Зеркало

не будет и на половину Ласточки... сравнивать надо не только количество населения, но и его менталитет... к тому же сильно подозреваю что значительная часть Арзамаса и Мурома там лишь прописаны, а реально обитают в Москве и окрестностях

вот уж где нечего делать вообще... )) а касаемо турпоездок ЖД + автобус... по-моему таких мазохистов даже до Суздаля не найти )) ну не сравнивай жопу с пальцемСмоленск и Арзамас... города совершенно разного уровня

а в графике 2017/2018 ничего нового не появилось? :D

В честь победы Спартака в метро пройдем без пятака!!! :spartak:

грузовые там до Воскресенска есть, но не куча, на Куровской ветке их гораздо больше... как вариант - заправить туда рэкс вместо одного из Раменских шпунтиков, которые избытком пассажиров даже в часы пик не страдают ))

сейчас конечно пустое, там второй месяц 3 - 4 пути ремонтируют до Люберец, ездить грузовым просто негде... или ты вообще имеешь в виду?

ну статитсики у меня нет, но НЯП туда уходит почти все из Перово + цистерны с НПЗ...

ну 1.45 гарантированно успеет, по сравнению с автобусом очень неплохо скорее всего потому что он может стоять минут по 20 закрытым + работает только до 22.00 а также в Донино у поста бывает очень весело )) и это... не надо через Куровскую, там скорость передвижения существенно не та... либо надо класть кучу грузовых ниток ))

народ, а что, по 40-му троллейбус вернули? сорри конечно если уже обсуждалось...

там был бы неплох рэкс через Воскресенск, но говорят что путевое развитие того же Воскресенска и не позволяет... :huh:

в субботу в районе 19.00 на станциях внутреннего кольца с упорством боевого слона объявляли (снаружи) "поезд следует до станции Андроновка", и пофиг что в это время поезда уже давно идут по полному кругу... то же самое объявили и на самой Андроновке, а поезд конечно же успешно поехал дальше )) и еще... заметил некоторую странность конфигурации пути: при движении от Пл. Гагарина к Крымской Ласточка как бы уходит на боковой путь... но обратно не возвращается, т.е. боковой становится главным... на кой хобот так сделано?

да у него и так от каждой остановки какое-нибудь метро в пешей доступности, а непосредственно из метро на Б пересаживаться... я сходу даже не придумаю такой маршрут, где это было бы целесообразно... с Сухаревки или КВ еще может быть, но с Кольцевых...

Не в одну, а в обе. Конечная на Калужской площади у него чисто формальная, по факту её там нет и как минимум со второй половины 90-х (раньше просто не ездил) не было. Кроме 275 ещё появились пересадки удобной шаговой доступности со всем что по Ленинскому и со всем что на Серпуховке. ну это все с внешней стороны Садового... а с внутренней намного дальше...

не представляю... даже у госслужащих работа 8.00 - 17.00 за редким исключением, а остальные еще позже...

а в сравнении с чем тогда хороший результат?

из которых удобная только одна - на 275, и то в одну сторону... стоило ради этого гробить нормальный маршрут... ((

ахренеть какой хороший - через Кузьминки минут в 20 - 25 уложился бы

у них абсолютно разные задачи не знаю... все же 17.05 рановато для большого спроса

воздух будет возить, ибо в 17.20 быстрая зеленая невпихyeмо из-за С.Посадской в 19.10 ...и получить кучу благодарностей от пассажиров многочисленных платформ после Пушкино и особенно после Софрино за конский интервал в час пик ))

я вообще не понимаю зачем маршруту Б вводить пересадки на метро, если практически с каждой его остановки есть пешая доступность до какого-либо метро? его ценность со времен Царя Гороха была именно в удобном передвижении по центру БЕЗ захода в метро...

его везде надо возвращать в тоннели и на эстакады, хоть какой-то смысл будет... нехрен Кольцевую линию метро остановками дублировать и еще интересно посмотреть как теперь разворачивается А13 в случае глухой пробки на Садовом

откуда такая уверенность?

а так и должно быть - чем ближе к Москве тем ощутимее ))

позволю себе лирическое отступление по поводу того почему на Ярославском направлении шпунтикорэксы относительно эффективны, а на Рязанском в большинстве своем возят воздух... на Ярославке пассажиропоток сильно сконцентрирован по нескольким станциям типа С.Посад, Пушкино, Мытищи, Вокзал, и уже с этими остановками получится вполне востребованный экспресс... Монинская ветка - совсем иначе, поэтому и рэксы там намного свободнее... на Рязанке же все совершенно наоборот - поток очень размыт, причем как по области вплоть до Раменского, так и по Москве... и чтобы охватить весь спектр потенциальных пассажиров шпунтика, ему надо добавить не только Отдых, но и Фабричную (где щас народу чуть ли не больше чем в самом Раменском), Ильинскую, Малаховку, Фрезер, Новую, Электрозаводскую... в результате получится слегка ускоренный трамвай, который будет только путаться под ногамиколесами у многочисленных ПДСов )) я лично вижу тут гораздо более полезное (нежели существующие шпунтики) решение, уже упоминал о нем раньше - часть 47-х элек пускать от Люберец по быстрому пути с остановками Фрезер, Новая, Москва (м.б. и с Электрозаводской можно что-то придумать)... в сторону Москвы это можно делать хоть прям щас без всяких скрещиваний...

ну на дальняк там и так разница почти никакая - до Струнино например 247 и 280 )) осталось только их впихнуть, перепрыгивая все остальное, чтобы поддерживать выигрыш по времени в полчаса )) кого как... мне например противнее ехать пешком без остановок чем быстро, но со всеми )) см. выше - для этого есть шпунтикопопугаи )) если увеличивать количество рэксов за счет быстрых элек, то это вполне нормально, ибо хочешь быстро и удобно - плати... один нюанс - делать это надо с умом, а не как на Рязанском направлении... ))