Зеркало

(ругательство) ну ты голову включить совсем не хочешь... половина сваливает в Рыбном, что уже здорово облегчает трафик, половина из оставшихся в Кочетовке (ну грубо, за точность не ручаюсь естественно) ты не понимаешь разницы поставить под обгон пассажирский или грузовой? по требуемой длине бокового пути и динамике разгона/торможения?

у тебя полная каша в голове)) куча грузовых там только от Воскресенска до Рыбного, где справляются плохо, и не зря там пошли инсинуации про третий путь (можешь предложить его и в Муром построить, ха-ха), да от Богоявленска до Кочетовки, но это всего около 30 км

вопрос не в количестве пассажирских, а в количестве грузовых. один грузовой под обгон пачкой пассажирских поставить запросто, а вот 20 грузовых под обгон одной Ласточкой - гораздо сложнее

только не доля Ласточки а для Кенгуру, которая грузовые перепрыгнет

слов немного - всего их штук пять но какие из них комбинации! (с) ))

вот бы они всегда так ездили

ну по другим направлениям я сильно не углублялся, но на Казанке этот вопрос как раз нормально отрегулирован

ну и что? это не значит что должно быть одинаково время хода как в пик так и вне его

все гораздо проще на Красном Строителе постоянно валидаторы глючат на Текстильщиках просто прикладываю сначала с обратной стороны на вход, потом тут же на выход и все

а оно кому-то надо?(( при желании его вне пик можно хоть сейчас ускорить по всем направлениям, но никто этого не делает

наверное по аналогии с "жбурдызгло"))

возможно что ответ вот здесь... почитайте, это не только про футбол))

да ну зачем столько автобусов сгонять? гораздо логичнее в таком случае было бы Тб1 сократить до Манежной, 12 и 20 запустить от Белорусского, а №0 только для того чтобы ул.Горького без транспорта не оставлять (тогда там трафик был будь здоров) по окраске новехонького ЛиАЗа это год так 1975-76

и еще один момент - на моей памяти на подмену метро всегда выдавались большей частью ОБВ, а ЛиАЗы - на подмену трамваев и троллейбусов... так что склоняюсь к тому что здесь как раз троллейбусозаменители))

все тоннели были пройдены еще до 1975 года, а Горьковская, на которой велись работы, расположена отнюдь не над ТКЛ (они пересекаются чуть дальше от центра) так что если перекрытие и было, то не из-за пересечения линий

разочарую - фото не позже 1978 года, а станцию запускали и дом передвигали в 1979 почему не позже 1978? потому что 09.05.1979 маршрут 187 был продлен до ст.Очаково а о том что это не может быть в мае говорит крупная листва на деревьях и полное отсутствие праздничных транспарантов))

почти как у Маршака))

простое рас3,14здяйство в расчете на авось - самое логичное объяснение... болт нужный либо забыли либо про2,71бали где-то, под руками нашлась проволока и все... а дальше выдумывать можно что угодно(( там так написано что клевету не докажешь... уж это журналисты умеют(( без всяких распоряжений и т.п.? тоннельный рабочий может по собственному желанию в любой момент пройти к стрелке?

для них попугаи есть, хочешь быстро и комфортно - плати)) а зачем аншлаг на Рязанских электричках? на попугаях он выгоднее)) один нюанс: укаждостолбные трамваи там при этом остались как и были))

вот с этого места бы поподробнее... как можно пробраться к стрелке? источник, давно уже почти не вызывающий доверия, увы... особенно учитывая их же комментарий:

смайлики в конце моего сообщения подтверждают твою правоту))

а это и не получится - оборачивать и отстаивать негде))

так они и сейчас составляют 40 секунд - примерно на этой цифре на самых загруженных линиях появляется из тоннеля следующий поезд

охренеть, оказывается я с тобой иногда соглашаюсь))

скоро заработает вторая Смоленская, там и в пик свободно будет до Киевской пример ФЛ очень неудачный, сам понимаешь почему у кого зашкаливает - велкам в метро)) однако почему-то про ненужность ЖД пригорода никто не рассказывает, хотя вне пик зачастую можно лежа ездить))