Klatz

Прошла уж почти неделя, а 938-е в немалом объёме продолжают рассекать по Чертанову с "метро Калужская" на табло. Это, интересно, укороты такие (причём довольно массовые) или кому-то прям максимально лень вбить новый конечный пункт? На 163-м, к слову, такого не попадалось, все, что видел - ходят уже без "с"...

То-то безостановочные электрички на том же Ярославском направлении заполнены куда лучше таких же поостановочных - разгадка проста, всё дело в ТФах

Вот даже смотришь на карту и возникает вопрос - 1101 намного короче, с чего он дороже на 10 рублей? Просто потому что можно?

Например? c988 отменять?

Ну это понятно, но им точно нужен монстр аж до Чертанова Южного? Тут вон про трамвайные диаметры сколько возмущений было, но там хоть какие-то оправдания можно придумать (типа отсутствия колец где удобно и попыток избежать пробок из вагонов на проблемных пересечениях) - а тут-то куда? Чтобы он катался мимо СЛ?.. Мне кажется, это был бы прям очень нишевый маршрут. Ну давайте вспомним ещё, как в 1946 году строили путь Лобня-Катуар при прадедах заполнялся трамвай на Шмитовском... Я периодически на нём езжу (чуть позже вечернего часа пик, но всё же) от Москворечья до Чертановской - хоть как-то он заполняется только на Медиков до Кантемировской, дальше человек 10 дай бог в салоне. Когда вижу на Чертановской - перекрёсток Балаклавский-Чертановская он тоже пересекает почти всегда очень так себе заполненный... И в принципе, как ни грустно, но после открытия БКЛ он очень потерял в актуальности. Из Чертанова куда-либо им пользоваться неудобно, с Калужской в Чертаново есть куда более удобный 938, а дальше там ничего и Кантемировская (куда намного быстрее на метро), Обручева-Балаклавский все с застройкой с одной стороны и народу на ЗЛ там в массовом порядке вряд ли надо... 784 в старой своей итерации (до Южной) - да, имхо, Южная - Вернадского - это максимум длины, что там надо. С Кантемировской до Вернадского - кому зачем? У 938 с м84 сейчас количество рейсов, емнип, практически одинаковое, у 938 вроде даже на пару больше. Оно бы замечательно, вот только за чей счёт банкет? У нас и так вон 922 с 947 еле-еле теплятся...

Странные они, до ввода БКЛ из Чертанова в сторону можно было максимум до Калужской уехать (ну 163 ходил по краю района до Новаторов) и в Бирюлёво, сейчас, когда это уже не особо актуально - нате вам и м84 до Кантемировской (который заполняется, мягко говоря, совсем не блестяще), и два маршрута до СЛ...

В Иволге в таком случае деть ноги будет куда, в ЭП2Д - нет.

Ну понятно, то есть на север КРЛ из Северного людям не надо, а на Белозерскую - первая необходимость. Оставьте в покое е/м59, там пассажиров именно с дальше Лианозова в Медведково вполне есть.

Я так понимаю, тебе надо на иврите сообщения писать, чтобы ты хотя бы малую долю написанной информации воспринял? На Д2 бывает и больше. Опять же - если вагон ЭП2Д заполнен меньше, чем на 2/3, то в Иволге все рассядутся и, пожалуй, что с большим комфортом... Справедливости ради - в моём круге общения БКЛ перетащила с машин на метро прямо очень многих. То-то пол-ж/д раздела в твоём "нераздражении"

У меня тупой вопрос - а чем обсуждаемое отличается от экранов на, например, Большой кольцевой или в новых Москвах на Замоскворецкой линии? Тем, что у надписи Петровский парк будет написано ещё "3-5"?

Тут можно очень много "но" привести (скажем, в случае, когда мест не хватает уже и в ЭД, ехать в Иволге стоя всё же поприятнее), но ограничусь тем, что доп.дверь с каждой стороны мест выкашивает куда меньше, чем планировка Иволги в целом.

На разных диаметрах таки по разному. На две-три минуты за несколько остановок побыстрее график - тоже приятно.

Как это никто? Речь у юзера, которому я отвечал, именно о ВСЕХ поездах.

Разница тем, кто в ней находится.

Никогда нормально не жили - не надо и начинать? Вон киевскому направлению свезло нормальный график дальних получить. При наличии 4 путей до Курского не вижу никаких препятствий не сделать подобное и на курском.

Ну да, и будем кататься всю жизнь в Серпухов со всеми остановками, спасибо.

Сейчас-то помещается (хотя некая доля пригорода ходит только до Царицына). Однако, если курский пригород должен ходить до Нахабина, то рижскому пригороду тоже логично ходить до Подольска - и вот тут появится прибавка из поездов, которые нынче ходят до Рижского вокзала и Стрешнева, их куда умещать будем? Плюс у курского участка есть хоть как-то осязаемая перспектива, что там будет 4 пути от Курского до Подольска, на рижском это, я так понимаю, отложено в крайне долгий ящик.

И как это всё помещать на два пути от Курской и далее до Нахабина?

Да побольше, минут 20... Я хотел написать Яузские - Красносельская, но решил не возрождать срач про Новокузнецкую

Вот даже стало интересно - то есть, поездка Чистые пруды - Комсомольская получается норм, а Казарменный переулок - Каланчёвская - покатушка, так?

Мсье ежедневно ездит на всех рейсах всех электричек и имеет полную статистику по всем сидячим местам? А то других отучаешь говорить за всех, а сам говоришь максимами, которые обосновать не сможешь. Мам с колясками ещё. Детей с самокатами. Туристов с рюкзаками. Школьников с рюкзаками. Запретить, короче, всех.

Мне не сложно пересесть в Можайске. В Ласточке, которые ходят на дальняк, разве есть обособленные места для велосипедов? В любом случае, правила перевозок мне возить велосипед в электричке не запрещают Отличная идея. Вслед за этим считаю необходимым запретить дачникам возить рассаду и тележки и заставить их всё покупать на месте высадки из электрички, а то мешают не менее велосипедистов.

Прямо через дома и здания? Это уже телепорт какой-то, а не калитка

Там абсолютно по прямой птичьим полётом 360 метров, так что одна калитка никак не спасёт.

Как это? те кому лень до метро дойти