Nonesuch

Да мне срать на ваш подстёб. Даже сейчас на улице хватает арендных самокатов, вижу даже толстых тётенек на таких самокатах. Людям надо по городу передвигаться, а не ждать автобус раз в полчаса из-за нехватки водителей и шакалящих ГКУ ОП.

Ну вот вчера в полночь Т1 все поехали «в депо по ул. Шаболовка до ост. "Фабрика ”Ударница”"» у Новокузнецкой. Хотя в расписании указаны до 1 ночи до м. Университет.

Прокатился позавчера там. Быстро за неделю там всю УДС в порядок привели. Теперь и конец Мосфильмовской и ул.В.Ланового открыты полностью, кабели убрали под землю, 2+2 движение. Почему тогда именно 263 сразу так не пустили, вопрос ↓ Едет пустым мимо гаражей в Матвеевском. Наблюдал пару раз по целевому участку. Там в принципе как открыли это новый пып-пыр в Матвеевское, так местные не заценили. Поток на 295 к МЦД Аминьевская, и на 641 минимальны. По Матвеевскому предпочитают старой трассой, как сейчас 260 вместо 641, а от МЦД Аминьевская на 219, 329, 325, 274 (с последнего сняли гармошки), т.к. их видно по навигации, частники ходят стабильно. Так что 263 нафиг загнали за гаражи. Да и 202 надо будет продлить по Озёрной ул. и заезд к МЦД Аминьевская вот как на схеме выше. Я 100% уверен, что пока этот 202 будет выезжать на ул. Лобачевского ты пешком дойдёшь до МЦД Аминьевская.

Где-то в сентябре уложили новый асфальт на Рябиновой, рельсы в асфальт закатали, ворота закрыты. Так что всё движение только внутри территории МКШВ. Очаково-4 по сути отрезана сейчас от остального мира. Очаково-3 на Викимапии именуют как парк станции Очаково-1. Так что тут надо разбираться. Движение по путям ежедневное, деревянные шпалы с отдельными отремонтированными кусками уже из бетона. Так что мешает последние до Марьиной Рощи из Апрелевки просто пустить позже и растянуть, а не как сейчас подряд кучно? Угу, хочу электричку из Нары по «путям МЦД». Кто не согласен — это флуд, оффтоп, засрали тему. Плохо стараешься. Если нужно просто побыстрее метро неважно какое, то Обнинск, Нара, Калуга до автостанции Саларьево. Кому в центр — Киевский вокзал. Кому нужны пересадки — ч/з Саларьево или с пересадкой в Очакове-1 (самая удобная из всех на мой взгляд, но есть ряд элек, которые её пропускают). Там такая ситуация, что до МЦД многие платформы были без турникетов. Поэтому берёшь из Толстопальцева билет до ближайшей зоны Мичуринец, а дальше едешь зайцем до вокзала; на вокзале, как выше писал, турникеты отсутствуют, пригород и дальнее следование вместе, не разделили, как на Ярославке/Ленинградке. Семёныч ещё с D5 не разобрался, а ты хочешь подобное на Киевке. Заодно тогда спрошу про ПДС Кишенёв - Москва. В 2014 вполне ходил на фоне крымских событий и позднее. Дальше не следил. Что с ним сейчас? Не кипиши, всё будет… когда-нибудь… после D5… Ща соберут денег с частных инвесторов, сделают макет «здесь будет МЦД», вбросят новости в СМИ о самом-самом, а потом как-нибудь слезут с темы. Это вместо Казанки и Ленинградки ты Митьково предлагаешь? Ну так чем Кутузовская хуже Киевки? Или с Казанки есть эльки в Крюково?

Поездил ночью на перекладных что от Пыхтина, что от Мичуринца, что из Очаковской промзоны. Н11 работает там, где прилегающий транспорт с минимальным ночным перерывом. Всякие 886, 32, м16, 750/950, 275, 752 и т.д. Причём по трассе м16/м1 кучно ездят. Т.е. в случае отсутствия ночника выехать всё равно можно. Другое дело, вот у тебя автобус от новостройки в 4 утра, метро ещё закрыто, куда поедешь непонятно. Касаемо пассажиров из аэропорта — видел за всё время от силы пару раз. Вещь сильно на любителя. Основной контингент маршрута — обслуживающий персонал Мосгортранса. В целом, от отмены Н11 практически ничего не изменится. Ездил бы он какими-то уникальными трассами, например, через Раменки и Хамовники, был бы толк. А так последний рейс к аэропорту приезжает в 7 утра. В-общем, пятое колесо к телеге.

213 прокачали, как и обещали (неважно на сколько), с953 просто длинный, машин на нём много, а про 94 уже много раз писали.

Ага, даже в пики. Очень нужный маршрут. Нет. Отменить и выпуск на 243 и 403 раскидать.

По теме Киевки я обратил внимание, что в сторону Москвы поезда работают 5:08 - 0:25, а вот обратно в область 5:01 - 1:31, не считая ещё коротыша в 3:56. Т.е. в область практически круглосуточно, а в Москву разрыв 5 часов, причём ещё метро работает, а электричка нет. Взял для чистоты по пл.Переделкино. Причём в сторону Москвы последние рейсы кучно идут (как МЦД маршрут, так и дальняк): 23:37, 23:38, 23:46, 23:51, 23:58, 0:04, 0:16, 0:18, 0:25 . Из Москвы более равномерно всё распределено. Что мешает рейсы раздвинуть, чтоб ходили более равномерно, как в область? Или там съём по Солнечной, Очаково I и т.д.? Не на всех промежуточных остановках до Апрелевки есть вывозные автобусы до 1-2 часов ночи. До альтернативы в виде Н11 далеко не от каждой остановки доедешь, да и вообще этот Н11 работает там, где и без него транспорта до глубокой ночи полно: м16, 750/950, 886, 32 и т.д. Так поехал до Мичуринца, а потом обнаружил, что обратно в центр уже не ходят поезда. А могли бы просто расписание рейсов поменять. Что мешает?

Есть. Станция метро. Не путать с «митро».

Всё же м/у перегоном и станцией разница огромная. Это как между отрезком и прямой. А вот вместо станций, платформ и разъездов называй всё остановками, тогда никто не придерётся. Ну я спрашивал у конкретного пользователя, кто бравирует терминами, не зная их значений. Впрочем, он уже ответил, что на «путях МЦД» есть платформы на всех остановках, а не на путях МЦД есть пропуски. Т.е. условно линия Спб — Выборг является «путём МЦД». Интеллектуальный уровень собеседника оценил по достоинству, как и его хотелки на Киевском направлении. Не можно На территории МКШВ вполне себе рабочая автомотриса стоит. Ржавая, зачуханная, но перевозит грузы с одного склада на другой. Видимо, для рохли слишком большие объёмы.

Я бы предложил вот такую трассу: https://nakarte.me/#m=14/55.71249/37.69100&l=O&nktl=7qePFDzbaGRwcrdNtNxS_Q (или снизу обрезать по м.Кожуховская) Склейка маршрутов 8 и 9 в один вышла ужасной. Трасса непонятно для кого и зачем. В результате для Кожуховских улиц завернули 888, а для Южного порта 736. На севере маршрута проще трамваем воспользоваться. Так что остаётся только связь Кожуховских ул. с ЗЛ и ТКЛ метро

Иволги, оказывается, тоже резинят! Пока ехали на 255 ~0:20 частник успел сделать остановку на пл.Риммы Казаковой (хотя она по требованию и хлопать дверьми не обязательно), потом высадить всех у МЦД Мичуринец, а Иволга всё также медленно и уныло плелась к платформе и прибыла к платформе по расписанию. В-общем, на автобусе обогнали и успели пройти подземку. Потом обратно иду, Иволга другая отъехала от Мичуринца и стала плестись со скоростью пешехода. Вопрос, нахрена там 10-минутные интервалы после закрытия метро, оставлю за скобки. Зачем такие тянутые графики? Проредить и ускорить!

Левый поворот с области на Лобачевского. Нахрена сделали? Подвоз к 31 ГКБ? Явно какой-то маршрут планировали, но что-то не срослось. Там ещё левый поворот на ул.Саморы Машела тоже не ввели, занавесили светофор, нанесли разметку и на этом закончилось. В итоге от 877 и 202 решили ограничиться маршрутом 293. 146, смотрю, тоже совсем дохлый. Видимо, следующий на отмену. На Чечёрский проезд закинуть полудохлый с916 и всё.

А 752 где тогда?

Отменить 905, 243 в полноценный режим и прокачать. Остальное не знаю, там у 70, 500 и 621 одно большое длинное плечо. С учётом того, что 70 быть не должно по магистральной концепции, кому-то перекинут заезд к платформе.

Не знаю, насчёт клали болт. Мне казалось, его как передали в 1ап, так он и остался, поэтому у м.Калужская и заканчивали. Хорошее подспорье было. Сейчас в ту сторону только 752 остался, на котором водители тянут резину до невозможного из-за тянутого графика.

Что такое «пути МЦД»? И чем они от остальных отличаюься?

Всю жизнь недоумевал, а чего 752 в Солнцево не раскольцевать и не направить в 5 м/р, и тогда объединить с 261? Один парк, гармошки, интервалы примерно одинаковые, паровозики всю жизнь были, разве что на Южке в разных местах останавливаются. Тут такое дело, что от Вернадки попутный ураган МГИМошников, поэтому пока ничего дельного не могут придумать с 715, 616 и 793. Причём на 793 в последнее время немало тех, кто кольцо насквозь проезжает (видимо, зря отменили 42 на Коштоянца - Лобачевского). Вообще удивительно, эта связь исторически односторонняя, у заек столько возможностей, а левый поворот с Лобачевского на Вернадку так и не обустроили, хотя вот на перекрёстке с Ленинским пр-том сделали, но никто из маршрутов не использует. Интересно, а обратно от МГИМО едут до Южки или пешком до Вернадки? В Солнцево у 793 прямая и логичная трасса, но зайкам как видно по этой теме, насрать.

Избавляются от двойных названий. На Яндексе всё уже есть. Тут, конечно, будут бесконечные споры, что важнее. Ивановское кладбище, никуда не делось, но нужно рекламировать человейники. Ещё дарю идею: Варшавское шоссе, 90 → 6 линия Варшавского шоссе (и пох, что домов не числится, зато звучит как).

Я не видел. А где они там? Я просто по привычке выбрал правильный вагон с правильными дверьми и на выходе сразу в переход в метро спустился.

Очевидно, что в длину. Возьмите штангенциркуль и обмерьте у себя в диаметре. 8 см там никогда не будет. Стандарт у всего человечества в районе 4-5см. Длина — величина переменная, зависит от состояния возбуждения, а ширина всегда фиксированная. Это научно доказано. И при выборе контрацептов для комфортного использования, чтобы ничего не пережимало, нужно смотреть исключительно на ширину. Кто-то пишет ширину в разрезе, а кто-то пишет ширину в диаметре. Единого стандарта пока нет, из-за этого иногда можно ошибиться. Тут только цифры в мм могут подсказать, поскольку нет даже стандарта указывать, как мерять, ни один ГОСТ не обязывает. Ну и возвращаясь к теме ширины колеи, поскольку длина Х — величина переменная, то там могло быть и 1524мм, и 1676мм (индийская колея), и 1668мм (иберийская) и 1067мм (капская колея). Почему именно столько (1524) никто не сможет ответить. Тем более, ни один историк не ответит на вопрос, какой длины Х был у императора Николая I. А значит, теория в корне неверна. И ширину в 5 английских футов выбрали из других соображений. Можно почитать историю, это тупо лоббирование интересов.

Обслужить остановки на МКАДе с маршрута 642. 877 убрали, 642 явно уберут, значит, надо что-то взамен дать, поток там очень давно существует.

Это был не я. Остальное не волнует меня. И вообще, я потерял шляпу в автобусе и сейчас пишу обращение. В МТА (заодно и у частников) есть склад забытых вещей? Какова вероятность найти? И если есть склад, то каков порядок, чтобы забрать свою вещь? У кого-то есть опыт?

В пресс-релизе ГУП Мосгортранс корректно описали: — В Тропарево-Никулино и Очаково-Матвеевском маршрут 630 станет частью маршрутов 226 и 329 Отсюда

Некоторые — это не большинство. Не надо равняться на меньшинства, пусть сами свои проблемы решают.