Зеркало

а ничего что там переходом пользуются не только те кому на электричку? их тоже будем по билетам пропускать?))

вдоль платформы что ли? да бог с тобой, тогда там ТЧМП вообще контролировать двери не сможет, и так платформа кривая

(медленнее) яяя неее тооолькооо прооооо мееетрооооо...))

ну как на него наплевать, если там даже сейчас в утренний пик через турникеты проходишь почти как на Выхино, а расширить там невозможно

обрезать Сапсаны до П-Разумовской - еще больший идиотизм чем МЦД-3((

ОктЖД оно нахрен не упало)) да уж пусть лучше полтора пассажира подождут смены головы, чем всех остальных раком ставить((

а я не только про метро... ты меня понял просто с полусло)))) я о том что те кто сейчас едут до Ленинградского вокзала неминуемо попрутся на Электрозаводскую, ибо больше просто некуда я вообще не понимаю этого маниакального желания разгрузить Комсомольскую, ибо жопа там сейчас только на Ярославском, который со всеми МЦД в ней так и останется((

Электрозаводская просто лопнет от того что туда кроме своих традиционных полезут еще с двух вокзалов (ибо с Ленинградского тоже особо больше некуда)

это если дальняк со всеми остановками будет

а я буду рад если все оставят как есть, ибо нефиг трогать то что и так прекрасно работает

ну по идее 90 минут как на МЦК

угу, и вместо КШ - Леню Голубкова))

то есть по сути это второй бесплатный вход в метро на Дубровке и Волжской интересно на какое временной интервал его запрограммируют, ибо если ехать из Рассказовки, Митино или Коммунарки, то в случае пробки на маршруте КМ за 90 минут можно и не уложиться))

а как они узнают что ты приехал именно на КМ? неужели в автобусах ради этого будут турникеты перепрограммировать?

ну все... раньше на форуме оттаптывались после каждой встречи с паровозом, теперь - с троллейбусом

на Бескудниково оттуда перестали трамваи ездить еще в середине 60-х скорее всего была, ибо в сторону Отрадного там добавился только 160, причем несколько раньше (238 был по-моему на Гостиницах ВДНХ)

которые всего лишь в резерве))

я выше статейку привел... очень познавательно по поводу того почему Локо так важно в ЛЧ быть))

это если ГазВАР под них ляжет в следующем туре))

этот момент уже активно разбирают везде и всюду, но почему-то никто не замечает одну важную деталь как человек, довольно много игравший в футбол на любительском уровне, могу сказать что подобные моменты бывают в каждой игре и не один раз, но все предпочитают сыграв в мяч не играть потом в ногу... и Ахметов имхо вполне мог после мяча в ногу не играть но сыграл... поэтому - пошел вон

где ты нашел фигню? огромные дневные стоянки... тоннели по дороге...))

как с чего? туристический поезд же)) правда не под паровозом, но зато глубоких вводов полно по дороге

одно дело поставить под обгон сразу все грузы под вечернюю пачку пассажирских, и совсем другое - ставить еще и утром под одну только Ласточку

да какая фантастика? при СССР на всех направлениях и был минимальный интервал 4 минуты... в результате 10 минут опоздания считалось прибытием вовремя... а на Ленинградском и 20 минут))

ну ты сам подумай - пассажирский ты загонишь на боковой путь за 2 минуты на любой Переплюевке, а грузовой будет заезжать на него минут 10, не говоря уже о том что с большой вероятностью окажется просто невпиxyем туда... кстати я даже не знаю есть ли там где-то кроме Куровской, Вековки и Мурома боковые пути нужной длины (дубль-2, уже медленнее) важно не количество пассажирских, а количество грузовых и путей для их приема (а путей по Рязанскому ходу в разы больше)