Зеркало

а слабо написать куда нет? ограничимся участком до ДЦ

куда его нет-то? до Лесного Городка разве что разве что... ну вот туда и оставить 4-вагонки как много лет назад))

с Дзержинского до вокзала через Люберцы-2? это требует большого самоотречения)) ну по дублированию ЖД и метро я точно не специалист))

и что? то есть если оно не нужно Ярославу то его и строить не будем?))

откуда, от Люберец-2? там еще 5 поди найди)) это пока там метро нет

да ничего, автомобилисты подождут, главное что пяти пассажирам РА удобно будет))

даже так не получишь, особенно если пересаживаются через автобус

в Дзержинский тоже есть и даже платформы остались... использовать?))

ну-ну, успехов нет, туда нужны обязательно метро, ЖД, автобус, скоростной трамвай и монорельс до кучи, а то вдруг кто-то любит каким-то одним видом транспорта пользоваться, нельзя же ему неудобства доставлять

возвращаясь к тому с чего начали (Молоково), самое реальное решение которое видится на данный момент - 5 км ЖД от Совхоза Ленина и организация пассажирского движения на РА до Царицыно, потом в случае появления метро в Бирюлево можно обрезать до Бирюлево-Тов или Обменной

мне вот интересно когда-нибудь решат наконец этот вопрос раз и навсегда на федеральном уровне? таких мест в России до и больше, где люди вынуждены в соседнюю деревню объезжать 300 км из-за того что нет 3 км дороги на границе областей наслышан что творилось в то время на М4 перед мостом через Оку...

ну да... но мы же и говорим про невменяемые варианты))

можно и с одной - автобус Москва - ГХ никто не отменял))

и север разгрузит, хотя может и не настолько ощутимо, особенно касаемо тех кто с ЗЛ пересаживается

интересный народ однако, ибо вечерней Голутвинской никто график не менял и на Фабричной она штатно не останавливается

а если жена свитер свяжет, за это с нее тоже налог надо брать?)) управление капиталом это личное дело капиталиста))

далеко не всегда) потому и правильнее подумать о налоге с дохода а не с капитала) это если ты ее продавать пойдешь, получая прибавочную стоимость))

ну по такой логике тогда на что идет НДФЛ? ну не нефть и газ же)) земля для получения репы в его частной собственности в отличие от недр)) и это у меня по той же логике вызывает вопросы - двойное налогообложение это как раз понятно, ибо на ДОХОД))

за ЖКУ я плачу и получаю ежемесячно то за что плачу, а здесь я что получаю?)) за охрану ты платишь отдельно по квитку, озеленение делается чаще всего однократно после застройки, уборка мусора - тоже по квитку, а по дороге к метро просто срать не надо)) и еще раз о частном секторе - он хоть что-то получает из того что ты перечислил? а налоги платит гораздо больше многоквартирников))

ну это вблизи конечных... несколько остановок проедешь - занято все или почти все ну на ЛДЛ и на южном участке то же самое

ну вот ты платишь налог в Лыткарино, я в Малаховке, а благоустраиваются в итоге Люберцы... это была одна из причин почему Дзержинский так не хотел туда много лет назад... чем это закончилось - известно(( а с частным сектором еще интереснее - платит налоги в разы больше, а благоустраивается в разы меньше... у нас вот правда пару лет назад сподобились асфальт положить на грунтовку, спасибо)) тогда он должен быть бесплатным))

ну на этом участке резерв еще большой я думаю что их гораздо больше по схеме ЖД - МЦК - метро в метро такое на новых и относительно новых линиях, начиная с ЛДЛ, на остальных и вне пик загруженность приличная

ну вот БКЛ сейчас и подумает (только не надо про то что она не заезжает в Сити) плюс к этому на МЦК ярко выраженный пиковый спрос примерно как на ЖД, и что будут делать двухэтажники вне пик - тоже очень интересно))

это сейчас... раньше было иначе в Кузьминках до ликвидации маршруток так же ходили 354 а в Люберцах еще лучше с 14, ибо оба они к северу от станции))

однако РЭКСы на Ярославке в пик не пустуют