Зеркало

это только вне пик, когда интервал больше в зоне МЦД уже все станции основные за редким исключением если сделать половину экспрессом от Лобни до Лианозово, то другую половину порвут в щепки с таким интервалом

абсолютно против логики, по крайней мере для Москвы минимальный интервал нужен как раз в ближнем пригороде в сторону потока, а не наоборот раньше у многих подвозящих автобусов так и было - часть экспрессом против потока для уменьшения интервала

раньше и рыба в реках была - в воду без штанов не войдешь)) если ощутимая разница во времени, то да, но не более получаса, до Зеленограда скажем а тут речь о том что напрягает количество остановок а не время в пути, вот это мне непонятно)) см. выше - они раза в полтора быстрее, а пропускать остановки просто так смысла никакого

исключительно для ТФ, все остальные не обращают на это никакого внимания

да какая разница? ехать-то намного дальше 12 штук в день, включая быстрые электрички - вполне достаточно

а что, они из другого теста? ездил и до Калуги, не развалился слава богу)) а экспрессы до Голутвина никто не отменял

ну видимо крендель имел в виду халявную пересадку)) ну по такой логике не надо было например Веребьевский обход спрямлять 25 лет назад, ведь у жителей нескольких деревень отобрали ЖД))

угу, особенно тем кто ездил на Киевскую со станций между Апрелевкой и Переделкино, а таких очень много(( и как я понимаю никаких изменений не предвидится

но пассажиров из ближнего Подмосковья несравнимо больше и им стало удобнее

а на Казанском например это еще более выражено при СССР в большинстве случаев так и было, на основных направлениях дальние электрички хоть и пропускали остановки, но что-то выигрывать по времени начинали дальше от Москвы, ибо шли в параллельном графике с поостановочными, а по другим путям ездили только на Ярославке да немного на Ленинградке, да и то к концу 80-х это свели к минимуму

ну вот да, я именно об этом, тем более что до Одинцово он таковой и является

сравни сколько ежедневников в ближнем пригороде и сколько в дальнем и поймешь, что овчинка действительно не стоит выделки однако 3/4 пути там сделали в свое время отнюдь не для них, даже ПДСы года до 2000 примерно вместе с трамваями ездили там где кроме электричек нет практически ничего доппути делать никто не будет и это имхо правильно самый разумный вариант оставить как есть, ибо для авиапассажиров +10 минут вообще ни о чем

да по-моему Богданыч с удовольствием в нижнюю сетку провалится - там напрягаться меньше)) между тем в Чемпионате несколько дней назад Краснодар оставили без 4 игроков основы на игру с Балтикой, а Кордобу второй раз за осень очень спорно удаляют - просто так наверное, да?)) чему завидовать? тому что с таким составом в Европе были одни обосратушки на протяжении нескольких лет, причем с соперниками любого уровня?))

из схемы-1976: остановка трамваев Стремянный пер. была не там где сейчас Строченовский, а перед кольцом на Зацепе, а в другую сторону она была разнесена на 3/35 и 38/39 между Новоспасским и м.Павелецкая по-моему была остановка Павелецкий вокзал и по-моему напрямую с моста на Пролетарскую трамваи поехали в 1977, но вот в этом не уверен остановка УДН в сторону Университета была перед перекрестком а не за ним

вот тут полностью согласен

бывал и не раз, даже в Сити круче показалось))

и с этим ты тоже преувеличиваешь))

ты сильно преувеличиваешь магическую силу тройки))

ну так я и не говорю что Котляково не нужно, это вообще о другом как в Текстильщиках? СлавБуль разве что из-за дебильных эскалаторов, а еще - даже не знаю... на Выхино и то больше турникетов, справляются когда все работают вот еще в ЖелДоре раньше полная жесть была при выходе со шпунтиков, как сейчас - не знаю

что ты называешь перестройкой - второй выход на Ярославку?

по-моему если не перенесут платформу Д3, то что-то более ненужное чем П-Разумовская Д2 и придумать трудно))

в сторону Подольска ну как сказать, в пик если трамваина с области приезжает то на турникетах аншлаг

безусловно, но только если платформу перенести тому кто едет с юга БКЛ чтобы Текстильщики не забивали, а также с Дубровки, Кожуховской, Волжской и Люблино

в контексте перевозок Москва от ближайшего Подмосковья уже давно ничем не отличается так-то да, но если будешь жаловаться, не забудь уж тоже: ))

ты так говоришь как будто областных возить не надо неплохо бы, но очень активный переезд ляжет, а перед ним вряд ли согласуют - мощная кривая