Зеркало

ездил у нас один парниша в школу с Алтушки как раз на 259... почти каждый день красочно описывал процесс влезания))

ну по твоим канонам лучше в понедельник - хоть как-то его скрасить))

не забывай про камеры в вагонах, на следующей станции сотрудники полиции примут с распростертыми объятиями))

затем что перед ней может стоять та что прибывает на 8-й путь))

с Савеловской после открытия ПР остался один 206 со всеми остановками с Войковской резко возросли интервалы, а остановки по-моему тоже сразу добавили, но вот это точно не помню

наверное это мне так везло - сколько ни ездил по Ярославке, перед вокзалом всегда стояли от 2 до 10 минут, на любые пути)) ну или ползли со скоростью пешехода, что не сильно лучше))

а от Войковской в Коровино не упал после открытия ПР?)) ну мы все-таки говорим про основную функцию)) а так-то и 774 можно назвать подвозящим, он меня несколько раз от метро до ул. Малыгина подвозил))

и стойбище перед вокзалом на несколько минут было в порядке вещей))

однако вопрос зачем им всем добавили остановки после открытия метро так и остался без ответа)) и уж совсем не межрайонный, хоть и проезжал через несколько районов))

до Лумумбария он ходил а не в ТС)) да полно было не только по Дмитровке, но суть в том что это все были подвозящие маршруты, даже хордовые типа 160 или 605

угу, то есть начиная с середины прошлого века работают одни зайки, а команды сверху поступают исключительно неправильные?))

это не ответ на вопрос "зачем"))

на бумаге можно еще и не так))

да, только его привлекательность упадет в разы - яркий пример 643))

дело не в количестве пересекаемых районов... по такому принципу можно и 816 межрайонником назвать)) вот именно... иначе зачем бы им добавляли остановки - пусть бы продолжали ездить экспресом после открытия метро))

давай тогда поезд Москва - Владивосток обсудим, доводить до абсурда так доводить))

все лезут, кому до Выхино - в хвостовых вагонах почти никого не остается

после того как добавили все остановки - да)) первое время пропускал несколько остановок между ОП и Терехово

да чего мелочиться, сразу после 88 давай, а то поналезут в хвостовые вагоны всякие Бронницы))

от перемены мест слагаемых сумма не меняется))

кому была нужна ГЗЛ - запросто, ибо ехать до нее чуть ближе чем до Новослободской и Белорусской иначе бы они после открытия метро не стали ходить со всеми остановками, действительно превратившись в межрайонники вот и я тоже... разве что упомянутый выше 58 да 691 с натяжкой

подвозящие из центра когда они ходили экспрессом, то основная задача была именно подвоз к метро в помощь перегруженным радиальным типа 194 или 206

https://auto.mail.ru/article/86570-opolzen-na-trasse-dzhugba-sochi-obrushilas-chast-d/?frommail=ft_ml летом бы такое вызвало жесткий коллапс...

ну 58 возможно... остальные все же в основном выполняли подвозящую функцию

да ну какие ж это межрайонники))