Зеркало

а почему бы тогда и Сапсанам с Ласточками роль метро не сыграть?))

а электрички это прежде всего пригород и есть

там все от Каширского шоссе до Шипиловского пр. заселено так же как и с левой стороны... возможно сказалось то что правая застраивалась раньше ну это же исторический трамвай, появившийся задолго до Орехово-Борисово и успевший НЯП еще от Автозаводской поездить по всем деревням...)) такими же были 55, 63, 79 и может еще что-то... действительно была деревня, но там кроме укаждостолбных останавливались 263 и 280

если все так и останется, то в нормальном (некарантинном) режиме не исключено что будет невывоз уже с СБ, про ПП даже говорить нечего

в метро пиковый спрос гораздо менее выражен, оно и меж пик нормально заполняется в отличие от электричек

да была бы дорога интересная, а то по М11 сплошь леса да болота, а по М10 уже время поездки зашкаливает

сильно увеличилась вероятность ехать стоя... Бескудникову в общем пофиг, а вот Долгопрудному уже не очень

ну а как же, надо развивать туристические направления

ну тем кто с конечной едет естественно))

это не совсем так - были продлены суперхитовые в то время 263 и 287 я не знаю ходил ли когда-то 117 как 286, я его видел только через Домодедовскую ул. (впрочем и 286 по-моему ходил тогда так же, представляя собой будничную копию 255)... 204 первую остановку на Генерала Белова (а может и вторую) в пик проезжал конем, зачем был нужен 630 для меня до сих пор загадка, т.к. представлял собой чуть-чуть ускоренную копию 204 (и по-моему не работал по выходным)... возможно таким образом разводили потоки по разные стороны у м.Каширская 263 - 204/630 и 255/286 - 117... вот что там было реальной загадкой вплоть до открытия метро - почему с левой стороны почти все маршруты шли дальше Каширки в центр, а с правой такого не было ни одного (275 все же был не для правой стороны, ибо очень долго)...

в 13.30 из Питера это по сути весь день на дорогу, ну не знаю, может кому и нравится))

во-первых да, самолет, а во-вторых НЭ подпирает, если полторы

смотря сколько это будет стоить... если больше 1000 то неинтересно

у нас такого кажется еще не было

пассажиры

тогда и отсутствие остановки в Москве пох)) если через Курский, то с тех которыми я пользуюсь больше уйдут на проходящие))

так если она откатала возраст и за себя продолжает работать ты ее не спишешь и соответственно новую не дадут

если серьезно то в Черкизово что-то через МЦК, остальное только через СЛ а теперь посчитай сколько всего на Курской - почти куда угодно, еще и маршрут выбрать можно мало кто ездит на ПДС с одной барсеткой в руках))

можно, да, но пока ты выдерживаешь срок она у тебя стоИт под забором, а если перебить - будет работать

тут выше сказали что съезд будет со временем напрямую в сторону Владыкино, но со скрещиваниемскрещением

все с точностью до наоборот

ну так и по возрасту то же самое - будет ездить вместо того чтобы достаивать под забором

так разницы большой нет что машина откатала - время или пробег, и в том и в другом случае может работать вместо той что забор подпирает

шутка юмора засчитана))

с точки зрения пересадочности узла очень значительная