Nonesuch

Поворот у Морозок? 5-10 минут, но никак не полчаса.

Цитату в студию, где я писал про Бирюлёво. «Мне нужны твоя одежда, ботинки и мотоцикл» А кто-то будет возражать? Поэтому сократим е30 до вида 4м/р Митина — метро «Пятницкое шоссе». Ты-то не перевирай и не пиши тут чушь. До ближайшего метро хочет один только Мельников. Остальное — твои личные домыслы, даже Мельников такого не писал в обоснование. В часы пик как раз всё битком на одну остановку. Даже отменённый 105 перед смертью забивался полностью. Кому удобно — те и так пешком/ на трамвае. С самой Гидры и по началу Ленинградского шоссе так уже не получится. Так у него нет аргументации, только скандирование лозунгов. Фактология отсутствует, поэтому нет смысла с ним дискутировать, пока не изучит матчасть. Собственно по факту оставить е30 и 905 высказалось только 2-3 форумчанина здесь, остальные только «я привык так ездить, мне удобно, экономлю на проездном, а то и вовсе зайцем, не люблю спускаться в метро и мои точки притяжения тяготеют к трассе е30/905, в остальную часть города не суюсь, на проблемы остальной части города глубоко насрать». Цимес в том, что при отмене е30 и 905 остальной части города будет глубоко насрать на проблемы отдельных пассажиров трассы. И количество остальной части города сильно превышает количество любителей кататься из Митина в МАДИ, на ул.Расковой и в мэрию с ветерком. Аргумент про неудобное метро не хочу комментировать. Переходить Ленинградку не составляет труда, а в метро (причём иногда это совмещённый вход/выход) — это непреодолимая трудность. Про скорость тоже не хочу, ибо сегодня полдня провёл в окрестностях Тверской Заставы и воочию видел хвост этой пробки от Пушкинской площади и примерно от Ленинградского проспекта, 11. Несколько ДТП в районе сужения у моста по обе стороны, самозатык на Васильевской ул., т.к. светофоры на 1ой Брестской, 1ой и 2ой Тверским-Ямским в противофазе друг отн. друга работают, а поток там огромный, даже пытаются повернуть налево на Васильевскую и ул.Чаянова. Я бы вообще убрал там светофор и запретил проезжать насквозь, только пробки генерирует. Ещё не забываем пробочный поворот на Беговую ул. и выезд с Оружейного пер.: А-полосу постоянно перекрывают. В пик огромный пешеходный поток от Лениградского пр-та, 15 и окрестных вузов, поскольку поостановочников не дождаться, зато мимо шпарят экспрессы. Видимо, МАДИ — это уважаемая контора, точка притяжения, а другие пусть перебьются.

В объезд Дмитрова будет побыстрее. До МЦД изначально был обречён на провал из-за пробок. Если альтернатива будет быстрой (а ж/д до Дмитрова кривая и медленная), то с пересадкой имеет смысл ехать. 55 — для местных связей с райцентром. В соседней теме всерьёз рассматривают 442 до Лесного Городка в обход пробок. До Икши можно по Тройке доехать. А также уехать в Кубинку и Александров.

Не спасло бы от наличия экспрессов, т.к. основной поток идёт в центр, а Троицкая линия идёт в жопу мира. А спроектировать линию от Академической через Тульскую до Павелецкой вполне могли бы. Тогда да, одного экспресса хватило бы за глаза. И меньше зигзагов на пути, как сейчас к Крымской, которую настолько бездарно насадили, что не оставили пересадки на СТЛ и Павелецкое направление ж/д. Но мне бы, конечно, лишняя станция не помешала: выходишь из метро и сразу в один из любимых баров со студентками, а потом домой с ними быстро.

Ну да, если основной вывозной маршрут на Боровском шоссе 767 с интервалами 20+, а на Кутузовском проспекте в роли экспресса Филёвская линия или оспаривают существование е41, то писать бесполезно. Пусть учат матчасть, а потом аргументированно отвечают. Давай не разводи демагогию про замену бордюров, повышение тарифов ЖКХ и т.д. Для Росгвардии берут автобусы всегда из резерва и да, гармошки ещё как заполняются. Такси и самокатам. Зайки так видят. е41 формально не экспресс, потому что не пропускает ни одну промежуточную остановку по трассе следования. Как почивший в бозе маршрут из Кожухова на Коровинское шоссе — могли также переименовать в е*. А главное, он не идёт к МЦД, а связывает отдалённые от электрички районы, поэтому сравнение с экспрессами абсолютно некорректное по всем пунктам. И зайцем на нём не проедешь: сначала у м.Ховрино одна линия контролёров нередко с ментами пасут, потом высаживаются на первой остановке в Зеленограде, подсаживается другая линия местных контролёров и повторно проверяет билеты. Так что в случае чего тебя сразу в отделение полиции отправят. В 905 я ни разу не встречал контролёров, но охотно верю, что бывают. Существование е41 не подлежит сомнению, 905 надо просто отменить. Так проще сразу отменить 905 и его выпуском прокачать 243 и 403. Ты путаешь причину и следствие.

Так это Лобня. Пока заедешь, потеряешь полчаса на ровном месте. У Икши высадил, перешёл зебру и вот у тебя электричка.

пешком дворами 5-10 минут

Так сесть это и подразумевает растолкать прохожих в дверях при свободной середине салона (а иногда стоят вокруг свободных сидений). Обычно бараны встают в проходе и уткнутся в телефон с бананами в ушах, мешая потоку входить и выходить. Почему бы таким сразу в поддых не дать? Не обязательно единоборства, но ходить в качалку всегда полезно. Заходишь в метро в пятницу или субботу вечером/ночью — обычно полвагона пьяная гоп-компания.

А много ли таких осталось? В середине дня, открывающий/закрывающий рейсы оно не критично. Перловка/Тайнинка — это особенности путей, позволяющие одновременно много кому перескакивать мимо платформ. С Яузой да, сам удивлён. Москва проплачивает, чтобы было похоже на МЦД. Мне кажется, в Спутниках только льготники и ездят. Есть несколько Посадских/Александровских поостановочных с набором до Пушкина, как в Спутнике. Особенно умиляло раньше с ЯрВокзала пушкинский РЭКС в 8:00 и следом Посадский поостановочник в 8:05, который делает всего на 1 остановку больше и +1 минута в пути. Если Спутники отменят, никто не будет возражать. Ок, идеал на Ярославке — если сделают как на Киевском плече.

415 нужно обрезать по станции Икша и пропорционально уменьшить тариф. Можно будет теми же машинами больше рейсов делать и выиграть по сравнению с ж/д, пока она крюк к Вербилкам делает, да и у Каналстроя низкая скорость. От Икши значительно больше электричек, чем суммарно от Дмитрова и дальше на север. Запрудня и текущими автобусами вполне вывозится. Да пусть МГТ забирает и будет 1415 м. Физтех — Дубна (ул.Березняка) по Тройкам. А расписание 415 подстроено под дневные окна?

А оно так и есть. От мыслителей, что на Кутузовском пр-те/Можайском шоссе не нужен экспресс, потому что вот вам Филёвская линия метро. Никто так делать не будет. Как идея так себе.

Насвай стоит вообще копейки, сами охотно делятся. Это же просто гашёный щёлочью дешманский табак. Вот у нас найти Беломорканал или его аналог сейчас очень сложно. Не знаю, жив ли он в принципе?

И пушкинцы радостно забьют сергиевопосадские/александровские из-за экспрессности и халявного тарифа. Не, МЦД должна быть замкнутой системой не только по путям и внешнему виду, но и по тарифам. Чтобы на скоростных путях турникеты никаких троек не принимали и люди пользовались только своими МЦДшными электричками, а не пёрли во всё подряд. Как работает сегодня Ярославка — это идеал. Электрички в шахматном порядке друг за другом. У глухих полустанков мало кто тормозит, а не хлопают дверью каждые 10 минут. Разве что отменить воздуховозные пушкинские спутники. Тройка уже интегрирована на Ярославке. А на внешний вид и наличие зарядок мне глубоко фиолетово.

А народ будет переться в первое попавшееся. Нужно в Одинцово — забьют Бородинскую/Можайскую электрички, даже если следующая через 6 минут, а жителям дальнего Подмосковья станет значительно хуже. Никакие Одинцовские экспрессы не помогут.

Потому что Белорусская — центр. С появлением концепции МЦД Рижский и Савёловский вокзалы абсолютно не нужны, но Белорусский и Курский вокзалы особо не расширить.

Это сделано, чтобы повысить привлекательность экспрессов. Иначе какой смысл платить двойную плату, если плетёшься как черепаха мимо платформ? Тут надо просто интегрировать АЭ в МЦД и пускать со всеми до аэропорта.

Так это, не проще ли прокачать 243 и 403? Так зумеры вообще ни на что не влияют. У них простое мнение: без нас всё решат, как будет, так и поедем. Те, кто добивается изменений или хотя бы борется, они телефон используют по назначению, а не для залипания в тикток или что там модно сейчас. Чтобы бороться за что-то (пускай кто-то не согласен или кому-то будет во вред) нужно прикладывать мыслительные процессы.

Всё таки здесь хотел бы, чтобы посоветовали личного доктора-стоматолога, который будет брать меньше денег, чем в поликлиниках и при этом разбирается, можно расспросить подробно. Ситуация: выбито пара постоянных зубов после ДТП, нужно вставить искуственные (металлокерамика или аналог) и чтобы они (искуственные) прижились. Есть панорамный снимок зубов 2летней давности и свежий.

Однако же м16 и е12 тоже доезжают до ЦАО, кольцевой линии, но почему-то не стали м10 и е100 (последний нужно считать подразновидностью е10 как на Калужском шоссе), едут от окраин по магистральному коридору. Все признаки налицо.

«А это не мы. Этим другой отдел занимается». За последний год только пару раз было, когда светофор на Озёрной отключили или мигал жёлтым. Перед светофором сделали переразметку на 3 полосы, с двух полос можно налево. И запретили парковку (раньше бесстыже на обочине парковались со стороны домов).

Я учёл возможность съездить экспрессом с ветерком к соседу Васяну, а потом вдвоём в любимую рыгаловку. Завидую. Обвиняю только в том, почему в моих краях так не сделали. Не там живу, увы. Если завтра отменят 905 и порежут е30, то вся эта толпа быстро переориентируется на метро. НА Профсоюзной улице пользоваться ТАТ менее выгодно, чем на Ленингадке. Ну и мой аргумент об искусственно созданном потоке сторонники е30/905 так и не опровергли — т.е. сами понимают, что эта лафа вышла случайно и живёт постольку-поскольку. Если что, толпы на е30/905 вижу временами, но моё мнение от этого не поменялось. Давайте экспрессами задублируем каждую линию метро. Ну добавим между станциями метро парочку остановок, чтобы совсем 1-в-1 не дублировать. У 767 официально интервалы от 20 минут, его и так похерили, а старые альтернативы по Боровскому шоссе отменили (274 тоже проредили сильно). Дальнейший твой бред комментировать не буду, спорь сам с собой. Тогда придётся м16 восстанавливать до Ударника. С Якиманки/Болотной много кто по Ленинскому пр-ту едет, достаточно посмотреть на посадку/высадку н11. Гармошки на е10 нужны, потому что много народу садятся на него у ТЦ РИО и на остановках Детская больница, гостиница Салют и 9-й м/р Тёплого Стана и едут дальше м. Октябрьская, ну и кто хочет до ТЦ Саларис/автостанции по земле доехать (да, хвост сейчас очень раскатался). Отменить е10 — всё равно что отменить е30 и вернуть 2 автобус. Возражать не буду, переориентируюсь на метро. Но очень много, кто на Ленинском пропускает пачки из е12 и ждёт целенаправленно гармошки по е10 для её целевых остановок. Как раз до М.Ульяновой ездят на е12 из-за забитости е10. А на е10 садятся целенаправленно до остановок е10, пропуская идущие пачками е12. Чёт по трассе 6 или 17 трамвая нет экспрессов. Странно. Это от 16й Парковой по Первомайской улице криво? А должна быть улица прямая по линейке? А по рельсам экспресс ездит или поостановочник? Тем не менее до сих пор встречаю различных людей, кто доезжает до перекрёстка Университетского/Ленинского, переходит и делает пересадку. Какие пробки до Озёрной? Давно там был? Или пальцем в карту тыкаешь? Как только отменят полностью 905, то соглашусь с твоей позицией.

Писать и комментировать слухи — крайне неблагородное занятие. Ну не будут переключаться. РАсписание переделать разве сложно?

Что у вас за такие новостные каналы, которые резко по указке в МАКС перешли? Их точно стоит читать?

В Иволге на Ярославском направлении заменили информатор на голос из Мосметро, который по-прежнему объявляет 43й км. А в ЭД4М со старым голосом информатор объявляет Нагорное.

И прекрасно. 905 автобус тоже нужно отменить: кому надо — welcome to 243.