Зеркало

решили... с какого числа вводим изменения?))

умеешь ты красиво увести тему в сторону))

ну нарисовал бы он выделенки, и что? на них всем насрать было пока камеры каждые 100 метров не появились... ты вспомни как контролировалось движение 20 лет назад, и это уже был вопрос компетенции отнюдь не Лужкова))

да при чем тут Лужков-то? если бы не выделенки, 144 (как и все остальные САСы) можно было бы и сейчас смело прикрывать... там гораздо больше значили светофоры чем эти несколько остановок... во многих местах и сейчас так кстати

как птички летали 194, 206, 144 до 90-х годов, а это... не говоря уже о том что очень многих из них можно было просто не дождаться))

а, ну да, там же еще под мостом, тогда 4, ибо Монтажный в 2006 по-моему у него уже был... и кстати ползал всегда со скоростью беременной черепахи)) да ездил я почти на всех тобой указанных... они перестали быть экспрессами задолго до 2000-х, а те что остались типа 111 или 147 превратились не в маршрут а в недоразумение, поэтому их даже не вспоминаю))

ты явно застрял где-то в 90-х годах))

157э разве в 2000-х еще был? а 655 это как раз то что пропускало три остановки...

ну вот, взял и разрушил всю романтику))

ну если не вспоминать спецрейсы типа 798 или 816, то что останется? 742, 830, 690, 701, 633, возможно Митинские "с"... может еще пару каких забыл... все остальное, пропускающее две-три остановки, к экспрессам ну никак не отнесешь))

в 90-х годах было не до экспрессов... приехал автобус и не развалился по дороге - уже хорошо... а глонасса никакого и в помине не было, когда он приедет - не посмотришь((

давай тогда восстановим все автобусные маршруты 50-летней давности из центра на окраины с 3-минутным интервалом, они же были и исчезли))

а в пешей доступности там всего остального более чем достаточно... даже метро Фонвизинская уже есть... а прямую быструю связь каждой бани с каждой раздевалкой даже при коммунизме никто не обещал))

можно на подъеме по улице к Красной площади эскалатор запустить, тоже пользоваться будут... он нужен?))

конечно не адекватная... и то и другое гораздо лучше чем сам монорельс))

в Питер не требуется сейчас и этого... можно в купе доехать за 1000 с небольшим... тут и бла-бла-кар отдыхает))

уже есть МЦК и скоро будет БКЛ... только не надо говорить что сотням тысяч пассажиров позарез нужно именно от Телецентра именно на Тимирязевскую и именно на электричку 18.07))

ЦСКА несколько лет назад тоже трешку Реалу в Мадриде забил и вроде даже ничего не пропустил... итог однако известен))

ну в то время очень активное движение "Москвичи за трамвай" любой снятый метр трамвайных путей преподносило как величайшую транспортную ошибку)) так что ВДНХ здесь ни при чем))

зато есть очень много пробок...)) так ее и разобрали там где стала не нужна...

я уж не знаю как это назвать, но +5 (или сколько?) к Москве сегодня туда а завтра или послезавтра обратно реально выбьет из режима

а быстрее расцеплять не умеют? ну и достаточно...

резкая - выбивает из режима на несколько дней, что может повлиять на подготовку к следующему матчу...

а на Московском расцепить нельзя? Рыбинским пофиг за неимением и этого, а Костромским сильно не навредит)) ну так я и не предлагаю туда 20 дневных в сутки гонять)) только дневной в Рыбинск нужен в разы большему числу пассажиров чем ночник в промежуточные пункты... как бы ни хотелось ТФ его сохранить))

ну тут зависит от продолжительности и смысла поездки... в тот же Питер если надо на один день без ночевки, то проще действительно двумя ночниками... вот мне например - к первому Сапсану из Москвы первая трамваина слегка не успевает, а на втором приедешь только к 11 - не айс... так же как и на последнем возвращаться рискованно - до последней трамваины всего 20 минут, чуть что не так - и только на такси))