Nonesuch

В моём кругу никого. Ещё там отсутствует агрегатор Ashoo и подобные, снять девчонку на ночь не получится. Да ну такое нахрен. Сейчас, кстати, телеграмм заменяет де-факто сайты знакомств. Т.е. есть анкета на сайте, но когда хочется поподробнее пообщаться, то сразу начинается напиши мне в тг, вот мой ник или кинь свой ник в тг, пообщаемся. @Kaiser это к слову, что урезано в Максе. Конечно, в тг тоже полно проблем, с инфоцыганами никто не пытается бороться, а их реклама активно везде висит, пока Премиум не купишь или не найдёшь подходящей банерорезки. С адблоком сейчас много кто научился бороться.

Так у тебя на Рябиновой сейчас всё утыкано самокатами. Вечером на них до метро доезжают, утром от метро на работу. Какая недоразвитость, если проблема решена? И во все эти пырпыры явно автобус не будут пускать, даже если ширины для проезда хватит. Просто нехрен свои офисы во всяких залупах устраивать. Да и производства на кой ляд выносят за 101 километр? ЗиЛ, Красный Октябрь, Бабаевский и т.д. Якобы каким-то местным жителям мешают. У нас этими местными жителями прикрывают любые планируемые проекты или когда не хочется чего-то делать. Трамвай по Школьной не пустили из-за местных жителей, трамвай в Бирюлёво тоже не построили из-за местных жителей, зато псевдо-БРТ на севере очень захотели местные жители. Естественно в области за пределами городов тебе никто не будет зарядные станции ставить. Моё отношение к дачам давно известно. Продавайте свои дачи, тогда и пропадёт основной аргумент для покупки автомобиля. Мускульная сила или гужевой транспорт. И никаких проблем с бензином.

Бред. Там выделенка нужна в обратную сторону от Рябиновой, 65 до перекрёстка с пр-том ген.Дорохова. А парковку правильно убрали (ещё бы и на др. стороне убрать). В основном, стояли фуры, закрывали обзор. Ещё бы придумать что-то со сракой правый поворот на пр-т ген.Дорохова в область.

Тоже вариант годится. Угрешская или 1й Сельскохозяйственный. Вот выше оба варианта в относительно лёгкой транспортной доступности. А с кинопарком слишком много проблем будет. Не нужно никаких перекрытий в городе устраивать масштабных. А почему не хотят денег брать за просмотр у меня тоже вопрос. Неужели МГТ или кто там заведует не хотят немного подзаработать? А на Чистых мне нравился только вагон-ресторан Аннушка. ИСЧХ, никакого пиара во все СМИ не нужно было. Могли бы отреставрировать и заново запустить. Пиар машт флоу.

С Щитниково как раз можно убрать. От бульвара в Восточном новую развязку на МКАД построить. МЦД в Черноголовку?

А чего сразу не Сапсан под паровозом? Вот уж действительно бред, что всего лишь Ласточка…

Надо пустить маршрут в виде метро Ховрино — Ховрино ))))). И отправлять на него всех неместных, кто заблудится.

А чего тогда до метро не продлят совместно с 653? И тогда диспетчерскую Филёвский бульвар можно закрывать.

Ну раз активно интересуются зарплатой курьера (у меня буквально так спрашивали неск. раз в подробностях как чего устроено), то, видать, совсем немного. Правда, сейчас летом на курьерке копейки, так что кто хочет именно много денег — идите на криптобиржу.

А про какой маршрут речь?

А как понять выставка с 12 до 16? Трамваи будут мешать общественному движению маршрутов. Или маршруты по бульварному кольцу регулярные будут обрывать с обоих сторон? Вряд ли вся техника уместится на разворотном кольце у Покровских Ворот. Вообще, по-хорошему для подобного нужно строить отдельные трампути, куда и запуск парад ретротрамваев. На крайняк, можно использовать участок до Угрешской, построив разворот на 2й ул. Машиностроения в другую сторону.

В-общем, пока за последний год ненужных станций метро не появилось, не вижу смысла обсуждать эту тему.

Вообще, конечно, задрали эти автомобилисты перекрывать по одной-двум полосам движения, из-за этого на дороге искусственные пробки, а если узкая улица как в центре, то всё встаёт раком. Видел недавно даже скорой не устпили дорогу, хотя она сигналила и в рацию просили расступиться. Пора вводить налог на пробки или лишать водителей прав на неск.лет. Сами виноваты, что не хотят переходить на альтеративное топливо и надеюься на авось пронесёт. Как правило, машина нужна, чтобы на дачу съездить — пережиток совкового прошлого со всеми вытекающими; либо тем, кто без машины свою жизнь представить не может, ибо автобусом пользуются только чмошники, в электричках и метро бомжи и лучше я на машине доеду от дома до магазина, чем пешком 15 минут пройдусь, потому что я один и мне комфортно в моём пространстве.

Очень тупой вброс. Тем более это граффити, нанять и разрисовать соседнюю стену как два пальца об асфальт. Я тут в глубину 1го Краснокурсантского проезда заглянул: а тут трёхэтажные бараки живее всех живых. Проблемы со светом, электричеством чуть ли не деревня. А никто их выселять не планируеи. Странно, что реновация обошла стороной такой лакомый кусочек.

В целом, я уже потерял здесь нить дискуссии, кто с чем спорит и кому что доказывает. MAX — это вторичное говно со всеми вытекающими. Т как бы ничего, кто хочет, пользуется. Есть же Rutube, который возник где-то в 2006году, вскоре после YouTube — и до сих пор остаётся вторичным говном. Хотя казалось бы, сейчас выдали карт-бланш. Потому что людям нужна годная идея в первую очередь. В Максе и Рутубе нет ничего оригинального интересного. Плюс в целях борьбы с Telegram (а все эти блоки VPN, при том что никто по закону не запрещает пользоваться им я рассматриваю именно как частные разборки государства с Павлом Дуровым) бюджетников насильно загоняют в MAX (зачастую им достаточно пальцем погрозить и никаких письменных документов не составлять — работать туда идут люди не от большого ума), чтобы повысить статистику использования. Ну примерно роль бюджетников такая же, как на любых выборах — везде одобрямс, создание видимости. Если была бы цель создать по-настоящему годный отечественный продукт на внутреннем рынке, делалось бы всё совсем по-другому. Посмотрите на Яндекс или Касперский. Ну и лично для меня в Максе отсутствует нужный функционал — нельзя комментировать напрямую, оплачивать заказы любой валютой или получать валюту (денежные операции).

Я не так выразился: 339 сильно раньше стал социалом. Да ездил я так от метро Физтех. Пока доедешь до кросс-платформы уже умрёшь. ЛДЛ там долго ехать. Я предпочту электричку всё равно.

Я единственное, что заметил, остановку «квартал Мендеелева» на трафаретах не переименовали, а в Sk2, Sk4 автоинформатор не объявляет эту остановку (или водителям дали указание отключать). «Ренова Лаб, следующая остановка Татнефть». Потом две остановки молчит информатор, потом уже «Хадасса Медикал, следующая остановка Семейный парк». Само здание большое, горят окна, но народу мало. Там ещё рядом огорожена территория под строительство медицинского колледжа. Но ездил я совсем по другому печальному поводу, в результате было совсем не до Ш-маршрутов. Вчера последний день работы был Axiom паба, объявили на днях по-тихому и также вчера по-тихому закрылись вместо праздничного фуршета (ребятки пишут, не из-за финансов и типа меняют полностью формат, но из Сколково навсегда съезжают — но зная их давно могу с уверенностью ответить, что именно из-за финансов, с прошлого года пошла текучка кадров, сами в том году просили наличкопереводом оплатить, т.к. задержки в зарплатах. Третья крафтуха за последний месяц закрылась, бизнес вести стало невыгодно). Теперь в ИЦ Сколково больше негде пить, местные с возмущением отнеслись к этой новости. Хотя у м.Строгино есть филиал Беру Выходной, и на Войковской небольшая сеть Пиво и Пенапаки. Можно было продумать, с Дептрансом договориться и ввести на ш1, ш2, ш3 остановку Технопарк или Сад Технопарка, продление всего на 1 км, а потом анонсировать, для удобства посетителей ИЦ Сколково паб закрывается, но для вас экспресс-маршруты до других мест, нарисовать места посадки, проезд бесплатный и обозначить текстом или пиктограммами, где можно культурно провести время. А для Мосгортранса это повышение наполняемости салона и KPI. Мне показалось, что там не машины больше добавили, а тот же Sk1 более резво стал ездить. Т.е. изначально на круг много времени заложили, теперь сократили время оборота. Но в целом, Сколково производит впечатление брошенного города. Редкие живые души. Прям как в Москва-Сити на майские праздники.

И здесь про топливные проблемы. Я так и не понял, что произошло? Почему на заправках Лукойла и Транснефти километровые очереди? У Татнефти нет проблем, заправка работает, очередей нет. Почему все ринулись именно к Лукойлу и Транснефти? Вчера в ИЦ Сколково ездил. Все Sk маршруты ходят в соответствии со своими графиками, никаких выдираний рейсов нет. Sk2 и Sk4 на дизеле. Экспрессов до 62й больницы не видел и не знаю на чём они. 1286 не ездил, но он всегда закашивает рейсы. 27 тоже не видел, но это маршрутка со всеми вытекающими.

Так Химки порезали вместо м.Речной вокзал до Беломорской. Сравнение некорректное. Это если всё с Долгопрудного/Дмитровского шоссе порежут по м.Физтех вместо м.Алтуфьево, надо сравнивать. Но пока и там не всё порезали. Лично мне пофиг будет, порежут по Озёрной чуть-чуть пешком прогуляюсь. Зато если будет 1461, то это для меня весомый аргумент купить безлимит с зоной Пригород. В Химках бываю раз в неск. лет, а в Одинцово активно катаюсь. И чуть больше смысла для МЦД, но там мне нужны Ярославка и Усовская ветка, пока включать не планируют. Потому что тогда Славянский бульвар был весь расхерачен, т.к. строили навес от метро до остановок НОТа (пересадка «сухие ноги»). Сейчас уже неактуально, если не в танке. Вот чего-чего, а как раз студентов на 461 мало. Ездят именно жители Одинцова, кому нужна другая линия метро. Кстати, 461 долгое время с момента запуска был коммерцией, в отл. от 339. Но всё равно ездили даже пенсионеры, оплачивая полную стоимость. А на Юго-Западной у него отдельная от всего транспорта остановка на Рузской ул., где раньше маршрутки высаживали. Там ещё до метро топать надо. И эта остановка 461 никому не мешает, там же отстаиваются автобусы и выделенная А-полоса (именно ради автобусов вводили односторонний участок Рузской ул.). Так что смысла резать я не вижу. Вряд ли об удобстве подмосквичей будут заботиться, двигая остановку ближе к метро.

Всегда не понимал. Проспект 60летия Октября, парк 50летия Октября, НО улица 50лет Октября. Как Солнцево присоединили к Москве, так название и оставили. Саму улицу никто сейчас не переименовал, местные на слух говорят 50летия. Но это история как с площадью трёх вокзалов.

Я не знаю, что значит «трамвайные нули», но когда вагоны ездят в депо/из депо на ЭМУ так и указано, типа «в депо через м.Пролетарская» и в автоинформаторе записано или на крайняк вожатый в матюгальник на каждой остановке объявляет. В случае с маршрутом 5 вожатый объявляет «трамвай следует до Каланчёвской улицы». Следовательно, он там всех высаживает, по пр-ту академика Сахарова уже пустой едет. То, что есть теоретическая возможность подбирать пассажиров и попутно с ними ехать не означает, что он так и будет делать. В обратную сторону из депо на маршрут я не наблюдал, ничего сказать не могу.

Ну трамвай-то точно лишним не будет. Новая старая связь. Для электрички места не хватит.

Он нужен до м. Тропарёво, но поскольку там разворот почти у Юго-Западной, то пусть как есть будет. Ну ещё 785к на Газелях, иногда пенсионеры по всей Анохина ездят и школьники с утра. А тут нужно отменить 153, а 553 перенумеровать в 153. Сейчас сколько вижу 153 заполняется редкой сидячкой. Вот 111 обновлённый раскурили.

на усмотрение машиниста/помощника

А с Киевского направления на Горьковку с пропуском остановок, в т.ч. перепрыг на скоростные пути не напрягает? Пропуски именно на Горьковском участке. Или это другое? А что за проблема с топливом? Последнюю неделю вижу в Москве километровые очереди из машин на заправки Лукойла и Транснефти. Пытался разобраться в новостях — противоречивый информационный шум. Неясны мне предпосылки, как так произошло и надолго ли. Надо команду управленцев из Дептранса Москвы привезти. Тогда будет «пользуйтесь пересадкой в Бологом. Маршруты будут ходить чаще». А потом за пару ходов нитки до Валдая сократить до состояния: поезда следуют только по большим праздникам пару недель в году. «График движения в соответствии с пассажиропотоком. Работа маршрута больше не требуется». И премию, и медаль знамя труда за экономию бюджета. Командировочные. Но вообще можно сделать дотационные рейсы. Ну это как банка осетровой икры. В Москве в каждом втором ресторане, да и в сетевых магазинах есть. Правда, никто не берёт… Зато глаз радует чей-то, полный ассортимент в наличии, KPI выполнен. Даже срок годности выше, чем у лососевой икры. Но всё равно не берут… Даже если финансы есть. Я вообще не понимаю, кому нахер надо из Москвы до Владика электричкой? Ну один раз в жизни прокатиться, получить опыт, ок, и только в одну сторону — обратно на самолёте. Но мотаться так, пускай раз в год, это совсем надо по жизни дурью маяться. Иметь дофига свободного времени, которое некуда девать. А это я вообще не понимаю. Почему из Москвы нельзя сначала более ближнюю пустить в Солнечногорск, затем более дальнюю, а затем экспрессы там всякие на подхват?