Зеркало

Шелепиха еще если что (обе). Пожалуйста, приходи еще. ))

но большинству из них надо хоть на какую-то, и желательно не на Выхино

ты представляешь что надо наворотить на Комсомольской площади для соединения Ярославки с Казанкой, которые еще и перпендикулярны друг другу, и сколько это будет стоить (учитывая что под землю не залезешь - там метро)? я лично даже представить боюсь ))

потому что полно альтернатив - Тестовская, Беговая, Белорусская и даже Кунцево, и все это по дороге в центр )) соответственно до Текстильщиков, Дмитровской, Электрозаводской и т.п., но все это по направлению в Москву, а не наоборот... до вокзалов доезжает лишь малая часть (а на Ярославке - процентов 90 если не больше)

планируются они пока что только Лобня - Одинцово и Подольск - Нахабино, остальное, очень надеюсь, останется на уровне болтовни )) почему на Ярославке мегазатратно - объяснил выше, на Рязанке проще из-за того что на ней до вокзала поток процентов 25 если не меньше, и на Ленинградке есть метро кроме Комсомольской (хотя тут не так шоколадно), поэтому можно рассмотреть через Митьковку, но блин, только не на Иволгах ))

ну сколько процентов по-твоему поедет утром с Ярославского направления дальше Электрозаводской? )) даже там где сейчас есть связь с более центральными станциями метро, все равно полсостава утром выходит на Выхино, Царицыно, Тушино и т.п., а ты предлагаешь увозить их еще дальше от центра... без заезда на Комсомольскую это либо жопа на Электрозаводской, либо воздух, если там не останавливаться

есть, но сосредоточена около платформ Казанки лишь ооочень малая ее часть )) и все ездят с Ярославского направления? ))

еще не смешнее... там свои-то едва успевают утром через турникеты проходить до следующей электрички, а ты еще хочешь Ярославских туда впендюрить, которых будет в разы больше )) я уж не говорю о том что начнется на входе в метро )) а куда им тогда надо-то? из Мытищ в Перово с интервалом 6 минут? ))

а пересаживаться на метро где - на Северянине? это даже не смешно ))

ты забыл главное: нужно соединить Ярославский вокзал хотя бы с чем-то другим, а вот это сложнее чем буковки заменить и платформы построить ))

ну все же их основное преимущество было не в быстроходности а в мощности... в отличие от скотовоза ему было пофиг сколько в нем народу и какой крутизны подъем )) но с места не сильно загруженный и хорошо отрегулированный скотовоз оставлял его заметно позади, да и до 80 км/ч тоже разгонялся при паспортных 70 )) вот И280 уже были значительно шустрее, особенно последние модификации ))

возможно сине-белая окраска появилась в последние годы их эксплуатации... ибо до лета 1977 они массово были на 196 маршруте (пока он обслуживался тем же 1АП), но всегда красно-белые...

тогда вся Кольцевая линия сплошная хрень - 12 перегонов на 18 км )) а уж про Сокольническую и говорить нечего

МЦД на Ярославке? имхо не более чем пустая болтовня ))

блин как же хорошо ездить на работу вне пика, 3-тьфу, - не надо никого выталкивать ))

спроса на Аэроэкспресс нет разве что на Марке )) так что пусть со всеми ездит ))

интервал гораздо меньше... при условии остановки у Выхино естественно

а я год назад прокатился нон-стопом от Перово до Косино, хрен ты так еще когда покатаешься

минут на 20 минимум... ощутимо однако в Москве нет скоростных трасс (МКАД, ТТК и т.п. не предлагать) ))

а по неправильному грузовому? тоже не поможет в Царицыно или хотя бы КС заехать?

там стало значительно легче когда Зябликово открыли

а тем временем ее открыли ))

интересно насколько востребована будет эта пересадка...

с той разницей что за опасную игру дают свободный а не пенальти )) у хозяев не было вообще ничего кроме одного красивого момента, загубленного Эрнани, да бесконечного навала, особенно в концовке, с которым Спартак в общем спокойно справился... год назад Зенит выглядел значительно лучше, только это все потом куда-то делось... если Семак ничего нового не придумает, то скорее всего начнутся проблемы, ибо соперники пойдут посерьезнее чем в первых пяти турах ))

обоcpaться и не жить короче