Зеркало

а при чем тут диаметр? эта хорда работает со времен Царя Гороха они и сейчас-то график кладут периодически, куда еще пождимать... да и дело не только в графике - многие станции расположены неудачно, особенно на Курском направлении

ты по себе-то не суди... я лучше буду ездить по раздельному тарифу но в ЭД4М чем экономить условную 1000 в месяц, но торчком в Иволгах не совсем ровно... у меня получилось 588 и 1196

только еще лет 8 - 10 назад ЕМНИП сквозняки с Курского на Белорусский то ли почти то ли совсем исчезли на какое-то время... потом правда их восстановили

про Санино говорили уже тогда, когда Медовая Долина была на котловане... а это значительно раньше 2017

воистину так... и что получаем - удобство только для нескольких % пассажиров, которым нужно регулярно кататься именно между Казанкой и Ленинградкой... остальным - получите гемор (причем по многим параметрам) и распишитесь... ну если так зудит в одном месте - действительно сделайте сквозняк раз в полчаса и успокойтесь на этом... кстати да, лет 5 назад я уже о нем слышал...

вдвое, а в головных втрое ну вспомнить и я могу много чего, только в Люберцах сейчас уже метро с обеих сторон... и на Казанке треш бывает только если на некоторые (очень немногие) рейсы поставят 9-вагонный обрубок или комфортник (нечасто, но бывает увы) да чередование хоть сейчас можно сделать, скрещивание раз в 30 минут быстрые пути я думаю выдержат... неа... ежу понятно что бюджет на стройку Московский, а пользоваться будет на 95% область... поэтому не понимаю))

правильно будет не так - почему их нельзя строить без всякого МЦД? что, Славбуль или Волоколамская никому не нужны были бы сразу?

не надо МЦД-4... как и МЦД-3)) ну возможно, но что это меняет по большому счету? разве платформы там где их строят нужны только при условии МЦД?

это ты про то что Казанка не попала в МЦД? молю бога чтобы она туда если и попала то не в этой жизни... ибо сейчас я стоя езжу раз в несколько месяцев, а в Иволгах это будет ежедневно, ибо мест вдвое (или втрое?) меньше, интервал в пик не уменьшится, а вокзал (важнейшая пересадка) вообще уйдет... нах!!! на полном серьезе...

она в области территориально

Заря (сколько лет назад не помню), Санино (не надо только про МЦД-4), наверняка еще что-то есть

в час пик там и без МЦД все ездило... и тоже совсем не в шпроты а Волоколамская не в Москве))

а что, до МЦД у нас платформы дополнительные не строили?

ну извини, ОТ все же не такси... Волоколамская вообще-то работает с первых дней МЦД, Щукинская ничего нового как пересадка не даст, а Дмитровская и ПР - есть уверенность что они вообще будут? если маршрутки убрать в тоннели, то да))

так на соединительных участках МЦД заполняемость (по крайней мере днем) ничем не отличается от БМОшной... а работает уже почти 2 месяца с мощной рекламной поддержкой... есть существенное отличие, о котором я уже упоминал - сейчас на МЦК раза в три больше удобных пересадок, чем было на старте... без этого там и рядом не было бы того что сейчас... а что на МЦД? ну разве что Славбуль добавят на радость пригороду Белорусского направления)) я не знаю, тут действительно надо считать тому кто в курсе сметы)) так оборотные станции никуда не делись... да бог с тобой... потери от этих нескольких человек - ничто по сравнению с потерями от объединения тарифов... и кстати даже эти несколько все равно заплатили бы, поехав другим транспортом, а скорее всего и больше заплатили бы

ну вообще-то стоящий состав энергии не потребляет... да и проверяют его там за это время НЯЗ

только далеко не каждые 6 минут... и даже не каждые 12 тогда по твоей логике надо по БМО запустить 11-вагонники каждые 6 минут, и там по щучьему веленью появится мощная заполняемость)) чем тебе некомфортна дневная заполняемость метро? речь в данный момент шла именно об этом я далеко не поклонник Ранд-Транса, но истина дороже... я имел возможность наблюдать как они раскатывали Подольский 1231... так вот ничего общего с тем что ты говоришь там не наблюдалось)) и это... про то кто где работает оставь толстым троллям, не отбирай у них хлеб, у тебя свой есть))

и что бы я без тебя делал... так бы никогда без идеального тролля и не узнал о своих идеалах)) так в этом перегоне вся суть МЦД... без него это просто два ЖД направления как было раньше)) в огороде бузина а в Киеве дядька...

не с чего... тут добавлять удобных пересадок, как в случае с МЦК, никто особо не собирается...

12-этажки этой серии туда же))

под реновацию попасть уже ничто не может, что в нее сразу не попало... а вот выпасть оттуда при желании это запросто)) З.Ы. II-18 и 1-515/9 я бы отправил в утиль раньше многих пятиэтажек))

ты серьезно? тогда все машины будут зарегистрированы на 85-летних бабушек, которые вообще не могут быть водителями)) и попробуй с них возьми штраф)) видимо имеется в виду спецсигнал... а иначе это жопа(( это тоже, ибо точную грань тут провести просто нереально...((

(off) помню как-то в середине 80-х в каком-то заштатном продуктовом напротив МИФИ откуда ни возьмись выкинули чешское пиво в бутылках (марку уже не помню), которое в то время было огромной редкостью... я аж охренел...)) а нести ну абсолютно не в чем - никаких сумок и пакетов в магазинах тогда не продавали... в общем в ход пошло все - дипломат, тубус, все карманы куртки, даже за пазухой... пол-ящика унес в итоге)))) (end off)

обосраться и не жить)) абсолютно бесполезное расходование немалых бюджетных средств (это обобщение всего списка) была бы неплоха в том случае, если бы не было куда более важных проблем, требующих вложения средств давай еще по выходным теперь гонять 11-вагонники по 2 пассажира на вагон...((

метро каждые 2 минуты это вообще ничего? вот когда МЦД будет днем заполняться как метро, тогда это сравнение будет уместным а оно надо ради 30 пассажиров гонять 11-вагонные составы? впрочем выход есть - утроить интервал, оставив выбор - ждать или скакать...))