Зеркало

ну естественно, ты же не на ней живешь если что - там около километра пешком до большого количества жилья на ул. Гагарина, а есть много чего и ближе... а вот с Отдыха уже 1,5 км)) да пофиг зараменские, их там не так много... на этом участке забитость электрички зависит гораздо больше от интервала перед ней, а не от того куда она едет

блин, а чем это отличается от просто продлить шпунтик в Голутвин (как я и предлагал)? ценой? это будет правильно, ибо хочешь быстро - плати))

я не возражаю если Раменские воздуховозные шпунтики продлят в Голутвин (правда надо нитки найти за Воскресенском), но сильно сомневаюсь что кто-то захочет платить за 15 - 20 минут экономии ты не забывай что Жуковский это не только твой любимый Отдых, а еще и Ильинская, Раменское это еще и Фабричная и даже 42, Люберцы это еще и Ухтомская и Панки, а в Малаховке и Быково пассажиропоток не меньше чем в выше названных... участок Люберцы - Раменское уже превратился по сути в один сплошной город, и чем дальше тем это ощутимее это смотря кому лучше))

ну во-первых все же поменялось, а во вторых дело еще и в другом население дальних городов (Коломна) с того времени уменьшилось, а вот ближних (Люберцы, Жуковский, Раменское) выросло в разы... поэтому если Голутвинскую пустить без остановок, то в следующей за ней 47-й в пик будут шпроты в 123456-й раз повторяю, что в 80-х было быстрее только по графику, а на деле в большинстве случаев эти же 10 минут и привозили

ну хорошо, трамваина ходит раз в час... почему подождать ее 20 минут это в порядке вещей а лишних 10 минут в пути - это неприемлемо?)) тогда были пассажиропотоки несколько другие... и кстати далеко не всегда трамваина при этом ускорялась - зачастую она тащилась как сопля, но без остановок))

а чем тебя РЭКС не устраивает?

и то и другое плохо так что пусть желающие прокатиться с ветерком доплачивают за РЭКСы как сейчас а что в этом плохого?

плохо: в Раменском получится две паровозом, а потом часовая дыра почему пустая? туда может вставать Голутвин - Москва

только если вместо чего-то, иначе может быть невпихуемо на участок Воскресенск - Рыбное

завалят жалобами... там со стороны Голутвина на участке Раменское - Люберцы высадка немалая

нет, уже давно переделали

куда проберутся? там основная проблема НЯП как раз после БМО и начинается... ну сэкономишь ты от Раменского до Воскресенска несколько минут, это сильно ничего не изменит а это надо смотреть откуда на Казанку поток грузовых больше, сильно подозреваю что с севера а не с юга, да и Михнево по своим возможностям далеко не Воскресенск

потому что при нормальной дорожной обстановке (что обычно в Дзержинском и бывает) ЖД будет возить воздух кстати с "подушками" (вы вообще серьезно об этом?) ровно та же история, особенно учитывая необходимость автобусного подвоза к ним

согласен увы... самому бы надо туда съездить, теперь вот ХЗ как((

он используется для проезда с Дзержинского шоссе на Егорьевское и Быковское, если его не будет то ляжет перекресток у Октября Северный выезд строили лет 10 назад не от хорошей жизни, так что совсем не хрен с ним, иначе ляжет круг Энергетиков и Дзержинского шоссе я думаю гораздо сложнее построить прямой съезд по ЖД из Люберец, а без него тут вообще говорить не о чем понимаешь в чем дело... никто не будет организовывать ЖД сообщение только для подстраховки автобусного, а в случае с Дзержинским это именно так

ну так Крендель предложил от Ярославки до Медведково)) там еще и большие участки МКАДа положили с обеих сторон((

про все кроме Москвы и СПб пожалуй Дзержинский все же не в одном ряду с ними - он прямо около МКАД и имеет несколько вариантов выезда, а то что сейчас перекрыли развязку у Меги - так это проблема мозгов и алчности, ибо не было бы Меги - ничего и не надо было бы модернизировать... жил я в Дзержинском 7 лет, проблемы с доездом после модернизации 305 маршрута и запуска 1063 практически исчезли даже когда не было Котельников так это Сказка о Рыбаке и Рыбке... им метро запусти - они телепорт попросят)) так из Дзержинского тоже до Котельников пешком дойти можно... я пару раз и до Люберец ходил)) я бы тогда обратно в Дзержинский вернулся)) так неважно... альтернативы-то нет на случай глобального снегопада))

возможно, там окно как раз есть... но это тогда оригинальное решение))

экспрессы на Тулу и Рязань не по обычному тарифу, и вот это действительно нужно а экспресс Текстильщики - Подольск с единственной очень неудобной остановкой в Царицыно это извращение))

только с большей части района дойти до нее - то еще удовольствие)) в подавляющем большинстве городов (где нет метро) альтернатив тоже нет вообще... обосраться и не жить?))

а они наберутся, если гораздо удобнее поезд с Ленинградского? кстати вопрос на засыпку - где его обгоняют Сапсаны 20.50 и 21.00 из Москвы?

ну так сдуру можно и йух сломать)) в Москве все хорошо с транспортом? а представь что будет например на Ярославке если Северянинский мост закрыть))

блин, ну раз народ говорит, значит мой склероз стал мне изменять)) с единственной остановкой в Царицыно, и то ХЗ где?))

вот да, мне тоже помнится что они до Перово шли то ли по 1 пути то ли по 4 реверсом, поэтому грузовая станция тут вообще ни при чем кому ввели? ты хочешь сказать что в советские времена что-то ездило без Ждановской? да бог с тобой))

ты ничего не путаешь? год например? я на Рязанских в то время не ездил, но расписания все время покупал, и никаких обгонов там заложено не было, а какой смысл без этого пускать трамвай на 3 путь? нет, как раз именно из-за того что до Люберец там было полно грузовых, которые не перепрыгнешь, и было это скорее году так в 1990, но никак не в 70-х))