Зеркало

тогда проще третий путь на Павелецком реанимировать и тащить через Узуново да тоже мало толку, за Голутвин меньше на один трамвай в час ездит разве что... до Рыбного - вот это реально поможет

Выхино - по сути мало чем отличается от переноса

ну если они даже не стали ПР переносить при прокладке 4-го пути, чего уж говорить о чем-то более масштабном...

согласен, это гораздо лучше чем Д3 а вот тут будет много харчеметания, главным образом из-за того что Питеру на МЦД насрать с верхнего этажа(( З.Ы. вообще то что участок Тверь - Москва относится к ОктЖД - несусветная глупость всех времен((

блин, а чем тебя обычные электрички до Курской не устраивают? про их отмену никто не говорит, а вот продлять на Рижское лучше было Горьковское

на электричке как и 50 лет назад)) Люблино - Печатники, Царицыно - через кросс-платформу на Каширке (см. выше)

достаточно совпадения Царицыно (через кросс-платформу, но все равно удобнее) - Печатники - Текстильщики - Рижская, плюс Нижегородская, Сокольники и Савеловская практически рядом - по сути вся дуга дублирована... яркий пример: сейчас по очень востребованному маршруту Юг ТКЛ - Юг ЗЛ (а также упомянутое тобой Чертаново) практически безальтернативно Д2, а после открытия БКЛ ищи дурака так ездить))

ну вот то-то и оно, погулять часа три, а добираться три дня на оленях... и рядом посмотреть нечего

а сейчас на чем с Павшино до Кусково?

а с запуском БКЛ будет дубляж еще более красивый, особенно учитывая кросс-платформу на Каширке)) казалось бы - переключить на Д2 Горьковку и не извращаться с Д4... и затрат практически никаких и дубляжа никакого))

а что вообще в этом Устюге интересного кроме усадьбы Деда Мороза, которую по-хорошему на НГ посещать надо?))

по мне так Тула поинтереснее, особенно учитывая что Ясная Поляна почти в городе, в Рязани кроме Кремля смотреть нечего, а в Твери нет и этого... фанатом Волги я не являюсь, а набережные в каждом городе уже хорошо сделаны))

он не помешал бы еще с начала 80-х... но я думаю прикинули какой там будет поток в варианте Кунцевская - Калужская и решили не класть туда половину ресурсов ФАТПа))

в Сити-то звиздец? реальный звиздец будет на ПП когда пассажиропоток восстановится это был бы неплохой вариант, если бы второе Строгино шло в центр... хотя по путевому развитию все равно не переключишь))

по тем временам она была единственной чем-то похожей на автомагистраль))

ну Филевка сильно загруженной станет только если уберут МЦД-4 на Кутузовскую))

почему-то на МЦК такой же интервал 4 минуты никому диким не кажется

М2 в начале 80-х уже была готова до Серпухова, а М8 вместе с объездом Загорска еще раньше - к Олимпиаде-80 на интересных направлениях в интересное время они все вблизи Москвы перегружены))

кстати это что, с продлением до Электрозаводской на Выхино снова пустышка только каждая 6-я утром?

а зачем мне холодильник если я не курю?))

ну вот с Мамзышхи, 2010 год... вид на Гагру с двух смотровых на разной высоте, туда еще был асфальт (и даже относительно живой, не знаю как сейчас)... дальнейший офф-роад похоже я не фоткал, не до этого было)) вершина была на уровне облаков, поэтому альпийские луга уж как получились))

пипец. ну начнешь ты им задавать вопросы. если сильно повезет, получишь ответ. и что это сейчас даст?))

часть - нельзя

ты хочешь в Белоруссию? только деньги бери с собой)) а если серьезно, то сравнение ни с одной страной мира некорректно - подобных по территориальному, национальному, климатическому и т.д. разнообразию просто нет... с большой натяжкой сравнимы Штаты, но я думаю не надо объяснять за счет чего они жили последние 100 лет и есть основания думать что это все у них скоро закончится... так что не надо смотреть на других, если хочешь жить здесь... это были 320 и 320э (45 км), трассы совпадали, а вот остановки совсем нет))

раздалбывались меньше, меньше расход на ГСМ и запчасти, т.к. как правило меньше остановок я в те времена слышал от водителя 320 маршрута как-то что по всем параметрам экспресс И255 эксплуатировать было дешевле чем поостановочный И260 на той же линии))