Зеркало

там вроде как на ЗЛ станция была запланирована когда-то, не проще ее разработать? обсуждаем уже выше... раскапывать тоннель без длительной остановки движения вряд ли получится, а вот на открытом участке все зависит от возможности ликвидации ЖД ветки в промзону

если говорить о санитарных нормах, то начинать надо далеко не с транспорта...

ну там ТКЛ зажата между Волгоградкой и ЖД веткой в промзону, самое простое - делать остров с переносом одного пути и убирать эту ветку, но на ней вся промзона во главе с Автофрамосом

неа... в большинстве случаев Ласточке есть разумная альтернатива плюс-минус несколько минут, и тут только вопрос где комфортнее в конкретном случае

а также несколько минут ожидания если в плохую погоду ну так фантазировать нигде не запрещено)) я не думаю что после снятия турникетов там многие ходят пешком)) да и как я сказал выше на Верхних Котлах дешевле это легализовать чем строить траволлаторы)) идея хороша, но вот есть ли техническая возможность?

я думаю будет дешевле пускать на Верхних Котлах в автобус по валидации в МЦК)) впрочем не исключаю что пассажиры это уже и так освоили))

ну на МЦК кроме Площади Гагарина ни одна станция не спрятана, а эта еще и на насыпи

ну справедливости ради на Нагатинской или Волгоградском никакой траволлатор не спасет он отпускает если переключиться на Зарайск))

тот который есть

есть еще одна претензия не менее важная - один переход на БКЛ будет не сильно удобный да еще и по улице, а второго нет вообще... по-хорошему если оставлять восьмеркой, то надо было делать две кросс-платформы, а так как сейчас - многим проще будет забить и ехать через центр как раньше

вот тут ты неправ - срач в электричке прямо пропорционален ее загруженности и дневному пробегу... а по этим параметрам Подмосковье далеко впереди всего остального

ну вообще давно пора было что-то подобное придумать... Перово НЯП не успевает всех окучивать, а гонять из центра России в Красноярск совсем не дело...

потому что чисто не там где чистят а там где не срут))

ооо снова глубокий глубокий ввод? давно не обсуждали))

как выяснилось с хордовым сообщением там действительно полная беда... как-то ехал из Селятино в Подольск, точнее даже в Кузнечики... глянул автобусы и прослезился... но маршрут через Москву моя логика принимать отказалась категорически, воспользовался автостопом по А107 очень успешно))

ну как же, а BrainStorm?

ну вот это возможно

в недвижке работаю...

но река ниже по течению меньше никак не станет, значит дело не в ней ну для этого у него возможностей немеряно... главное охватить Зарайск - Суздаль - Плес))

а до Красково маркера не хватило?)) в 2040 году? это в юмор... все попытки переноса НПЗ заканчивались как известно на начальных оценочных этапах... я так понимаю что для этого нужно угрохать такие суммы, по сравнению с которыми строительство метро нервно курит в сторонке)) (третий раз) потому что через километр та же Лихоборка причем ниже по течению не помешала мелкому заложению

нет, мне надо чтобы не писали чушь что дело в Лихоборке)) это та линия которая к тебе в Универ ближе всего, при строительстве она именно так называлась))

стеб засчитан, а по делу? Лихоборка-то во Владыкино никуда не девается, а проходится почти на поверхности однако, так что явно не в ней дело З.Ы. ты веришь тому что пишут про строительство КФЛ в конце 50-х? я нет))

коллеги, а вы помните что соседнее Владыкино пересекает ту же Лихоборку даже ниже по течению и ничего? так что не верю (с) ))

да она глубиной раку по каку, таких в Москве до и больше

с третьего прочтения понял... ты наверное имел в виду не вправо а влево, ибо вправо попадешь на путь в сторону Москвы))