Зеркало

Петровка еще двусторонняя...

не знаю такой конкретики... может еще и с дружественными республиками какой грузообмен идет

это если через Рыбное и на Сызрань... а если ехать на Волгоград или Саратов или выходить с запада через Богоявленск, Грязи или Воронеж, то уже нет кстати как ни странно, но на запад от Лисок грузы тоже куда-то ездят (наблюдал будучи в Дивногорье)

блин, да не из Москвы, а с сортировок в обход Москвы - Орехово и Бекасово, могут из Брянска и Смоленска наверное, а дальше из Кочетовки и Лисок на восток вариантов много ну не знаю... у меня сложилось впечатление что в Иваново деньги есть, а в Костроме их нет...

я бы за2,71бался гораздо быстрее чем приехал))

да все там понятно, достаточно побывать в обоих городах только в Кострому доехать по автодороге без проблем в отличие от Иваново так он товарняками забит до Лисок а не до Ростова ну не всем же за ними в Плес ездить))))

вряд ли у него была такая функция... для этого был 227 несколько удобнее и регулярнее

будешь смеяться - почти ничего)) по ЖД возят в основном между Северо-Западом и Поволжьем/Уралом и далее... ну по крайней мере судя по доступным картам ЖД перевозок)) в Батайске сортировка всего лишь регионального значения, а основная нагрузка идет на Рыбное, Кочетовку и Лиски

вообще меня всегда удивляло продление в центр автобусов для разгрузки построенного метро, которое в первую очередь и строилось для разгрузки этих автобусов... вспоминается эпическая фраза Гафта ("Дневной Поезд"): "изобрел машину, заменяющую труд 10 человек, которые теперь ремонтируют эту машину"))

вообще все это уже инсинуации на тему "а куда бы еще засунуть Ласточки так чтобы прямо сейчас" (гусары, молчать!!!) )) на самом деле где они нужны - это очевидно: Воронежский ход... но для этого же нужно резко сократить на нем грузовые... а для этого электрификация на Елец не годится (нафиг она нужна без Рыбного и Кочетовки), надо строить доппути Узуново - Раненбург и Богоявленск - Кочетовка, а не заниматься (ругательство) около Москвы ради ускорения Лобни и Одинцово на несколько минут... тогда 4 - 4,5 часа до Липецка и Воронежа станут реальностью, да и Южным часика по полтора можно убрать... но это ж надо усилия прикладывать да средства изыскивать))

в общем да... а тут какая-то смесь бульдога с носорогом получается))

а это точно связано с открытием метро?

только раза в два меньше по населению и куда более архаичный по сути

мне другое интересно - а как будет вообще организован заезд на Быковское шоссе с Новорязанки?

(в очередной раз длинно матом)... обязательно надо испохабить то что вполне нормально и даже хорошо работает...

дык Куровское направление тоже... рикошетом?

на весь апрель перепахано расписание Казанки чуть ли не наполовину... причем вряд ли из-за карантина - сильно меньше трамваев на первый взгляд не стало, а вот сместили дофига

кстати там ошибка по Ногинску - 26 ходил (и ходит) не в Электросталь а в Электрогорск и не указано что 24 и 25 кольцевые, а был еще 24э до Черноголовки

Дзержинский...)) наверное... а "им" потерялось по дороге))

там иначе все... в Москве убери половину электричек - все поедут на оставшихся, ибо 10 минут ждать или 20 разница небольшая... а вот в других городах ждать 4 часа возможно многие не захотят и останутся дома

у меня большее недоумение вызывает село "Льва Толстого" недалеко от Калуги... вот так в родительном падеже нечасто названия встретишь))

это вряд ли - чем больше электричек, тем меньше народу в каждой, сейчас это важно как никогда...

107 нет - он в сторону центра через Смоленскую ездил

Начаты работы по "реанимации" ЖД ветки Панки - Дзержинский. Предполагается в скором времени открыть движение по маршруту 47 кмИпподром - со всеми до Томилино - Мальчики - Яничкино - Силикат (новая платформа) - Дзержинский для связи сразу нескольких Подмосковных городов. Планируемый интервал около 30 минут. Параллельно рассматривается вариант продления ТКЛ от Котельников до Яничкино. Проект реализуется под названием МЦД-7.

дык а чего там мять-то? 10 минут до центра, 6 до Киевской... при таком времени поездки лично мне пофиг