Зеркало

вот тут ты сильно ошибаешься... ибо тогда они бы не устраивали такой бардак на своих же страницах касаемо Спартака

7 по графику, а на деле нет и этого - шпунтики не успевают и нагоняют дальше там разгоняться можно если конем, по МЦД в пределах МКАД такого не дадут

так дальше Грязей перевод на Павелецкий ход ничего не дает... да и ради чего все это? ну часа на 4 сократишь до Краснодара, дальше все равно ничего не уберешь... смысл?

сейчас еще можно польские по соснам смотреть, правда почему-то червивость несмотря на погоду запредельная(( а я закрыл (а может и нет еще?) в прошлое воскресенье, правда результат был получше))

вот и оставить один маршрут для туристов, пусть развлекаются))

до Грязей? это хрень какая-то а не скоростное

согласен... вот тогда и померяем)) только почему-то при пропусках обычно убирают одну... и кстати я слышал что у Иволги динамика крутая, так что одна и будет))

а ты когда выходишь на Выхино наверное в первый вагон электрички садишься, а в Текстильщиках - в последний?))

мерить корректно от ближнего края ПС (280) и перехода на Щукинской (570) - это уже повод не сносить платформу

а мне пофиг - автобус, троллейбус или трамвай, лишь бы быстро, без пробок и хороший салон...

с Казанского? а зачем?

а у тебя мышку заклинило, чтобы сдвинуть карту в сторону и убедиться что от ПС до остановки НОТ раза так в три поближе?))

да бог с тобой... как ты с Щукинской уедешь на Волоколамку (в область и в центр) или на ул.Свободы? после переноса Ленинградской и на ЗЛ теперь с Рижского хода нормально не попадешь, на Ленинградский просп. только через НОТ на ПС... с Трикотажной долго и много шансов в срач вляпаться...

ПС хороша прежде всего как пересадка на НОТ, причем во все стороны неправильно расшифровал - Более Крупная Линия

при чем тут мания величия... величия сейчас нет и в помине, однако разница в настрое команд - завсегдатых середняков - на Спартак, Динамо и Локо заметна невооруженным глазом...

не скажи... в Европе на Спартак ни у кого нет "особого настроя" и этот настрой не простимулирован))

я вообще не понимаю зачем Кони из года в год лезут в Европу... там же не договоришься, неужели не понятно))

остается два вопроса - действительно ли хватит двух путей для всех ПДСоласточек обоих направлений (а их немало и посадка минут 30 минимум, плюс высадка, подача...) и куда девать то что ездит до Чехова, Серпухова и Тулы (их пассажиры могут выйти на митинги в случае обрезки до Подольска и даже до Царицыно)

как это, если скоростные с северной стороны в тупики, которые с южной? ты о том, что на вокзале будут МЦД-1 и МЦД-4 тоже разнесены по краям, а съезжаться по дороге к Каланчевке? вариант, да... но путаница будет жуткая, да и не сильно удобно для пассажиров МЦД-1, гораздо проще было пути Горьковки сделать наоборот, ну да это уже поздно...

с учетом красных там 20 на маршруте не получится и близко кушай сам, приятного аппетита))

сюда включены затраты на производство и обслуживание? или только пробег? учитываем только легковые? почему? только почему не заменить их на автобусы или электробусы? если довели до ума УАХ, что мешает сделать это же с электробусом? хоть тресни не понимаю снова включаем арифметику... даже если в среднем 20 выходов на маршрут одновременно (что имхо перебор и немалый), то должно быть 75 действующих маршрутов... не постесняюсь ответить - сколько их было в парках под заборами меня мало интересует... а вот сколько одновременно на линии - см. выше

ну посмотри внимательно... трамваю на подъезде с Горьковки к Курскому надо пересекать два своих быстрых и один Курского хода, тоже МЦДшный это если скоростные в тупиках, а если они на дальних путях вокзала, то уже им надо пересекать оба пути МЦД-1, что ничем не лучше

на Горьковке трамвайные пути сделали с южной стороны, соответственно каждый проезд вокзала будет означать скрещивание как минимум по трем путям, два из которых враждебные... так что скучать не придется)) З.Ы. на Казанке и то ситуация чуть проще... но я с трудом верю что там можно извратиться и воткнуть 4-й путь от Перово до Электрозаводской через Новую, а любое другое решение с МЦД-3 либо очень дорого либо мало кому нужно

я думаю что решение оказалось недешевым для массового применения там, где вполне можно обойтись более простым

продолжаю верить что дело ограничится двумя... особенно учитывая что с МЦД-4 гораздо более интересная задача будет на Курском))