Nonesuch

Наверное, наличием недозагруженного метро. А кто метрофоб, хочет экономить на проезде или ещё по какой-либо причине не хочет пользоваться метро, дождётся своего маршрута. Не отменяют же всё, одного маршрута вдоль всего Дмитровского шоссе вполне хватит. Есть ещё пересадки с одного автобуса на другой автобус. Лично я давно не помню, чтобы вдоль Дмитровского шоссе что-то ждал дольше 10-15 минут.

Да никакой. Ходят только в период закрытия метро с 1 до 2 часов ночи на последние рейсы е10. Но наполняемость средняя по статистике для этого времени суток. Аргумент, что этот поток искусственным образом создали, полностью проигнорирован. А чего тогда заек хают с их Магистралью? Хороший же проект! Продлили е30 до Китай-Города и дали понятный номер —теперь можно зайцем кататься от дома до пивнухи в центре. Экономить на безлимитном: купил годовой ТАТ, что значительно дешевле «Города» или «Пригорода». Что не так с Магистралью 1.0 и Магистралью 2.0? Зайки всё правильно делают: кому-то густо, кому-то совсем пусто.

То, что Москва — государство в государстве, не для кого не секрет. Она хочет заставить валидировать проездные и безлимиты, курьерам завести цифровой КИС АРТ, а байдарщиков приобрести за свой счёт АИС-передатчик (не сама же будет каждое плавсредство снабжать). Пока без судебной практики говорить не о чем. По перечисленному выше я тоже не нашёл в открытом доступе судебной практики.

Не так: молодёжь перешла на СИМы и такси либо ходят пешком / на своём велосипеде, если на машину не заработали. В автобусах разве что студенты во время сдачи сессии и молодые мамы. Экономически активная молодёжь НОТом предпочитает не пользоваться. Ну а те, кто живёт в деревне у бабушки — не повезло. Ну вот отключили интернет в центре города. За неделю бизнес потерял уже 5млрд руб и продолжает терять. И это не траты какие-либо, а обыкновенный простой. Логистика сюда входит. Это в т.ч. падение сбора налогов. Так что вопрос даже не в транспортные министерства, а уровнем повыше.

На Я.Картах пока так, как я выше написал.

Вот это точно отсебятина, малометражным судам не запрещают передвигаться в акватории Москвы-реки (вдоль Филёвской набережной не раз видел на водных лыжах). Скорее всего, это издание Москва24, которая сразу своих оговаривает. Капитан судна тоже должен был смотреть в зеркала, что у него на корме происходит. Видимо, отвлёкся.

Разница в форме конструкции. Каноэ заужено и вытянуто, более легковесная, гребут веслом как у лодки; байдарка шире и гораздо крупнее, гребут веслом с двумя лопатками. В данном случае ГИМС уже неск.десяток лет как развалили, это в их юрисдикции были все маломерные суда: паруса, байдарки, лодки и т.д. Теперь такой бардак на реке. Тут уже более аккуратно называют инцидент, в соседней теме сразу вину свалили на каноэистов, якобы им там запрещён проплыв: по факту прямого запрета малометражным судам плыть в акватории Москвы реки нет. А тут они опасно сблизились, капитан судна тоже должен был смотреть в зеркала, что у него на корме происходит.

Ты в суде также ответь, много чего нового про доказательства узнаешь. Доказывать надо абсолютно всё, даже казалось бы тебе очевидные вещи (судья не обязан разбираться, он сопоставляет доказательства каждой из сторон и соотносит с действующим законодательством). В данном случае какая-то левая фотка без даты, времени, непонятного маршрута. Что она должна демонстрировать? Обычна наполняемость салона гармошки любого маршрута в час пик. Ааааа, на маршруте 961 страшный невывоз (пусть там гармошка была на подмене). Ты так нагло не ври. Я даже скачал отдельно фотку, чтобы убедиться в твоей лжи. Вот страница отдельно: https://storage.forumot.ru/monthly_2026_03/IMG_5770.thumb.jpeg.36013a5dc0cf1bcfd0b664d2fd4f7c9b.jpeg Угу, все митинцы и тушинцы прям массово едут на ул. Расковой, а не в центр города и другие концы. Самому не смешно?

Причём остановка уже ЗА улицей Авиаторов расположена в деревне Румянцево. Могли бы уж так назвать остановку или СНТ Румянцево. Заодно втихаря переименовали ул. Авиаторов → Волынская ул. Лучше бы ею назвали «Дом солдатского сердца» (что это такое, впервые слышу).

А что, до 2014 года московского автобуса не было в Красногорске? Что там пояснять? Или до Собянина в Подмосковье вообще не было цивилизации?

Водка — яд!

Угу, какая-то случайная личка фотка непонятно откуда взявшаяся. Неизвестный маршрут, дата и время действия, неизвестный контекст (метро сломалось или электричество вырубило в половине города или массовка для съёмки Робокопа). Короче, бездоказательная фотка.

Нашли что обсуждать. Я вчера сразу приехал в Выхино и сел в область: зачем по Москве на электричке катать, если ты не живёшь в окрестностях ж/д, я вообще не понимаю. Яндекс.Расписания, кстати, правильно делает, что показывает электричку якобы от/до Выхина, чтобы ты 1.5часа до вокзала не плёлся. Всё как до МЦД было, так и осталось. Сказки Собянина я всё равно не слушаю. Приехал с резервом 20 минут до электрички, спокойно сделал свои дела на месте и спокойно сел. И про невывоз: сначала народ долго впихивался в 6812, а потом поскидывали баулы с кресел (при пустых верхних полках), подняли спящих поперёк лавочки + как обычно половина вагона бегают от контролёров — оказалось, что даже стоячих не было. К разговору, про востребованность МЦД каждые 10 минут или наполняемость е30/905. Если ты не занял два лавочки напротив друг друга — это сразу страшный невывоз.

Что тут обсуждают? Метро в подмосковные человейники — нахер не нужно людям третьего-четвёртого сорта. И вообще, давно пора визовый режим с замкадьем вводить и платный въезд в Москву. Сберсити, Конезавод ВТБ искусственно присоединили к Москве, хотя ИМХО метро тоже нет смысла туда строить. Если так хочется пилить деньги — то пусть развивают метро по Калужскому шоссе. Мне подруга, живущая в Троицке, ответила, что планируемая станция будет на отшибе и городу не особо поможет, в стороне от основных жилых массивов.

В-общем, на Куровском и Горьковском направлении автоинформатор по-прежнему километровые платформы объявляет, а в билетном автомате все переименованные километровые полностью убрали, а я наизусть не помню переименования. И если это не Москва, то тебе никто не поможет, нужно идти в кассу: мне до 43-го км. Абсолютно зря убрали в автоматах старые названия.

Для меня в электробусе м3 расстояние оказалось для ног малое. Ещё компоновка салона в передней части спиной вперёд и кресла с гибкой спинкой. Садится туловище, прогибает спинку и мне в колени впивается. Но я же не буду называть м3 из-за этого маршруткой, а мне тесно сидеть.

Какая-то фотография. Я тебе могут сотни таких наклепать или в ИИ нагенерить. Если был сбой в метро, то конечно троллейбус будет трещать по швам. Так что хреновые доказательства. Улица Расковой, не Белорусский вокзал. Разница есть. На е30 же не пересаживались. Пользу т70 никто не отрицает. И даже если условно т70 захотят перенаправить на Песчаную площадь, будет одна несложная пересадка, ожидание минимальное. Я тоже не вижу смысла спускаться в метро.

А почему у нас законы и правила переписываются под умственно отсталых, дегенератов? По мне так, если виновниками ДТП признают суицидников, то с локбригады надо полностью снимать всю ответственность и компенсировать моральный вред. А пострадавшей семье ничего не компенсировать за похороны. В метро достаточно желающих прыгнуть под поезд. И что теперь ползти перед станцией как бы вдруг чего? А если спрыгнули и побежали в туннель — на перегонах скорость до 20 снизить? Если неохота платить — купи билет до ближайшей зоны или договорись с кем-то. В результате лишились жизни за 71 рубль. И какая разница чья-то шишка. Это повод нарушать законы? Что они там докажут — что эта прокурорская дочка не сама под поезд прыгнула, а ей помог машинист, который двигался по своему маршруту с разрешённой скоростью и применил экстренное торможение, но не смог избежать наезда? Или РЖД виновато, что не может отследить все заделанные дыры, которые за одну ночь болгаркой распиливают? Забор между двумя Савёловскими регулярно пилят зайцы. Теперь туда охранников 24/7 поставить?

Да даже если вдруг не будет билетов — кроме Ярославля и Рыбинска больше негде отдыхать? Оба города за пару дней проходятся. Можно на длинных выходных объездить: зачем ради этого тратить отпуск я совсем не понимаю. Не понимаю привычек этих руссо туристо.

А что плохого в самоконтроле? Отследить по спутнику нельзя, если водитель косячит рейс? Почему МТА может, а МГТ нет?

Я честно, не особо вижу, что там в Ясенево менять. На днях прокатился от м.Юго-Западная (ТЦ Ассортида), нужно было на Тарусскую ул. 22к3. Середина дня. Подъехал 261. Доехал до конечной, сзади пристроился т85 (а следующий по навигации через 7 мин). А 642 от Ю-З только через 11 мин прибудет по навигации. В результате одновременно приехали. Только 261 на гармошках и вдвое чаще, а МКАД совершенно непредсказуемый. 642 старый маршрут, остаётся по инерции, как 781 от проезда Карамзина. А потоки давно изменились. ИМХО можно 261 пустить по Соловьиному пр. и ул. Рокотова, а с977 → 977 по Литовскому б-ру через НКЦ, м. Ясенево и далее по 769 до пр.Карамзина. 769 отменить и всем выпуском на 977, 642 отменить и всем выпуском на 261, 639 отменить и всем выпуском на с14 под условно с914. А на МКАДе восстановить 877 условно как м. Юго-Западная — 5й м/р С.Бутова. Бутово не так далеко от Юго-Западной, поток с маршруточных времён имеется, а ехать либо крюком через БКЛ, что временами дольше, если МКАД не стоит, либо скакать по куче пересадок. С Южным Бутовым связь стабильная, а в Северное Бутово сложнее добраться. Ещё под вопросом, нужен ли т81, у 262 лучше охват; ну и если магистральщики так любят прямые маршруты, то 264 раскольцевать. Получится -3 маршрута с неправильными номерами, у 977 будет полноценная конечная, по МКАДу более вменяемая связь вместо дубля (уже есть 837). 262, 264, т72, т85 косметические изменения со сменой номера в правильный сектор. У НКЦ к м.Ясенево маршруты на одной стороне дороги. С района Ясенево на МКАД можно воспользоваться пересадкой проезд Карамзина — зона отдыха Битца.

Если ввести Е-экспресс от 5 м/ра Тёплого Стана до м. Октябрьская или м. Китай-Город по Профсоюзной ул., то он также раскатается и станет востребованным. Зачем спускаться в метро, если до Ашана Капитолия можно по земле с ветерком доехать? Сторонники е30, 905 совершенно игнорируют аргумент, что это искусственно созданный поток и предложение. А ГЗЛ на севере не страдает совсем от переполненности. И да, невывоз — это состояние, при котором ты не можешь влезть в первый пришедший по маршруту автобус и вынужден ждать следующий. Я такое помню в 90ые при автобусном погроме, кто-то пишет, что оно в 70-80-е было. Охотно верю. Так, чтобы я не влез даже с баулами в первый подошедший нужный мне автобус я давно не помню, даже в часы пик. Обычно народ толпится в дверях при свободной середине салона. Ну так утрамбуйте баранов с прохода! Пните, чтобы они не в дибильники свои морды утыкали, а занимали свободные сидения (чаще всего в нынешнее время вижу по одному на сидениях, а на соседнем свои вещи раскинули). Ах нет, вы нарушите чью-то тонкую психику, поэтому давайте хаять МГТ, РЖД и ЦППК, что вам обязаны каждые 10 минут подавать к ногам нужный маршрут транспорта. Только от от мены 905 и е30 народ побузит и угомонится, из Митина начнут чаще пользоваться АПЛ для поездок в центр города или освоят D2, в котором воздух каждые 10-20 минут, а в пик предел провозной способности ещё не достигнут. А предлагают здесь всего лишь перевести е30 в поостановочник по Ленинградскому проспекту. Ах, чья-та тонкая душа не выдержит, что придётся спускаться в метро для ускорения или дольше ехать по земле. Привыкли экономить на проезде, да с ветерком. На Пятницком шоссе единственный стабильный? Охотно верю. В центре про стабильность говорить смешно, а на Ленинградском проспекте как ни странно я чаще всего пользуюсь м1 и 403, чтобы не спускаться в метро на пару остановок, а от м. Аэропорт ещё и 412 добавляется. Пока ты дождёшься этот е30/905 разница экспрессности нивелируется за счёт ожидания. Выделенка работает на ура. А на Тверской ул. не хотят рисовать и результат немного предсказуем. Касаемо трамвая на Ленинградке я не вижу в нём смысла и где его разместить. Автобусы вполне справляются.

Гы, как ни прописывай в документах, а народ и СМИ всё спринтеро/газелеподобное и дальше продолжит называть маршрутками. Потому что МК в принципе не является цивилизованным транспортом. А где кроме МК ничего не проедет надо тупо расширять проезжую часть.

Электровелосипеды я как раз очень редко встречаю, в отличие от электросамокатов, сигевеев и прочих СИМ. Это тупо неудобно, ты едешь со скоростью пешехода, обогнать из-за крупных габаритов не сможешь и теряешь в доходе. Ну запретят и запретят. На тротуарах опасность представляют как раз прочие СИМ: они менее заметны, габариты позволяют протискиваться в толпе на скорости (более манёвренные). Это сразу ударит по имиджу арендных СИМ (тройка именно на них делает акцент, а не на прогулочные электровелы), а колхозники все китайские, их интересы некому лоббировать. Уверен, Яндекс будет делать всё возможное, чтобы эти СИМ и дальше бросали где попало, на них ездили вдвоём-втроём и чтобы на них на скорости сквозь толпу проезжали. А эти замедленные зоны хреново работают, достаточно сбоя в гео или глушилок.

Всё равно метро экономит человекоресурсы. Невозможно постоянно иметь штат ГИБДД и ЦОДД на всём коридоре. Ярославку спасут только новые развязки через ж/д и новые по ним маршруты, чтобы весь поток тупо не упирался в Ростокино/ВДНХ. Могли бы, например, прокачать 136 до 10-минутных интервалов.