Зеркало

то что на поезде поедут разве что случайные пассажиры согласен, на каждый день многовато))

но все равно под 9 рейсов гораздо проще подстроиться 2,5 - 3 часа автобусом до НН и 4,5 поездом до Казани - это уже критичная разница, а уж для каждодневных поездок первое хоть как-то приемлемо, второе - совсем нет

по сравнению с одним поездом - куча... хотя мне на завтра даже 9 выдали, но не суть)) а до вокзала им не надо добираться? а в гораздо более близком НН не проще? и если раз в неделю, то время доезда до Москвы вполне сравнимо, а и учиться и работать там несколько удобнее))

полная задница это как раз стоя ехать в комфортнике))

при чем тут колючая проволока... зачем из райцентра поедут в свой областной я могу понять, зачем через две области - не очень а автобус за 2,5 - 3 часа и куча рейсов в день... почувствуйте разницу

Сергач и Казань разные регионы, откуда там поток? а с НН удобнее теми же автобусами

а если по 70-м годам, то тут редкоходами можно считать и больше 10 минут в пик... без справочника могу вспомнить: 2, 3, 35, 37, 38, 49, 50, 58, 66, 75, 78, 94, 95, 106, 126, 129, 137, 180, 182, 183, 227, 248, 251, 252, 271, 297, 609, 612 Тб7 Тм16

805 Калужская - Хлебобулочный ходил по-моему 2 раза в день по будням))

видимо имеется в виду что то в одну сторону разрешено обгонять то в другую и есть сплошная

опять же - из Москвы а не из НН и не из Казани

))

в конце 70-х было примерно так и на 196 был интервал 4 минуты, прикинь))

по свободной дороге вполне нормально на Москву? возможно и ты туда же)) ну кто будет запускать ежедневный поезд для подстраховки такого форс-мажора?)) утром проснулся с бодуна - а не съездить ли мне в Казань потусоваться, тут маршрут пустили, сгенерю-ка я пассажиропоток ну заскриншоть хоть раз несколько км красным цветом (а меньшее неинтересно - нагоняется на раз-два))) ну опять ты хрень несешь... я ездил от Чебоксар до Казани на маршрутке (зимой по снегу если что) - 2,5 часа не сильно напрягаясь))

в большинстве случаев автобусы опережают расписание при прибытии на конечный пункт покажи мне как-нить на Яндексе ради интереса пробку на М7 от НН до Казани... это ведь не Московская область, не знал?)) я уж не говорю о том что от Чебоксар до Казани есть два примерно равнозначных варианта дороги смотрел, есть и 6, а по факту скорее всего будет еще меньше - водитель тоже отдохнуть побольше хочет)) это тебе не Москва чтобы за модой гоняться, там чем дешевле тем лучше и откуда ты там собрался народ набрать на Ласточку, если и сейчас вполне справляются 3 - 4 автобуса? если бы Чебоксары по пути были, еще куда ни шло, а Арзамас и Канаш тебе ничего не дадут

спасибо, в общем суть понятна - убыточность

по такому принципу надо еще лет на 10 раньше брать, там почти все с метрошными интервалами ходило))

а отменили-то в итоге почему?

ну ты же понимаешь что это вопрос политический))

в Иваново тоже из НН Ласточку пустили? или все-таки из Москвы?)) это есть две большие разницы)) к тому же время хода удалось сделать как на автобусе, это тоже очень важно кому критично вовремя и с комфортом поедет из НН в Казань на собственной машине)) еще как критично для дневного маршрута... 5 - 6 часов еще нормально, а 8 - 9 это уже день псу под хвост))

ты знаешь, читать каждый день от тебя про ненадежность автобусного транспорта там, где ее нет и в помине, тоже надоедает и писать тебе о том что запускать ЖД маршрут "на всякий случай для подстраховки" никто не будет однако ты же продолжаешь... напугал ежа голой задницей

это если их столько выделят и если идея того стОит))

ну говорю же ))

вернуть все взад, "освоив" на этом еще немного средств))

"освоение" огромных средств и не более того можно было получить практически тот же результат, просто приведя в порядок расписание на Д1 и Д2 и отрегулировав тарифы, ну и платформы кое-где достроить Д3 - просто раз в 30 минут гонять по существующим путям Д4 - вообще не городить

и ради этого ежедневный поезд запускать? не болтай ерундой, а... впрочем это для тебя занятие постоянное))