Зеркало

а там вообще что за ПС сейчас и сколько народу ездит?

там +3 НЯП было не всегда, а только какое-то не очень продолжительное время

неа, оно само сочинилось, я только записАл)) это он ее празднично отвандалил

Здравствуй, Дедушка Мороз, Борода из мокрой ваты, Ты подарки нам принес Форумчанам-трансфанатам? Будь так добр - в полночный час ЭтоСани запрягая, Не забудь уж и про нас... Мы не много пожелаем: Чтоб замкнулась БКЛ Под Нагатинским Затоном... Раз уж главный наш велел МЦД под каждым домом, Пусть запустят например Из Жуковского в Лосинку, С Лобни прямо в Универ, Да на креслах с мягкой спинкой... В Ясенево - так и быть, Пожелаем минус двадцать, Всем "догнать и засадить", Кто не хочет прививаться... А в Чертаново - жару За тридцатник, на пределе, Мини-юбок на ветру, Восемь пятниц на неделе, Торопыг перед собой Не пускать на эскалатор... А Лыткаринцам - тут ой... Разве что телепортатор! (Но - в Малаховку сперва...) Чтоб побольше несусветных Поездов Москва - Москва Для поездок кругосветных... Чтобы ретро-паровоз Просвистел глубоким вводом Из Зарайска прямо в Плес... Ладно, хватит... С Новым Годом!!!

да ладно тебе, не наступай на горло песне, дай людЯм пофантазировать

а ПДСы на Восточный так и ездят 15 км/ч что ли?

кстати а почему в Текстильщиках не сделали съезд на новый электрифицированный путь хотя бы от Москвы? можно было бы Ласточки туда убирать не скрещивая и гораздо раньше чем в Царицыно

Косте... чтобы не таскаться на ТКЛ за ним

для этого их надо обучить особенностям другой линии

там машинисты разучились на Ежах ездить гораздо раньше))

я вот ничего не ловил, а сегодня его видел в Текстильщиках... неплохо смотрится снаружи, внутри не видел))

это зависит от состояния пути... грузовые при повышении скорости могут за месяц расхерачить путь так что потом ни один пассажирский не проедет... оно им надо - капремонтом заниматься? затраты огромные, а выгоды от повышения скорости на второстепенных участках почти никакой

так может РЖД пофиг конкуренция и привлечение пассажиров на данном участке? особенно тому кто составляет графики и особенно если у него зарплата от этого не зависит)) это в Москве, где десятки тысяч пассажиров в день, есть за что бороться, а там плюс-минус 100 пассажиров - да срать они хотели на такую конкуренцию))

...и ликвидировать несколько важных переездов))

заметь, в Москве есть районы где как минимум не лучше, даже в пределах МКАД

на Волгоградке только утром в сторону Кузьминок иногда приходилось пешком минут 5... вечером обратно без проблем МКАД тоже ехал как правило а если что - 305 всегда выручал, на нем минут 25 - 30 до Люблино

там прекрасно справляется автобусный транспорт... я выезжал ежедневно на протяжении 7 лет... проблемы были очень редко

да там остальных вариантов - это два в Шатуру и три (или сколько там) в Голутвин... а Раменских давно пора оставить только в пик несколько рейсов, да и то заполняются на половину сидячих мест

он очень актуален для связи Дзержинского с Люберцами, Мегой и Верхними Полями и вообще не очень понимаю чего к Дзержинскому прицепились... один из лучших городов Подмосковья в плане транспорта

угу, раз в полтора часа... а частоходящие автобусы залягут в этих пробках

ну и чего тогда фантазировать...

недолго ты проработал бы чиновником))

а как думаешь, зачем строили Северный въезд лет 10 назад?))

с интервалом в полтора часа и без остановок от вокзала до Выхино они мало кому нужны будут... и в Люберцах прямой съезд с них в Лыткарино - эта стройка требует самоотречения)) лучше, но тоже не сильно даже это мало что даст - линия идет по сути в промзону ликвидировать Северный въезд? не говори такого жителям Дзержинского, а то узнаешь о себе много интересного)) да и вообще... обсуждать продление метро от Котельников в Люберцы можно разве что как приятный сон))

для этого нужны еще и свободные нитки до Казанки (не забываем про планы на МЦД-3) живя в Подмосковье, нужно отдавать себе отчет в том что ездить и переходить придется несколько менее быстро и удобно чем по Москве))