Зеркало

в метро ничего сносить не надо... и абсолютно согласен что

это сейчас, когда много веков все дороги строили через центр... а теперь представь - вместо радиусов и кругов сетка из горизонтальных и вертикальных сообщений... сразу все становится удобнее, равномернее и вариативнее

да зачем в Подольске - давайте на Столбовой вокзал соорудим - там и места дохрена и все равно на электричке ехать, а там глядишь и БМО раскатается за счет этого))

вот именно от этого уже много лет пытаются уйти, и совершенно справедливо... только пока не получается тогда получается что и любые укороты - зло, т.к. укорот по сути ничем от вилки не отличается, кроме длины одной из веток сложный вопрос... на ЖД например в 70-х и 80-х годах самые разветвленные Ярославка и Горьковка были и лидерами по привозам (Ленинградку по понятным причинам оставим за скобками)... но когда при современном техническом оснащении еще и в график был заложен по сути полуторный запас интервала, все тут же встало на свои места, даже несмотря на наличие ПДС и грузовых... одно "но" - в метро не то что такого, а вообще никакого запаса нет и не предвидится...

а счет тем не менее на табло))

здорово что понимаешь. разбавляй.))

ну разве что при твоем появлении ассоциации возникнут))

а как же глубокий ввод? тогда про него точно забыть придется)) ты покажи например в Воронеже современные трамваи по выделенке, и там тут же забудут про метро))

тем временем в Туле бывшие Спартаковцы порвали Коней... молодцы ребята, так держать))

прямая это глубокий ввод между Ярославским и Павелецким, все остальные кривые

Юго-Восток - дело тонкое...))

а еще я не упомянул что туда же попадает вся толпа с автобусов в Котельниках)) ну разве что на ПП оно неизбежно, а на ТКЛ вполне преодолимо проходом в другие вагоны... в 70-х и 80-х годах оно было неизбежно в принципе на многих линиях, и продумывать маршрут чаще всего было бесполезно

в обоих случаях феерический идиотизм проектировщиков... на ТКЛ умудрились и пересадку на ЛП и электрички на Выхино и в Текстильщиках загрузить в голову состава, что впрочем решается проходом на посадку в другие вагоны... а на ПП - ну тут комментарии излишни

неа... если конечно на Выхино не толкаться в два головных вагона... ну или что-то подобное

это уже даже не смешно))

но матч-то имеет к Спартаку весьма опосредованное отношение, причем непонятно какой результат Спартаку выгоднее... да и материалы Боброва я бы не назвал необъективными... кстати и Влашич и Фернандес запросто могли "обнулиться" в конце матча с Ахматом... странно что они этого не сделали))

кстати вот еще острый материал на ту же тему... впору тотализатор устраивать - получат ли завтра желтые карточки Влашич и Фернандес?))

наверное по тем которые в депо... а иначе график положить можно

не, я имею в виду как выше обсуждали - доехать до РП, вылезти и зайти под оборот))

кстати на Выхино когда была конечная там турникетов на вход из центра ЕМНИП не было? видимо это тоже был единственный способ попу пристроить))

то есть из Медведково надо было ехать стоя до Бабушкинской, там вылезать и пристраивать попу под оборот?

вот и я о том)) даже если случится чудо и в метро в пик можно будет ездить всегда сидя, найдутся недовольные, которые скажут "хочу лежа")) ну кому как... я с 6-го класса в школу ездил а не ходил... на Тм39 приобрел бесценный опыт самоупаковывания в любые шпроты))

не было такого никогда и вот опять (с)... перед дерби Динамо - Спартак Фомину желтую карточку в срочном порядке отменили, Жиго оставили... выводы делайте сами...((

я иногда просто поражаюсь - вроде многим тут за 50, значит успели поездить и в 70-х и в 80-х годах... ну и какое нахрен сейчас мясо??? разве что при каких-то сбоях, но это форс-мажор... а в штатном режиме "в мясо" я не ездил уже лет дохренадцать, в том числе и на ТКЛ

НЯП на Шелепихе МЦК появилось раньше чем метро...