салон: «никто не выходит на остановке?». На том перекрёстке всегда тормозящий светофор с короткой фазой прямого проезда по Рябиновой. Короче, народ молчит и он перестроился влево и просто поехал по эстакаде и продолжил газовать. Я примерно прикинул, а зачем он так торопится? Крути баранку, тебе падает фикса. Вон на 610 водители всегда резинят, да там ещё и расписание тянутое. У меня только единственное объяснение пришло, что водитель торопился на обед. Ведь время обеденное у тебя строго отведённое. А тут такая напасть, время круга резко увеличилось, ты задерживаешься. Собственно: как в МГТ решают подобные вопросы с обедами, когда на круге перед обедом ты начинаешь сильно опаздывать? Будут переносить обед или это проблема негров? Да, вкупе с проблемой дефицитов водителей. Ну и отдельно спасибо за тенденцию к маршрутам-монстрам от заек. Вот у тебя такая жопа случилась, тут 912 казалось бы идёт в никуда, а вот как раз в этом случае очень даже выручил, ибо другие маршруты пока в пробке стоят. Оперативные укороты отменили. Короткие маршруты надёжнее гипер-монстров из Саларьева/Митина до Китай-Города. А по итогу на пассажиров насрать. Ток почему-то ещё хотят заставить валидировать безлимиты, соцкарты и т.д. пассажиров, хотя статистику совсем не пользуются.

Чем мне нравится Киевское направление? На нём всегда можно ездить, не глядя в расписание, как завещал Семёныч. Нужно мне было сегодня в посёлок МВТ сгонять. Думаю, 870 автобус ходит редко, надо глядеть в расписание, а то простоишь долго. А вот под боком электричка. Доедешь и пешком в горку прогуляешься. Пришёл на станцию в 12:23. Рейс в 12:24, автоинформатор объявляет. Ладно, опоздал, на следующем. Пара минут, пока на платформу выйду. Время на табло 12:27, вижу на горизонте едет ко мне Иволга. На табло время отправления 12:24 без минут опоздания, автоинформатор продолжает про электричку 12:24 оповещать без задержек. Время на часах у меня также показывает 12:27. Это в итоге приехала опаздывающая электричка и так она всю дорогу +3 везла как ни в чём не бывало. Видимо, всех отстающих ждала. А на остановке напротив отдыхали 870 и 454в. Через парк минут 870 по расписанию отправляется, так что не нужно было даже пешком прогуливаться. В обратку информатор продолжал оюъявлять об электричке, которая 15 минут назад отправилась, про то, что рейс задерживается. Я так не разобрался, то ли отменили, то ли правда задержали. На табло было показано два рейса подряд до Захарово. Вечером сажусь на Кутузовской. Разительный контраст: на МЦК строгие тётеньки, шмоналка сразу за турникетами, а на МЦД вообще никого нет, всем пофиг. Сел в поезд в 18:14. По расписанию должен был быть Стандарт+ до Поклонной и автоинформатор так и объявлял. Но табло показывало маршрут до Апрелевки. Но приехала Иволга откуда-то и машинист объявлял, что поезд едет до станции Очаково. В салоне поезда экран показывал остановки до Апрелевки маршрута D4, хотя беговая строка снаружи Очаково. Примерно в таком бардаке и живу, но главное, всегда приезжаю куда надо. Неважно, что информатор говорит, неважно, что там на табло и вообще глядеть в расписание не надо, всё равно попадёшь куда надо. Если что, лихие 90-е по крайней мере в Москве закончились, а позиция Березовского «национализируй убытки, приватизируй сливки с прибыли» потерпела на практике крах. Я прекрасно помню девяностые-нулевые на Ленинградском вокзале. Конаковская электричка опаздывает, утро. Вся платформа забита дачниками очень плотно. Ждут заветную электричку, а её всё нет и нет. Спустя 40 минут опоздания к соседней платформе поткатывает поезд повышенного комфорта сотличной раскраской с билетёршами (или как их там?). По сарафонному радио быстро народ оповестили, что эта электричка едет до Конаково, хотя в расписании ничего не должно быть. Ни экспрессов, ни обычных поездов. Ну, наверное, её выкатили на замену, мало ли, сломалась посконная. Так нет же! Предъявляю свой купленный билет в кассе — он не действует. Заплати отдельную повышенную стоимость билетёрше и садись. То, что твой билет туда-обратно выходного дн не действителен и будет не израсходован в одну сторону не волнует. Плати заново полную стоимость и сверху. Так и пришлось ждать следующую электричку по расписанию. Итого два часа с людьми куковал на платформе. Что случилось РЖД не удосужилось объяснить. Никаких объявлений об отмене/опоздании, просто сиди и жди. Мне такой сервис нахрен не нужен, строй свою бизнес-модель у себя в Малаховке. А народ пусть ездит по Тройке с предсказуемым расписанием и нормальным оповещением. Думать что там за чей счёт не собираюсь. Возвращаться в модель экономики 90-ых тоже не желаю. А я не хочу думать о чужих проблем. Пусть само РЖД со своими проблемами разбирается, как и МГТ с отсутствием водителей. Не конкурентоспособны? Меняйте руководство, параметры KPI и т.д. Мне главное доехать, а уж как там сидя/лёжа/стоя не волнует. Не нравится сервис — смени на другой. Есть такси/каршеринг/наземный транспорт/кикшеринг/личная тачка и т.д. Я был не раз как истец и ответчик. Но всё это касалось моих личных проблем так или иначе, что там бабки говорят и по телеку показывают не интересно. Это всё не имеет никакого отношения к реальным делам. Ну пару раз был наблюдателем на сторонних процессах, но это не так интересно. Лично через суд не полезу решать проблему по срывам рейсов — это глупо, трудо- и времязатратно, а в конце если суд примет твою сторону слишком маленький выхлоп. Только если что-то хочешь принципиально доказать, ну всякие процессы, которые до КС/ВС доходят. А потом создаются прецеденты на всю страну. Например, запрет высаживать школьников из автобусов именно пошёл от судебного решения. Именно по конкретному случаю попросили внести поправки в ФЗ. Так что даже если проезд безбилетный, то школьников нельзя высаживать из автобусов (или вообще из ТС, не помню точно).

ТАк с Апрелевки штатно 5 рейсов до Петушков/Владимира, которые идут по МЦД до Нижегородской, а дальше перепрыгивают на скоростные пути и пошли пропуски остановок. Только Фыве и малаховскому риэлтору не показывайте, а то их инфаркт схватит. Я бы ещё такое зеркально добавил бы со стороны Горьковки до Поклонной со всеми остановками по МЦД, а дальше перепрыг на скоростные пути и до Калуги/Нары. Заодно и Фыва будет доволен, что сможет из Нары в Лобню доехать с пересадкой по вокзалу. Кстати, не ты ли писал, что Иволги только на маршрутах МЦД работают? 6637/6638, 6719/6720, 6745/6746, 6789/6790, 6847/6848 из Балашихи штатно Иволги, на Я.Расписаниях помечены.

По теме. Практически сразу с открытия юго-западного участка БКЛ видно, как проектировщики сильно ошиблись в расчётах, потоком учащихся пренебрегли. В час пик на той же Вернадке сильно больше поток на пересадку, чем на кросс-платформенной Парк Победы. А строить линию нужно было Калужская — РУДН — Юго-Западная — Озёрная — Очаково — Давыдково. И никакой Аминьевской. Весь пересадочный хаб делать в Очакове. Тогда только расчистили место от бывшего ДСК, но новостройки пока не начали ставить. Тогда не было бы 900-метрового перегона на ж/д, чуть сэкономили бы. Зато в ВУЗы ездили бы без лишней пересадки напрямую. А что на Вернадке интересного? Пара общежитий и всё. Ну и заодно станцию на Троицкой линии сдвинуть к ул. Обручева, а то с этим метро то густо, то пусто. У ул. Обручева многоэтажки, ТЦ Рио. Я часто пользуюсь Новаторской и вижу, что люди пешком часто ходят к РИО и жилым домам в глубине квартала.

Блин, а я ездил как раз туда и обратно во Внуково и на самой станции вот такаЯ хрень, а сам наизусть не помнил границы зон проезда. Женщина, вам не жарко в куртке? Помочь вам раздеться?

А можно было назвать улицей Александра Григорьевича на потеху Бацьке.

Подъезжает к м.Университет заполненный со стоячими Витязь по 39, а за ним на половину сидячих Т1. В обратку Т1 на посадку половина сидячих, за ним какой-то Витязь полная сидячка. Время 20 часов. Видимо, привычнее ехать в чём-то большом, пропаганда вдалбливала годами про современные вместительные трамваи на замену Татрам и КТМ, а тут такой штрейкбрехер в виде Львёнка. Ну и далеко не первый раз наблюдаю на самозатык перекрёстка Ленинского и Ломоносовского пр-тов. Причём личные тачки и автобусы так уверенно встают на вафельницу, перекрывая трамваям путь и движению по Ломоносовскому пр-ту. Такое может быть только в том случае, если камеры на перекрёстке не работают, поэтому местные очень уверенно себя ведут и охотно блокируют движение. Потом хвост в сторону Вавиловской начинает рассасываться, тут трамваи выезжают от м.Университет уже на жёлтый/красный, но не успевают пересечь Ленинский, перекрывая поток в сторону области. Горит красный на Ленинский, машины со стороны Черёмушкинского рынка поворачивают налево, встают в общую сраку. И так повторяется по кругу. Гайцов видел от силы пару раз, но они только следят за перекрытиями, когда надо членовозы пропустить. На пробку перед носом им срать.

Никакой 1818 не нужен. Добавить заезд на 205 и всё. Последний чаще 1818 ходит, ночью перерыв всего 2часа и даже на рейсах после закрытия метро половина сидячки набирается. Он по сути все новостройки на Сколковском шоссе и в Заречье обслуживает. Вот его и оставить.

Прочитал как «в синьку разбили в ДТП».

А, вот этот новый мужской голос в номерных, и не только на Сокольнической, а ещё на ряде линий — это нейроголос? Совсем по-другому звучит, нежели привычный с АПЛ. Мне как пассажиру нравится. Он более чистый и мягкий. Женскую версию нейроголоса не встречал. Другое дело, он совсем не похож на живой голос.

Да мне срать на ваш подстёб. Даже сейчас на улице хватает арендных самокатов, вижу даже толстых тётенек на таких самокатах. Людям надо по городу передвигаться, а не ждать автобус раз в полчаса из-за нехватки водителей и шакалящих ГКУ ОП.

Ну вот вчера в полночь Т1 все поехали «в депо по ул. Шаболовка до ост. "Фабрика ”Ударница”"» у Новокузнецкой. Хотя в расписании указаны до 1 ночи до м. Университет.

Прокатился позавчера там. Быстро за неделю там всю УДС в порядок привели. Теперь и конец Мосфильмовской и ул.В.Ланового открыты полностью, кабели убрали под землю, 2+2 движение. Почему тогда именно 263 сразу так не пустили, вопрос ↓ Едет пустым мимо гаражей в Матвеевском. Наблюдал пару раз по целевому участку. Там в принципе как открыли это новый пып-пыр в Матвеевское, так местные не заценили. Поток на 295 к МЦД Аминьевская, и на 641 минимальны. По Матвеевскому предпочитают старой трассой, как сейчас 260 вместо 641, а от МЦД Аминьевская на 219, 329, 325, 274 (с последнего сняли гармошки), т.к. их видно по навигации, частники ходят стабильно. Так что 263 нафиг загнали за гаражи. Да и 202 надо будет продлить по Озёрной ул. и заезд к МЦД Аминьевская вот как на схеме выше. Я 100% уверен, что пока этот 202 будет выезжать на ул. Лобачевского ты пешком дойдёшь до МЦД Аминьевская.

Где-то в сентябре уложили новый асфальт на Рябиновой, рельсы в асфальт закатали, ворота закрыты. Так что всё движение только внутри территории МКШВ. Очаково-4 по сути отрезана сейчас от остального мира. Очаково-3 на Викимапии именуют как парк станции Очаково-1. Так что тут надо разбираться. Движение по путям ежедневное, деревянные шпалы с отдельными отремонтированными кусками уже из бетона. Так что мешает последние до Марьиной Рощи из Апрелевки просто пустить позже и растянуть, а не как сейчас подряд кучно? Угу, хочу электричку из Нары по «путям МЦД». Кто не согласен — это флуд, оффтоп, засрали тему. Плохо стараешься. Если нужно просто побыстрее метро неважно какое, то Обнинск, Нара, Калуга до автостанции Саларьево. Кому в центр — Киевский вокзал. Кому нужны пересадки — ч/з Саларьево или с пересадкой в Очакове-1 (самая удобная из всех на мой взгляд, но есть ряд элек, которые её пропускают). Там такая ситуация, что до МЦД многие платформы были без турникетов. Поэтому берёшь из Толстопальцева билет до ближайшей зоны Мичуринец, а дальше едешь зайцем до вокзала; на вокзале, как выше писал, турникеты отсутствуют, пригород и дальнее следование вместе, не разделили, как на Ярославке/Ленинградке. Семёныч ещё с D5 не разобрался, а ты хочешь подобное на Киевке. Заодно тогда спрошу про ПДС Кишенёв - Москва. В 2014 вполне ходил на фоне крымских событий и позднее. Дальше не следил. Что с ним сейчас? Не кипиши, всё будет… когда-нибудь… после D5… Ща соберут денег с частных инвесторов, сделают макет «здесь будет МЦД», вбросят новости в СМИ о самом-самом, а потом как-нибудь слезут с темы. Это вместо Казанки и Ленинградки ты Митьково предлагаешь? Ну так чем Кутузовская хуже Киевки? Или с Казанки есть эльки в Крюково?

Поездил ночью на перекладных что от Пыхтина, что от Мичуринца, что из Очаковской промзоны. Н11 работает там, где прилегающий транспорт с минимальным ночным перерывом. Всякие 886, 32, м16, 750/950, 275, 752 и т.д. Причём по трассе м16/м1 кучно ездят. Т.е. в случае отсутствия ночника выехать всё равно можно. Другое дело, вот у тебя автобус от новостройки в 4 утра, метро ещё закрыто, куда поедешь непонятно. Касаемо пассажиров из аэропорта — видел за всё время от силы пару раз. Вещь сильно на любителя. Основной контингент маршрута — обслуживающий персонал Мосгортранса. В целом, от отмены Н11 практически ничего не изменится. Ездил бы он какими-то уникальными трассами, например, через Раменки и Хамовники, был бы толк. А так последний рейс к аэропорту приезжает в 7 утра. В-общем, пятое колесо к телеге.

213 прокачали, как и обещали (неважно на сколько), с953 просто длинный, машин на нём много, а про 94 уже много раз писали.

Ага, даже в пики. Очень нужный маршрут. Нет. Отменить и выпуск на 243 и 403 раскидать.