Nonesuch

Потому что расширять некуда. А то, что Витязи не вместятся, это поняли только уже начав реконструкцию. Вообще можно было такое отдельное депо оставить под все старые трамваи в Москве, собрать их в одном месте. А продавать землю под фудкорт не надо. Мне совершенно не нравится, что сделали на месте Миусс и Новорязанки. Если уж совсем невмоготу, то просто перепрофилировать в ОРП с зарядными станциями под центральные маршруты (Б, 297, 538 и т.д.)

Там одна большая сплошная прогулочная зона. А вся жизнь Б. и М.Саввинские переулки, пер. Труженников и т.д., но они узкие для транспорта. Отчасти 220 решает проблему, но ходит погано. До Московского шёлка спецмаршрутка от м. Спортивная в бренде Мостранспорта, проезд бесплатный. А больше ничего крупного там нет.

Плюсую идею за е20 до м. Китай-Город, ибо все участки и так задублированы будут поостановочниками, а Киевский вокзал всё же на отшибе и не совсем центр. м7 вместо парка Фили ч/з набережную Т.Шевченко до Киевского вокзала (чтобы оттуда по земле в центр уехать, 239 дальше Садового не едет), м2 взамен продлить до парка Фили. Тогда у м. Парк Победы появится место для зарядки кому там надо. Вообще м2 и м7 тоже часто паровозиками по Н.Арбату катаются. Т.е. весь этот коридор от кремля до самого МКАДа паровозный и вот эту проблему надо решать, а не 10 лет пытаться сделать переразметку на 400 метрах. Грубый даже не понял, что своим постом расписал свою абсолютно полную профнепригодность. с344 вообще запускали для связи мэрии с Депвелом в Сити. Маршрут абсолютно бессмысленный и беспощадный с самого начала. Ток на Пресненскую набережную что-то надо закинуть (а может, уже и нет, раз мост Багратион снесли) и отменять с344. Никогда ни на каких участках больше 8 человек в салоне не видел.

Старые — это перекрашенные бело-зелёные?

Нет и никогда не было. Троллейбусы ездили отдыхать на ул.Кравченко-северную. А вот наидибильнейший односторонний заезд теперь прописали всем рейсам по всем дням. Вчера заметил, что левый поворот на ул.Лобачевского с белолунным светофором сняли. При мне 938 с остановки сразу резко в крайнюю левую перестроился полосу. По-моему, это зря. В часы пик будет тяжело перестраиваться и терять много времени.

Эта бабка — Собянинская команда. Такой же вопрос, почему нужна Рублёво-Архангельская линия в строящиеся поля или мега-хаб на Деловом Центре. В данном случае это минимальное зло.

Это всё одна сплошная новостройка Одинцово на две остановки. Скоро сольются в единый массив, с ЛЭП только что-то придумать…

Нет, конечно. Старостройки как правило не выбирают. Передаются по наследству или приватизированы. А дальше ты можешь это добро продать. И вот тут уже нужно начинать думать. Вон Касым продал квартиру в Строгино и купил в Северном заблаговременно и получил профит. А таких единицы, кто всё просчитывает наперёд.

Тут вопрос целеполагания. Я так предлагаю только, чтоб не строить 3/4 пути со всеми вытекающими, а ты просто бугага.

Идиотизм как на Бережковской набережной, где остановки частников (и экс-частников) и МГТ разнесены друг от друга

Обсуждаете какие-то внутренние проблемы МГТ. Мне как пассажиру насрать на них. Для меня главное, что команда Дептранса полностью развалила НОТ в Москве, ток активно ссыт в уши гражданам, а теперь полезла в область разваливать НОТ в зоне МЦД. Ну а граждане сами… ну вот их уровень интеллекта на Текстильщиках спрашивать в Иволге, а доедет ли эта электричка D2 до Щербинки. Лично я по городу/пригороду 50% времени стал кикшерингом пользоваться, дальше планирую купить электро, сдать на водительские права и затем окончательно забить на ОТ. Собственно, это и есть главная повестка Дептранса пересадить всех на личные тачки. Про беспилотные технологии заливайте где-нибудь в другом месте. Да, будут, но не у нас и не при нас. Яндекс технологию с роверами уже десяток лет тестирует, а дальше разговоров о замене людей курьерами речи не идёт. С беспилотным такси в Ясенево тоже заглохло. Так что по итогу все будут ходить пешком, а инициаторы реформ свалят в свои Израиль, Турцию, будут рассказывать, как плохо живётся, а вот если бы их послушались и дали довести свои реформы до конца (будто им что-то сейчас мешает), то тогда бы всё расцвело.

1133 сразу по пригородному тарифу, вернее, фиксированному сделать, скажем, 100р. Всё равно дешевле электрички. 1133а на последней остановке Ярославки в пределах Москвы. На 1002 и Ко там же, где была граница зон А и Б. Это если зайцы грамотные и знают свои права.

Тут эти пользователи Крендель и Хигре постоянно пытаются вбросить про какие-то гипотетические проблемы пассажиров, обделяют вниманием бабушку с Новодачной, мол, ей нужна электричка каждые 10 минут, а то не доедет до своего внучка в Бородино и до дочери в Дубне, растеряется. То ли это намеренные вбросы, то ли ребята редко электричками пользуются. А ты часто из Можайска в Дубну ездишь? Специально подстраиваешься под расписание конкретного поезда? А по теме много кто ездил кроме: Марк, Новодачная, Водники и ещё часть кроме Шереметьевской. Вот сделать 3/4 всех суточных рейсов с пропуском этих остановок, ну и перед оставшимися РЭКСами и аэроэкспрессом -1 маршрут МЦД/поставить где-то под обгон, тогда и не нужны будут доп.пути и доп.платформы. А физтеховцы переориентируются на Долгопрудную, не сильно дальше.

Дали возможность приобрести квартиру. А он и этому рад.

900 метров до Аминьевской. В конце концов, куча автобусов с разных уголков Матвеевского, в Апрелевке удобная просторная пересадка без выхода за турникетную линию. И Мещерская. Так-то на 4 пути боковую платформу пристроить почти везде можно. Смотря какие начальная и конечная точки. Вдруг автобусом до м. Аэропорт Внуково окажется быстрее. А зачем нужен маршрут Киевский вокзал — куда-то в сторону Железнодорожной? Вот не надо тут вбрасывать. Кроме новостроек в Лесном Городке там поток минимальный. А касаемо московской части там дали автобусную альтернативу до метро.

Даже на Рижском вокзале есть полноценный досмотр. Хотя там десяток электричек в сутки. Потому что ФЗ, поэтому все вокзалы… Как бы содержание этого шмона не обходится дороже, чем содержание всех этих электричек, лок-бригады вместе взятых.

Те, кому нужна Щербинка, а электричка едет до Подольска — это просто дурачки/затупки. У них уже интернет в телефоне, на платформах наклейки, навигация в метро и интерактивный экран, а они всё никак не одупляют, как добраться. А те, кто прут в первое попавшееся без разбора — это бараны. Всё как с автобусами. 20 минут ничего нет, а потом сразу 3 подряд одного маршрута. Первый будет с битком в салоне, второй посвободнее, а в третьем вообще можно лёжа. И даже если видишь второй и третий автобусы уже открыли двери, то всё равно свято уверены, что первый быстрее доберётся, надёжнее и т.д. На ж/д, конечно, под обгон электричка не поедет, но что случится, если ты подождёшь 6 минут и уже комфортно в салоне усядешься? ДАже если что и случится, вариантов попасть в Одинцово до кучи, в отл. от Бородино. Просто тупое желание тесниться в салоне, ехать нога на ногу а-ля в маршрутке перед пустым троллейбусом. У азиатов это в крови, быть одной огромной толпой, а ещё чё-то там про чурок пишем. Это на самом деле не такие уж и большие плюсы. Прям как детям нужен бесплатный вайфай и usb-зарядки в вагонах. А вот тут многие расписываются про дневные дыры в будни — а что, так много кто на форуме ездит с понедельника по пятницу в 11 утра на работу и непременно на электричке, или это просто очередные вскукареки, как в теме пригород МГТ, мол, пассажиры не разберутся с формой оплаты проезда или не туда уедут? Так-то да, худо бедно втиснулись. Если убрать все эти новостройки, которые растут как грибы после дождя, то пассажиров будет ничуть не больше. А ещё не факт, что все они зарегистрированы, а значит, нужно усиление работы транспорта. Пока есть бюджет, эта игрушка МЦД работает, как не станет, получайте своё Марусино, Пригород Лесное и прочее. Ты когда покупал хату должен был сразу оценить все возможности и риски. Моё мнение, нечего помогать покупателям новостроек, пусть сами как хотят выкручиваются. А в дальнем и среднем Подмосковье столько не строят. Мне именно время в пути. От Очаково до Апрелевки за счёт пропусков разница 12-14минут, а от Минской уже 20. А это уже ощутимая разница. Это два интервала магистрального маршрута. А количество остановок может раздражать постоянным хлопанием дверей, когда в вагоне проблема с климат-контролем (а его я нередко встречаю даже в новых составах). Ну тут да, была бы кросс-платформенная пересадка, не было б возмущения. Что мешает путям поменять направление?

На Мичуринском БКЛ дежурная по эскалатору в ночную смену молодая брюнетка прописалась. А так на МЦК видел машинисток в неск. поездах.

Как и 189а вместо 189п.

Народ, кому надо? Достал из помойки на остановке.

Да просто баннер сверху в ж/д тему повесить «МЦД не нужно» (не путать с запретить) и тему закрыть. Поскольку я в основном катаюсь в среднее и дальнее Подмосковье, то МЦД мне знатно нагадило. Делать, как на Киевском, не будут, поэтому жрите, что дают. А ещё с приходом сервиса МЦД резко выросло число баранов на ж/д. Мне это тоже не нравится. Как-то смотреть постоянно в расписание — это мыслительный процесс, думать надо головой, авось соображать начнёшь. А вот эти «не смотри в расписание», «садись в первое попавшееся» оно на идиотов, которые ведутся. Ну и да, на Текстильщиках встречал затупков, которые садятся и спрашивают, а этот поезд до Щербинки доедет или нет. Я бы и не против в метро некоторые станции, типа Прокшино, Лесопарковой с пропуском остановок ряда поездов, но там технически это невозможно.

Сейчас из-за стройки века реально ВРЕМЕННО до м. Парк Победы проще ехать, а ещё лучше было бы, если на Кунцевскую перенаправили бы, но там места нет и правительственный поворот может реально раком поставить движение. Попользовался Парком Победы неск. раз: сил нет преодолевать этот длиннющий эскалатор, как и на Марьиной Роще. А ОРП на Парке Победы дюже неудобная, т.к. после высадки ездят аж до Дорогомиловской Заставы на ближайший разворот. Если это камень в мой огород, то мне глубоко насрать на жителей Подмосковья. Это чужой регион, пусть сами свои проблемы решают. И да, я категорически против Собянинских амбиций лезть в чужой регион; он ещё в Москве кучу вопросов не решил. Но я так понял, что он уже давно метит на место Царя. Потому что в край охренели. Вся богемка и илита живут в сторону Жуковки-1, а в самом посёлке как раз обычный народ. Видимо, хотят окончательно всех принудить к МЦД или Усовской ветке. Собственно, те, кто ближе к конечной пешком пройдутся до платформы и им вообще нет смысла проездной Пригород брать. На Кунцевской есть 452 и ему, мягко скажем, не очень хорошо отстаиваться и выписывать кренделя. Славбуль пока что самый оптимальный вариант. Ну может когда-нибудь продлят линию в Можайский район и сделают ОРП Беловежская, тогда весь запад можно будет обрезать. Пока я лично не вижу смысла, если не житель Химок.

А это уже жалоба на водителей, что не знают паспорт своего маршрута. Если лично столкнуть, обязательно отправлю. Пару месяцев без премии посидят, одумаются.

Заодно и всякие 1002, 1133 и 1133а нужно туда же отправить с двухзонным тарифом. Повозмущаются и смирятся. Судя по тарифной сетке — однозначно. В МО до такого идиотизма никогда бы не допёрли. У них принцип: работает — не трожь, никогда не жили хорошо, вот и нечего начинать.

Н7 и м79 на 2й микрорайон, всё остальное на 6й микрорайон. Чтоб без самопересечений. Ну а больше ничего не придумать.