Зеркало

ну ты же сам понимаешь как это решается это вечерняя, и то целый вагон свободен а на завтра утром и днем две трети и половина

а им блокировку уже отменили? вроде раньше была и если так как ты говоришь то просто сделать половину до Владимира, и тепловоз не нужен

чем на ночном или на автобусе? там на завтра от половины до 2/3 не выкуплено было

и с квадратной жопой домой))

ну ты же сам спросил что спортивно а что нет, я тебе ответил про реальность вопроса не было ну вы-то с Кренделем решаете за других как им удобно а как нет)) какой он сейчас - вчера уже говорили. можно смело рейсы уполовинивать а не ты ли предлагал продавать стоячие места до Рязани?)) с Сафоновскими лавками?))

весь транспорт там едет по эстакаде, ну или почти весь

ошибаешься, я лично высказывал, там где действительно против а касаемо закрытия троллейбусов я лично не возражаю)) а по существу есть что сказать? только этим поездам очень желательно успеть нагнать и побыстрее, ибо действительно Сапсаны у нас как раз все очень просто: надо ехать - покупаем билет и едем))

это как раз важно, ибо если резко, то будет гиперинфляция на дорогостоящий сегмент, а банкам еще чем-то надо кредиты выдавать

тогда их НЯЗ заправляли не за наличку а по талонам, стоимость которых мне не известна, если она вообще как-то определялась если с каждого пассажира, то вполне себе неплохо))

нет, управлять сложнее, а также график соблюдать, а в 677-х еще и двигатель в кабине, это вообще жесть тут надо считать его себестоимость тогда и сейчас, у меня нет таких данных, цены на заправках тут не подойдут ну вот в маршрутках ее нет и они вроде как прибыль имеют (только не надо про наличку и т.п.)))

я не думаю что это сделают резко

но и труд водителя был - сравни с тем что сейчас ну например кондиционеры, юсб-зарядки, иллюминация и прочая излишняя хрень в автобусах подозреваю что скотовозы обходились значительно дешевле, ну кроме бензина

а мы вернемся в те времена где их отбирали, Москва не резиновая)) угу, это из цикла одно лечим другое калечим)) и что в этом хорошего? в Воронеже и в Ростове-на-Дону туристам делать действительно нечего)) правда, в Иваново на мой взгляд еще более нечего)) а вот тут уже ни хрена, это тебе не автобус если на Рыбинск это с большой вероятностью прокатит, то на Торжок - вообще никак)) две большие разницы из Голутвина в Озеры можно отправить в любое время дня и ночи и даже сколько угодно ждать опоздавшую трамваину из Москвы, из Твери в Торжок так не получится да по ТНК простых задач вообще не бывает, ты даже сходить за хлебом трудности найдешь и попросишь Ласточку от подъезда до магазина)) цитату в студию где я такое говорил абсолютно неспортивно, я бы предпочел 95% заполняемость при цене билета вдвое (или хотя бы на треть) меньше

ну значит оптимизировали, при СССР был в составе Архангельской области ага, и паспорта в колхозах отбирали... вернемся в те времена?)) это уже совсем не про транспорт))

а он не областной, это Архангельская область))

опять Кренделизм ездил я из Ярославля в Москву, в т.ч. и на автобусе - никаких проблем в Пушкино ковырялки по расширению, если ты не знал, в Переславле через город или в объезд - выбирай, по времени примерно одинаково

каким например? где-нить за Уралом - возможно какое время на пересадку? 10 минут мало (на этом направлении опоздавших ждать вряд ли будут, в т.ч. если Ласточка в Тверь опоздает - тоже), 30 минут ты сам скажешь что неудобно

ну а кто еще? я тебе продемонстрировал количество свободных мест на завтра в Иваново, на Кострому их еще больше... где эта вся "не только вахта"? в Иваново? это требует большого самоотречения... действительно уж лучше в Шатуру)) ТНК предполагает обязательную альтернативу, можно еще в виде Метеора предусмотреть))

вопрос в том 60 процентов от какого количества пассажиров? если 7 лет назад из райцентров по пути уже мало кто ездил, то оно и понятно так-то если пустить один-два вагона, то по пятницам и сейчас КХТУ будет))

что такое удобная пересадка? 10 минут ты считаешь мало, я тоже. сделать 30 минут - Крендель первым завопит что с такими пересадками никто не поедет (справедливо - прямой автобус удобнее). вот и получается что на таких расстояниях оно мало кому нужно другое дело из Адлера в СПб с пересадкой в Москве, тут действительно по времени очень хорошо сэкономить можно вот, Паш, ты прав абсолютно, потому и реакция такая во многом Липецк, Орел, Смоленск несколько о другом - тут львиная доля потока именно в сами областные центры Рыбинский поезд это большей частью развозка по райцентрам, сам город вряд ли загрузил бы этот поезд и при СССР Торжок, Ржев, Зарайск - тем более))

в этом случае просто пойдут работать в такси например)) ты как не в России живешь)) они тут же станут экспортными только от пограничной станции)) а принимать их там будет Российская фирма-посредник))

да с какого хрена сложнее? раньше вариантов было до и больше, а сейчас по грузам на Север все через Вологду, на Юг - через Лиски, на Восток попроще и в те времена почти по всем направлениям опоздание на час для ПДС опозданием не считалось, посмотрел бы я как ты поездил с пересадкой, даже удобной)) в упоминаемые тобой советские времена был нужен, и не только он, а еще Углич, Весьегонск и Питер и все не пустовали какой нафиг сезон? Черноморское Побережье Иванова?)) и если не сезон - нахрена гонять 4 Ласточки, когда все спокойно умещаются в 2? в Твери расцеплять? для бюджета этих регионов ездить вахтой или свалить окончательно - что в лоб что по лбу ты сильно удивишься, если узнаешь что и сейчас самый быстрый вариант в Плес именно через автобусы)) а обратно он чуть ли не единственно удобный))

ну вот тут собака и порылась)) это не метод в случае принуждения организация будет такая, что лучше бы вообще никакой не было, при этом убедительно аргументируют почему она такая)) при капитализме победить какое-то недоразумение можно только сделав его невыгодным))

давно так не смеялся))

а они что, денег за это не платят?