Зеркало

а как иначе запретить второй проход по нему? турникет отметку о погашении на штрих-код ставить не умеет))

так это уже означает невывоз... а ты говоришь "вполне вывозимое")) в том-то вся и "прелесть" этой затеи под названием МЦД... поставишь короткие - в пик будут шпроты, поставишь длинные - за чей счет возить воздух все остальное время? неудачная попытка скрестить ужа с ежом))

угу, только зачастую водитель выходил и упихивал народ в двери вручную))

Юр, посею зерно сомнения турникеты на МЦД считывают и тройку и штрих-код... при этом записать на штрих-код он явно ничего не может, а информация о проходе все же хранится... значит вариант только один - она хранится в БД

скорее ГАрбуз, но это вовсе не арбуз))

потому что для этого был ВЛ60 (не знаю остались ли сейчас) а вот грузовые ВЛ8 на Кавказе по-моему цепляли и к пассажирским

в портфЕль кладут докумЕнты, а в пОртфель лОжат докУменты))

ты кстати знаешь чем пОртфель отличается от портфЕля? (только не гуглить) ))

да 4 вагона пусть челночат пока не отменят за ненадобностью)) а я если вдруг так припечет из Внуково в Калугу доеду и автобусами до Внуково или Толстопальцево))

ты действительно не понимаешь почему увеличился пассажиропоток на МЦК или вид делаешь?

фишка в том что он будет сопоставим с метро хотя бы по времени поездки, а вот трамвай - нет... но думаю что не спасет и это оригинальное место для ТПУ в конце географии)) а кому он нужен из Внуково? разве что тем немногим кому именно в Брянск, ибо даже в Калугу будет проще через Лесной Городок

если это нужный МЦД, то сначала они будут на самом МЦД, что будет свидетельствовать о том что прореживать не надо твои любимые Матвеевское и Очаково никак не снимут нагрузку с ПП)) из ТРЕХ редких... типа 299/608/Т67 если в них лежа ездят это вполне логично

будем считать что ты выкрутился, хотя и не очень удачно)) значит туда ему и дорога... если проредить действительно нужный маршрут, на нем шпроты будут (к чему я совершенно не призываю) приезжай посмотри как ездит почти весь день по 5 человек в вагоне Раменских шпунтиков... а их не то что не отменяют, даже прореживать не собираются... и что-то не раскатывается это "предложение" хоть тресни)) а в других соседних темах обсуждают как из трех редких маршрутов сделать один частоходящий, что гораздо более разумно чаще всего

разницу между отменить и проредить не понимаешь?

цитату в студию где я такое писал

смысл в том что "если есть ЖД то глупо ее не использовать" (с)... то есть вместо того чтобы ехать сидя в одном рельсовом транспорте пусть ездят лежа в двух... а потом удивляемся почему цены на проезд растут))

это не так критично, учитывая что при наличии светофора правый ряд с моста будет на поворот

который был с Киевской на Павелецкую

бинго! вот это и оставить в 4 (или сколько там допустимо) вагона если уж так "глупо не использовать"... хотя подозреваю что и его ждет участь поезда Москва - Москва)) ты опять все перепутал - так кричат застройщики а не риэлторы))

а тебе хочется все трамваи МЦД-4 туда отправить с интервалом 6 минут? или хотя бы через один? не дадут тебе приз за эффективность менеджмента))

там светофор нужен не в область а на поворот направо, кому собственно дорогу и уступают с МКАД

в таких случаях светофор представляется меньшим злом для трафика чем поголовная остановка

(дубль-2) в данном случае уместнее спросить нужна ли им электричка именно во Внуково с ХЗ каким интервалом или им все-таки будет проще в любой момент и в два раза быстрее доехать на метро через Озерную

людям обычно нужда не сама платформа а домА))

Матвеевская - будет БКЛ рядом, Очаково - Озерная, ну и т.д при этом большинству от метро идти ближе и удобнее чем от ЖД (я знаю что есть контрпримеры конкретных домов, не углубляйся) а теперь вспомни что метро до аналогичных пунктов доедет минут на 15 - 20 быстрее и каждые 2 минуты а не раз в полчаса, и нахрен нужна такая ЖД?