Зеркало

где-то за Окуловкой есть недалеко друг от друга деревни Большое/Малое Бабье и Большие Концы))

судя по отмене социальных карт для предпенсионного возраста, уже не резиновый((

для того чтобы решить был смысл или нет, надо знать экономику вопроса, и не только стоимость ПС, эксплуатации и инфраструктуры вот в этом смысле как раз лучше пешеходный светофор чем его отсутствие (здесь трамваю преимущество не предоставишь) но там далеко не у Широкой преимущество, иначе бы забилось бы все моментально сделать зебру без светофора? см. пример выше)) откуда такая уверенность что ничто не мешает? реальность такова что через центр все новые линии не протащить в Москве - да... а в остальных городах это сильно зависит от состояния ПС и путей так же как и метки без трамвая))

какой левый поворот? там круг вообще-то и нет никакой фазы на поворот налево без светофора? тогда у трамвая и так преимущество таких светофоров полно по всей Москве, однако их не отменяют, а только добавляют((

У нас таких штук 5 на маршруте 17-го. там где его никто не пересекает? может быть потому что такое уместно там где только трамвай Садовое пересекает например, а остальным нельзя... а через Осташковскую ты таким приоритетом все движение раком поставишь)) через БКЛ можно много куда, они разберутся))

это не Крендель пишет?))

остальные замечают светофор а трамваю пофиг? это что-то новое в ПДД)) ты еще на Грекова светофор забыл, и наверняка с трамваем еще бы добавили например на Норильской а приоритет трамваю - даже не надейся (и это правильно)

фломастером неплохо, а на деле там все совсем иначе - куча других светофоров Суворовская - не знаю, на Зиле НЯП будет застроено все и метро там действительно нужно и на Ярославке тоже (хотя бы такое)

да при чем тут пробки, там он на светофорах больше стоит чем едет, а их не уберешь этот вид отдыха уже не популярен))

автобус от Тайнинской улицы едет минут 10 в среднем, прибавь еще примерно столько же а им-то чего не хватает?

не везде, а там где его нет есть автобус, ничуть не хуже троллейбуса))

кого это нас? фанатов трамвая?)) минут 20 только до метро, за это время через Черкизово будешь подъезжать к Комсомольской))

я думаю жители Ярославки с тобой не согласятся))

то есть ты предпочел бы вместо строительства метро трамвай от речного до Медведково? только не говори что надо и то и другое, бюджет не резиновый))

в жопу такой климат-контроль, от которого только простужаешься, выставят на +17 и хоть святых выноси, блин((

однажды толкали в Черноголовке ЛАЗ-699. завелся))

хреновый пример... в СПб тебе в ответ предложат посмотреть карту метро Москвы и сравнить с тем что у них, а также темпы его строительства))

в данном случае действительно нечего - есть масса других вопросов, требующих напряга это не ответ на вопрос зачем троллейбус, если есть трамвай и автобус

(дубль-2) почему видимость? с ним действительно по многим параметрам легче всего там где большой выраженный пассажиропоток - трамвай по выделенке а в чем преимущества троллейбуса кроме мизерной экологичности, которая для Москвы капля в море, и (под вопросом) какого-то удешевления я так и не понял

толкать сзади как трамвай))

видимо посчитали что доходы в бюджет от этой земли значительно выше чем экономия на троллейбусах по сравнению с автобусами... или это не аргумент?

вряд ли - там уже 10 или больше путей со стоящими товарняками

с таким же аргументом можно прийти в те страны и сказать: в Москве ликвидировали троллейбус, а на вопрос "зачем" ответить "я не думаю что в России не умеют считать деньги"))

НЯП он был прямо около платформы, из-за которой видимость в сторону области никакая

ой блииин... ты прикинь количество автомобилей, автобусов, промышленных предприятий, котельных и т.п. в Москве и рядом... какая доля процента получится от экологичности троллейбусов - я не знаю)) цены на электричество и поддержание троллейбусной инфраструктуры тоже на месте не стоят