Nonesuch

1) Тот же Дептранс. 2) Что так, что эдак посылают, а в Новой Москве дальше Троицка ни разу не видел. Так что де-факто что так, что эдак на честном слове. Ну или привязать бригаду контролёров к конкретному маршруту, ну или высаживать на ключевых точках. Например, при езде из Каменок или Рогово удобно всех подлавливать в посёлке ЛМС: всё равно мало кто выходит. А вообще старый добрый агентурный метод всегда работает: у безбилетника иная психология, нежели у оплатившего проезд, ну и категории граждан, которые обычно не платят (студенты, бомжи, быдло и т.д.) А нормальная — это какая? Вот Магистраль 1.0, когда спрямляли маршруты, подходит? Ну эта оплата по куару, ладно. Главное, чтобы карты принимали. Вон в той же Пятёрочке при недоступности связи баллы начисляются, система «помнит» и потом записывает при обналичивании терминалов (или как этот процесс называется, когда их перезагружают). Списать, да, невозможно. Нечто похожее вполне внедрить в гор.транспорт. Компенсировать поездку, когда связь появится.

Вернулся из Себежа. Разузнал, что есть популярный сплав из Себежа через систему озёр, далее по реке Свольна и Западной Двине до Балтийского моря. А от Печор на север есть веломаршрут туристический. Соответственно, возникли вопросы, на которые точный ответ мне не дали: Достаточно ли загранника для посещения Балтийских стран? Или нужна ещё виза или что-то ещё? Опишите как можно подробнее. Цель: туризм. Кто-то пересекал границу пешком? Есть где-то специально разрешённые пешие переходы или можно при наличии документов выше свободно пересекать границу? Как в заграннике ставят штамп о въезде при пешем пересечении границы? Может, кто-то с местными знаком (у меня не было времени) и знает, как они челночат между странами и имеет с ними контакт?

Можно было бы просто продлить трамвай до МЦД классический, а к/ст Останкино использовать для обедов, отстоя ну и как тяговая подстанция справится. У МЦД не так много места, перепробег небольшой до парка гонять на обед/пересменок. Если проект продления до МЦД воплотят, то про эстакаду можно будет забыть, ибо трамвай ещё больше по земле задублируют. А значит, эстакаду либо превратят в парк (если придумают, как обосновать бюджет перед вышестоящими лицами и потенциальными бенефициарами), либо просто снесут (самое вероятное).

Так это разовый всплеск активности. Тут даже самолёт всех не вывезет. Да, в Сити, например, я считаю, эта вилка вообще не нужна, надо закрывать.

А на 523 в Бутове видел неск. раз в разное время машины, где на ЭМУ прямо было написано: ПРОЕЗД БЕСПЛАТНЫЙ. Это из-за нерабочего валидатора или ещё по какой причине?

А мне кажется, это просто гнилая отмаза из Дептранса по поводу ФСО не даёт выделенку на Тверской рисовать. В мэрии просто хотят с ветерком на работу ездить. Смотрю, за последнее время на Тверской от Пушкинской пл. до кремля сделали кучу разворотов для машинок, с Газетного нормально настроили светофор и вообще кучу в окрестностях адекватной переразметки сделали, а про ОТ как бы забыли. Перекопать весь Кузнецкий Мост смогли, перегородить половину Тверской пл., чтобы люди теснились, смогли, побросать инсталляцию «Лето в Москве» с Камазами и наполовину разобранной плиточкой на пешеходных улочках смогли. А нарисовать пару км А-полос не смогли. Что-то тут не вяжется с логикой. Ну да, в 7-8 утра я сам на днях был, всё едет. Тем более, лето, кто-то в отпусках. А вот в октябре в 10-11 утра или в 17-18 совсем другая картина. Хотя, в прошедшую пятницу в районе 19 часов из центра еле тащились. Там неплохо «помогает» орава таксистов, которые вереницей во двор не могут заехать, блокируя весь правый ряд. А по теме мне совсем не нравится, что перекрыли Тургеневскую площадь и весь пр-т Сахарова. Рабочие работают только на одном участке, а половина улицы закрыта, пешеходы выходят на проезжую часть (ибо параллельно бордюринг затеяли, но рабочих рук не хватило), появились из-за заборов слепые зоны под прямым углом. Я так чуть не сбил самокатчика, еду по проезжей, а она из-за поворота вылетает. Всё таки мне нравится точечный способ ремонта. Сначала пусть отдельно Тургеневскую пл. сделают, потом отдельно начало Сахарова, потом до кольца, само кольцо и т.д. поэтапно. В текущем виде на ровном месте пробки образуют.

Ну на первых двух точках их монтируют, видел сам, на 5 м-не ничего не мешает, места хватает. Ну на первых двух точках их монтируют, видел сам, на 5 м-не ничего не мешает, места хватает. Если 119 на электробусах, тогда можно закрыть маршрут 529 (=119к).

Я бы такую трассу у 291 упостоянил бы с продлением вместо к/ст Карамышевской наб. до м. Мнёвники. Текущая трасса не менялась с маршруточных времён. Дедуль, дома надо сидеть, носить маски, перчатки и пользоваться антисептиками.

В целом, бессмысленное переименование. 163 → с163, 227 → м27. Ведь нельзя же оставить всё как есть, руки чешутся, ИБД.

НА СЗХ уже месяц как нарисована и работает выделенная полоса. Автомобилисты проезжают слева, а автобусы и такси по А-полосе. А на конечной Мосрентген выделенка не нужна, там таксисты и маршрутки как попало паркуются, лучше бы с ними порядок навели.

А что в итоге с конечными? Есть Ставропольский пр., есть переименованная Чагинская ул. и есть новая ул. Головачёва, так? И на всех свои маршруты раскиданы?

Ну ради совершения паломничества раз в год к святому месту можно и постоять))).

Ну ежели эстакаду монорельса снесут, а желание продлить трамвай для соединения сетей останется, то по-любому будет тоннель под ОКТЖД. Другой вариант — это от Тверской Заставы как-то вписывать вдоль Ленингадки. Мы недооцениваем возможности мэрии делать любо, дорого, богато и бесполезно.

Вот в Новогромово вполне могли бы добавить заезд 1004. У него и так этих заездов и вариаций полно, лишним не будет)))).

ЧТобы не было споров различных, считаю, что в Москве как субъекту нужно на всём своём городском транспорте установить покилометровый тариф. А то кому-то проехать одну остановку от метро, а кому-то от Тёплого Стана ехать до Каменки. А цена везде одна и та же! Коль зонный тариф ставить — одни заморочки и идут по пути упразднения зон полностью, то давайте тогда платить за километр. Тогда придётся валидировать на вход и выход, чтобы не списали максимальный тариф по маршруту. Или самостоятельно на терминале выбирать начальный и конечный пункт маршрута. Можно перенять опыт МТА в этом плане. Или пользуйтесь тогда проездными и льготными картами. А контролёры должны быть как в электричках, которые не штрафуют, а помогают оплатить проезд, правильно провалидировать поездку или купить билет с небольшим комсбором.

Так пусть на паритетной основе и возят. Кому удобно, Стрелкой платят, а кому удобно — пусть будет Тройка, наличка или банковская карта. А тут получается, весь Новогорск в Москву по Тройке поедет. А если у меня заранее куплена Стрелка и мне ей удобнее оплачивать, у меня там скидки есть? Я этих казусов никогда не понимал. Почему Красногорск на фоне остальной МО выгодно отличается? Там должен быть свой ПАТП, а не МГТ. Вы ещё запустите МГТ до Волоколамска по городским тарифам и Тройке.

Ну я вообще не понимаю алгоритмы Яндекса, зачастую сам нахожу гораздо короче и комфортнее для себя пути. Также не понимаю., откуда он берёт в расчёты затрачиваемое время в пути, особенно в плане пересадок и пешкодрала.

Нет, не так. Там где-то рядом болтаются фирменный экспресс до Александрова и дневной экспресс до Ярославля. Надо увеличить их заполняемость. Поэтому, кто не хочет давиться в шпротах и хочет почувствовать себя небыдлом, поедет в своё Калистово с пересадкой по Хотьково, Софрино или Сергиевым Посадом. У меня есть один такой знакомый лыжник, нередко так пользует зимой. Нравится возвращаться домой, раскидав причиндалы сушиться по вагону и помахав остальным из окна вагона просвистывающего на полной скорости экспресса. Так хотят заставить ехать с пересадкой. Хочешь комфортно сидя? Либо доплачивай за экспресс, либо пересаживайся в Пушкино или где-то там, когда толпа рассосётся. Так Александрово-Балакиревские заказывает чужой регион.

Нету. Когда со мной случилось ДТП я охренел ждать 1,5 часа. У меня кровь из подбородка текла, зашивать надо было. Ни скорая, ни гайцы так и не приехали, пришлось покидать место, вызвать такси и ехать в районную поликлинику, благо она была по соседству с ДТП. Оттуда уже вызывали скорую, которая оперативно за 15 мин приехала и забрала меня. Конечно, речи ни о какой компенсации за моё сломанное ТС не шло, но мне моё здоровье важнее. Европротоколу не доверяют, хотя нередко вижу, когда просто стоят из-за того, что притёрлись друг к другу без жертв.

Да, что жителю Химок зачем-то нужен именно ипподром на Беговой, а не где-то ещё. Вообще, кто в теме — и так разбирается в конном спорте, где какие соревнования проводят; от того, что Курский вокзал вдруг переименуют в ипподром, ему ни жарко ни холодно будет. А остальным пофиг на ипподромы. Только не надо здесь поднимать темы про туризм, ставки на спорт и т.д. Вот когда ваш любимый МЦД продлят до Калязина, Владимира и куда там ещё хотели — тогда и поговорим. Будете радостно ломать унитазы в вагонах с криками: ЭМ-ЦЭ-ДЭ, ЭМ-ЦЭ-ДЭ, ЭМ-ЦЭ-ДЭ. А пока что к жителям Горьковки за Железкой информирование МЦД не касается. Вот разменять хвост Железки с Балашихой я только всеми руками ЗА, но, видимо, там технические сложности.

Положа руку на сердце, всё, что возит 1033, должна возить Москва, ибо это теперь её территории. Та же ситуация с 1028, 1050 и 1077. Какие ещё вопросы остались в Подольске у жителей населённых пунктов? Видное уже сделало свой логичный шаг. Теперь и Подольск пускай сделает, особенно, с учётом дефицита водителей и машин.

А ближе нельзя развернуть? И зачем тогда сквозь Химки в случае с 343, а не по МКАДу? Зачем московскому транспорту возить чужой регион?

Так ведь весь сыр-бор у платф. Сетунь тоже затевали ради е24, поскольку остальные маршруты и раньше имели там остановку. А е24 в девичестве 300 никогда не имел остановки у МЦД и никто не жаловался. Зато теперь создали кучу неудобств для автомобилистов и маршрутам налево на Запорожскую приходится резко перестраиваться в общем потоке. Чёт ради 1-3 пассажиров дохрена делают. Хотя, я думаю, так проще осваивать бюджет. Это ведь не обновление ПС и не поднятие з/п водителям и улучшение условий труда.

Кстати, на Ленинском тоже год как сделали разметку и поставили занавешенные светофоры на левый поворот на улицу Саморы Машела. Почему кота тянут за яйца? Так бы спрямили 718 и 145 в обе стороны пропустили бы.

1). Через D2 насквозь будет быстрее и ноги меньше промокнут. 2). Сквозь Метрополис удобнее. Не только ноги меньше промокают, но и ходить меньше, а по пути есть туалет. Всегда в обоих случаях так хожу, даже в голову не приходит, что можно ходить как по схемам выше. Я даже до сих пор не знаю, есть ли прямой выход 5 Стрешнево с МЦК: мне всегда казалось, туда только с МЦД можно попасть.