Klatz

А ещё можно на велосипеде до Новгорода доехать. Я понимаю, что мсье не читатель, но речь о том, что предлагавшиеся (кроме последнего) дневные варианты добирания до Новгорода проигрывают ночному плацкарту даже для человека типа меня, кто плохо спит в поезде. Твоё предложение этот проигрыш только усугубляет. Ну как. Добраться побыстрее всё же, скорее всего, можно будет.

Ну вот вариант с Сапсаном и описанной ниже Ластой неплохой, с такси связываться, если честно, неохота без надобности (хотя тут признаю, что это скорее уже совсем мои личные заморочки).

Нет, тоже такое видел. Чтобы прямо все - буквально единожды, но вот чтобы работал (в смысле, корректно читал мою карту) только один валидатор на салон - попадается довольно часто.

К тому, что стоят ли прыжки с пересадками бессонной ночи в плацкарте. Если бы это были просто полтора часа в Пазике - то допустим, но это полтора часа в пазике после четырёх с половиной часов сидя в поезде и подъёмом в четыре утра минимум. Не буду говорить за всех, но я бы выбрал бессонную ночь. А вот между вариантом плацкарта и встать хотя бы в шесть, в восемь сесть на поезд, в двенадцать быть в Подберезье и за двадцать минут доехать до Новгорода (желательно, конечно, на чём-нибудь железнодорожном) - я бы выбрал второй даже с переплатой раза в три. Хотя опять же, говорить за всех не буду.

Хорошо, приехали в Чудово, дальше что? На Пазик? Или на такси? Каждому своё, конечно... "практически все" только если с вариантами такси или пересадки между ночными автобусами, что делает вариант с пострадать ночь в плацкарте ещё... скажем так, менее проигрышным.

Это как? С крюком через Питер? Не говорю уж о том, что к 5:52 добраться на Ленинградский вокзал могут не только лишь все. В Питер могу понять, в Псков... ну не знаю, если не связываться с автобусами, то я в Пскове буду в пять вечера, звучит весьма сомнительно.

Ну а что есть "безвыходная ситуация"? Скажем, я тоже плохо сплю ночью в вагоне, но в нынешней ситуации в Великий Новгород поехал бы ночным плацкартом, потому что все остальные варианты мне нравятся ещё меньше.

Как и не значит того, что это всё поголовно выходящие ночью, бегающие в туалет и т.д. Как, кстати, и не значит то, что человек, выглядящий спящим, действительно спит или уж тем более выспится...

Ну не знаю, я в поездках часто ночью вижу, что значительная часть вагона не спит.

Спасибо огромное! А то дозвониться-дописаться до них всё никак не получалось, начал уже беспокоиться

+15-20 минут в пути по новой трассе - это совсем не "по-прежнему удобно"

Товарищи форумчане, подскажите, если кто вдруг знает. С другом хотели проехать по Алапаевской УЖД, доехав до Санкина на велосипедах из Махнёво. Собственно, вопроса два - 1) дорога из Махнёва в Санкино действительно настолько проезжая, насколько это видится со спутника, или там есть сюрпризы; 2) пустят ли вообще в вагон с велосипедом (пусть даже и в разобранном виде)?

Так они разве не МТАшные и были? При этом, при Громове МТА и работало совсем по-другому. Правда, насколько знаю, и финансировалось оно тоже совсем иначе...

Как минимум до открытия МЦК он был весьма нужен и востребован.

Вчера оказался случайно в Белоусове - расписание всё так же висит только от 1038, про с269 висит только жёлтый информационный плакат, и из разговоров местных жителей, ожидавших автобус, сложилось впечатление, что ходит он не по расписанию, а как хочет...

Господа-товарищи, тут десяток страниц назад был вопрос про комаров и прочий гнус - у меня аналогичный, мб может кто-то подсказать, как с ними обстоит дело в начале августа в Свердловской области примерно в районе Алапаевска-Нижнего Тагила?

Почему же? ЕМНИП, Витязь вмещает пассажиров в 1,5 раза больше Львёнка, а стоит как бы не в два раза дороже... Другой вопрос, что а) на закупаемых в Москву Львятах опция СМЕ не предусмотрена; б) даже если бы она и была, то 50 вагонов в этом году = 25 СМЕ, это едва-едва на один-то маршрут хватит.

Вряд ли прямо забитые. Скорее, бывает ситуация, что люди стоят в тамбуре по стеночке, а в салоне сидячие места ещё есть. При этом, к слову, в Иволге таких относительно удобных мест ещё меньше, чем в ЭД4М, бо опереться стоящим есть мало обо что... Это все благодаря доблестным депо Мосузла, которые большей частью (кроме, может быть, вышеупомянутых Александрова с Куровской) эти ЭД4М привели в абсолютно непотребное состояние. Это явно не про Ярославку. Да и в целом не очень уверен, что это про диаметры - такой сменяемости, как на условных Чистых прудах, нигде на диаметральных станциях нет, либо все массово выходят, либо все заходят, либо пассажиропотоки куда более скромные.

Приводил его уже дважды, мсье предпочёл проигнорировать. Но мне повторить не лень - Дмитровское шоссе, 9 или 11 (работа) - улица Цандера, 11 (дом).

Мне-то чего привыкать? Я эту локацию для проживания/работы в самом страшном сне даже рассматривать не подумаю Готов принимать от богатого месье 2 тысячи каждый месяц, карту в ЛС кидать? Можно, и многие, там где есть возможность пользоваться московскими автобусами, ей пользуются. Однако во всяких ЖК на объездной Подольска (с которых началась дискуссия) её нет. С Высотной да, можно до Кирова дойти. В Кутузове или на Высотной с местами приложения труда очень туго, а ездить даже по Подольску уже нивелирует большую часть разницы.

2 с лишним тысячи в месяц экономить - это нулевой смысл? Неплохо. Это вообще проклятое место, особенно дома юго-восточнее улицы Гайдара - вся эта компания 5/6/15 ходит раз в примерно никогда.

Ты читать вообще не умеешь? Речь шла о том, чтобы на Кутузовскую _ехать_ на гипотетическом троллейбусе из ЖК всяких на объездной.

Ну вот сегодня на Москву их 60. В Подольске ощутимо больше, при этом оттуда дешевле и удобнее. А по станции Николайчук так вообще в тридцать. Казанский ход тут причём, у жителей Кутузова есть альтернатива, на Кутузовской им садиться или в Вялках? 7:18-7:42, 8:42-9:00-9:18-9:41 на Москву, 18:14-18:33, 19:13-19:33-19:49-20:14 из Москвы.

Там полтора километра и дико противный светофор через Ленинский. С интересом посмотрел бы на непринуждённо идущего со скоростью 9 км/час форумчанина

Если выбор между платить за автобус до Подольска/Стройиндустрии или дойти пешочком до Кутузовской, то смысл идти на Кутузовскую есть, благо "старое" Кутузово по подмосковным меркам от Кутузовской более-менее доходимо, километр-полтора. А вот если до Кутузовской надо будет ехать, да ещё и на дико неудобную остановку, от которой до платформы ещё нехило так пешкодралить - то смысла туда ехать практически ноль, что, собственно, видно по отсутствию особого пассажиропотока на остановке Кутузово-1, весь возможный выигрыш по времени съестся возможностью попасть в какую-нибудь дыру в расписании. Ну да, всего-то в два с половиной раза меньше, чем в Подольске, с интервалами до 24 минут в пик, и билет дороже в полтора раза (а абонемент как бы не в два; и это только до Царицына, дальше всё ещё печальнее).