Зеркало

я не думаю что это сделают резко

но и труд водителя был - сравни с тем что сейчас ну например кондиционеры, юсб-зарядки, иллюминация и прочая излишняя хрень в автобусах подозреваю что скотовозы обходились значительно дешевле, ну кроме бензина

а мы вернемся в те времена где их отбирали, Москва не резиновая)) угу, это из цикла одно лечим другое калечим)) и что в этом хорошего? в Воронеже и в Ростове-на-Дону туристам делать действительно нечего)) правда, в Иваново на мой взгляд еще более нечего)) а вот тут уже ни хрена, это тебе не автобус если на Рыбинск это с большой вероятностью прокатит, то на Торжок - вообще никак)) две большие разницы из Голутвина в Озеры можно отправить в любое время дня и ночи и даже сколько угодно ждать опоздавшую трамваину из Москвы, из Твери в Торжок так не получится да по ТНК простых задач вообще не бывает, ты даже сходить за хлебом трудности найдешь и попросишь Ласточку от подъезда до магазина)) цитату в студию где я такое говорил абсолютно неспортивно, я бы предпочел 95% заполняемость при цене билета вдвое (или хотя бы на треть) меньше

ну значит оптимизировали, при СССР был в составе Архангельской области ага, и паспорта в колхозах отбирали... вернемся в те времена?)) это уже совсем не про транспорт))

а он не областной, это Архангельская область))

опять Кренделизм ездил я из Ярославля в Москву, в т.ч. и на автобусе - никаких проблем в Пушкино ковырялки по расширению, если ты не знал, в Переславле через город или в объезд - выбирай, по времени примерно одинаково

каким например? где-нить за Уралом - возможно какое время на пересадку? 10 минут мало (на этом направлении опоздавших ждать вряд ли будут, в т.ч. если Ласточка в Тверь опоздает - тоже), 30 минут ты сам скажешь что неудобно

ну а кто еще? я тебе продемонстрировал количество свободных мест на завтра в Иваново, на Кострому их еще больше... где эта вся "не только вахта"? в Иваново? это требует большого самоотречения... действительно уж лучше в Шатуру)) ТНК предполагает обязательную альтернативу, можно еще в виде Метеора предусмотреть))

вопрос в том 60 процентов от какого количества пассажиров? если 7 лет назад из райцентров по пути уже мало кто ездил, то оно и понятно так-то если пустить один-два вагона, то по пятницам и сейчас КХТУ будет))

что такое удобная пересадка? 10 минут ты считаешь мало, я тоже. сделать 30 минут - Крендель первым завопит что с такими пересадками никто не поедет (справедливо - прямой автобус удобнее). вот и получается что на таких расстояниях оно мало кому нужно другое дело из Адлера в СПб с пересадкой в Москве, тут действительно по времени очень хорошо сэкономить можно вот, Паш, ты прав абсолютно, потому и реакция такая во многом Липецк, Орел, Смоленск несколько о другом - тут львиная доля потока именно в сами областные центры Рыбинский поезд это большей частью развозка по райцентрам, сам город вряд ли загрузил бы этот поезд и при СССР Торжок, Ржев, Зарайск - тем более))

в этом случае просто пойдут работать в такси например)) ты как не в России живешь)) они тут же станут экспортными только от пограничной станции)) а принимать их там будет Российская фирма-посредник))

да с какого хрена сложнее? раньше вариантов было до и больше, а сейчас по грузам на Север все через Вологду, на Юг - через Лиски, на Восток попроще и в те времена почти по всем направлениям опоздание на час для ПДС опозданием не считалось, посмотрел бы я как ты поездил с пересадкой, даже удобной)) в упоминаемые тобой советские времена был нужен, и не только он, а еще Углич, Весьегонск и Питер и все не пустовали какой нафиг сезон? Черноморское Побережье Иванова?)) и если не сезон - нахрена гонять 4 Ласточки, когда все спокойно умещаются в 2? в Твери расцеплять? для бюджета этих регионов ездить вахтой или свалить окончательно - что в лоб что по лбу ты сильно удивишься, если узнаешь что и сейчас самый быстрый вариант в Плес именно через автобусы)) а обратно он чуть ли не единственно удобный))

ну вот тут собака и порылась)) это не метод в случае принуждения организация будет такая, что лучше бы вообще никакой не было, при этом убедительно аргументируют почему она такая)) при капитализме победить какое-то недоразумение можно только сделав его невыгодным))

давно так не смеялся))

а они что, денег за это не платят?

другие, более адекватные варианты есть? только ЖД это еще и грузовой транспорт, и вот эта часть НЯЗ приносит куда больше прибыли со всеми вытекающими а грузы тоже не для Марсиан перевозятся а для людей))

я считаю излишеством в каждый райцентр, имеющий ЖД, запускать Ласточку из Москвы

про Рижский ход я надеюсь ты сам все понимаешь, так же как про Киевский и Курский а году так в 1950 вообще в Сибирь на поездах и ездили... жизнь-то меняется)) как думаешь, его грохнули из-за того что чуть не разваливался от переполнения?)) это по слухам или по предположениям?)) посмотри количество свободных мест на завтра от Владимира до Иваново и все поймешь)) дохрена даже на самую популярную вечернюю... и прикинь, еще ночная спросом пользуется, хотя и "не все могут спать в поезде")) на остальные от половины до двух третей не выкуплено

а где затехничивания под обгон друг другом?))

интересно, я недавно ездил на Тушинскую, было на несколько минут больше, при случае проверю от Митино 32 - 33 минуты, раньше проверял неоднократно

это да, блин, придется Ласточку в Заокский пускать))

за 17 минут от Тушинской до Баррикадной? ну раньше без станции Спартак в жестком нагоне может и доехал бы)) смотреть надо два времени прибытия а не так как ты смотришь))

а что, на даче пиво пить нельзя?))

ну вот летом и посмотрим, щас уже не проверишь откуда дровишки? по слухам?)) и не забывай что по сравнению с тем что было в СССР все варианты остались только на Восток, остальные заметно сократились по возможностям альтернатив транспортная компания прежде всего зарабатывает деньги для себя нормальные люди не будут закладываться и на 15-минутную пересадку, если нужно приехать вовремя и нет запасных вариантов, ибо опоздания не такая уж и редкость(( я там выше объяснил в чем огромная разница, посмотри

это только в пиковые дни бывает ну или летом на юга блин, да автобусов можно впихнуть сколько угодно куда угодно, перерисовывая маршруты хоть каждый день, они не будут конкурировать за асфальт ни с себе подобными ни с фурами, разве что дефицит ПС и водителей, и инфраструктура им нужна гораздо меньшая чем на ЖД ты правда не понимаешь разницы между Россией и Белоруссией в напряженности трафика?