Зеркало

для этого их надо обучить особенностям другой линии

там машинисты разучились на Ежах ездить гораздо раньше))

я вот ничего не ловил, а сегодня его видел в Текстильщиках... неплохо смотрится снаружи, внутри не видел))

это зависит от состояния пути... грузовые при повышении скорости могут за месяц расхерачить путь так что потом ни один пассажирский не проедет... оно им надо - капремонтом заниматься? затраты огромные, а выгоды от повышения скорости на второстепенных участках почти никакой

так может РЖД пофиг конкуренция и привлечение пассажиров на данном участке? особенно тому кто составляет графики и особенно если у него зарплата от этого не зависит)) это в Москве, где десятки тысяч пассажиров в день, есть за что бороться, а там плюс-минус 100 пассажиров - да срать они хотели на такую конкуренцию))

...и ликвидировать несколько важных переездов))

заметь, в Москве есть районы где как минимум не лучше, даже в пределах МКАД

на Волгоградке только утром в сторону Кузьминок иногда приходилось пешком минут 5... вечером обратно без проблем МКАД тоже ехал как правило а если что - 305 всегда выручал, на нем минут 25 - 30 до Люблино

там прекрасно справляется автобусный транспорт... я выезжал ежедневно на протяжении 7 лет... проблемы были очень редко

да там остальных вариантов - это два в Шатуру и три (или сколько там) в Голутвин... а Раменских давно пора оставить только в пик несколько рейсов, да и то заполняются на половину сидячих мест

он очень актуален для связи Дзержинского с Люберцами, Мегой и Верхними Полями и вообще не очень понимаю чего к Дзержинскому прицепились... один из лучших городов Подмосковья в плане транспорта

угу, раз в полтора часа... а частоходящие автобусы залягут в этих пробках

ну и чего тогда фантазировать...

недолго ты проработал бы чиновником))

а как думаешь, зачем строили Северный въезд лет 10 назад?))

с интервалом в полтора часа и без остановок от вокзала до Выхино они мало кому нужны будут... и в Люберцах прямой съезд с них в Лыткарино - эта стройка требует самоотречения)) лучше, но тоже не сильно даже это мало что даст - линия идет по сути в промзону ликвидировать Северный въезд? не говори такого жителям Дзержинского, а то узнаешь о себе много интересного)) да и вообще... обсуждать продление метро от Котельников в Люберцы можно разве что как приятный сон))

для этого нужны еще и свободные нитки до Казанки (не забываем про планы на МЦД-3) живя в Подмосковье, нужно отдавать себе отчет в том что ездить и переходить придется несколько менее быстро и удобно чем по Москве))

ну я не думаю что будет все так грустно, надо посмотреть что с утра на той же Горьковке например

если есть автобус, который доезжает до метро за 20 минут, то на нем к ЖД никто не поедет, чтобы по ней потом ехать до того же самого метро в радиусе 1 км от ЖД там только небольшая часть города, до которой к тому же дойдешь только по дорогам, а не напрямую из-за промзоны

ну ты посмотри как расположены ЖД в Дзержинском и Лыткарино... и там и там для большинства будет необходим все равно автобусный подвоз от ЖД, который еще и стоить будет явно не 10 руб... ну кто так поедет?

предлагаешь по ним пустить метро?))

я и говорю - никуда там ничего не нужно ни тянуть ни запускать

я думаю что до Котельников и потом доедешь - там дорогу расширили уже плюс многие уходят в сторону Меги да это понятно, пока ковырялки не закончатся так и будет(( мне-то щас при отсутствии моста из Москвы на машине даже не жопа а просто пипец(( кстати я так и не пойму собираются его восстанавливать или нет

в обычном режиме там все едет до МКАД очень много уходит перед Котельниками в сторону Меги, но опять же не сейчас, когда там перед НГ все забито да ничего там нет страшного сколько я ни ездил... от Глобуса до МКАД может быстро может медленно, но обычно едет да глянь в Яндекс хоть сейчас, от Лыткарино до Котельников свободно, причем в обе стороны

нет, там из-за пробки на МКАД (но это уже другая тема)