Зеркало

ну хорошо, придумай другое...

ну вот и пусть себе идет рабочие места в спальных районах? ну они есть конечно... а что такое родственная связка мне не очень понятно

да никто не говорит про отмену, а вот оптимизировать можно было бы

Бесединскую развязку давно открыли...

я не страдаю манией величия)) или сделать так чтобы получилось, ибо не получается оставлять троллейбусы)) давай вообще все маршруты ОрБора вернем к 1983 году, глядишь в метро за Каширкой лежа можно будет ездить))

блин, не было никогда и вот опять (с) )) и на автобусные маршруты можно хоть по 100 выходов выпускать, а то что их не хватает - вопросы производства и закупки, а не типа двигателя

ну да... сопоставимый возраст ПС разве что еще в Александрове

даже не представляю зачем - таких пассажиров минимум, пересадка на стрелке вполне адекватная, а дальше например в Митино гораздо проще через Пехотную и 904

а куда такие нужны кроме Рязани, если в Тулу останутся ЭР?

ну если только ресурсы девать некуда))

абсолютно ни при чем, я о том и говорю... если бы так сделали с автобусами, просто ободрав слегка несколько маршрутов, никто бы тут особо и не заметил, ну может кроме тех кто именно этими регулярно пользуется))

если каждый с интервалом 10 минут, то и будут возить по 10 пассажиров каждые 3 минуты на длинном общем участке (за чей счет банкет?) а если каждый с интервалом 30 минут, то мало того что они становятся ненужными на оригинальных участках, так еще и паровозы неизбежны при любом раскладе

а еще говорят что сдуру можно и йух сломать)) так что дели на 10 то что говорят))

на такое и ВАЗ2101 был способен, и я проверял в свое время))

вот я считаю что вместо таких маршрутов (примеров дофига) нужно делать один надежный, иначе получаем паровозы типа 299/608 или 187/260 удивляюсь почему об этом не подумали три года назад при глобальной перетряске маршрутов З.Ы. конечно это не относится к подвозящим от ближайших станций метро

а кстати куда пойдут освободившиеся ЭП2Д после запуска МЦД? на дальняк по 4-м направлениям там нужно не больше 50 штук, а их уже 80...

тогда нужно держать один маршрут с интервалом 10 минут а не три по 20 - 25, и дело тут опять же не в троллейбусах ну кстати да, с учетом кроссплатформы на ПП получается практически дубль метро

вот именно, мне важен результат, а не троллейбусом или автобусом за редким исключением между станциями не более 20 минут пешком со всеми вытекающими... а ради пожилых и сильно утомленных поддерживать трехминутный интервал - это перебор а на такси можно вообще на этаж и в ванную, и совсем быстро... а не хочешь платить - прыгай на метро или жди НОТ интересно хоть на 1% эти дубли снимают нагрузку с метро или ни фига?))

и какие тогда претензии, если все так хорошо?))

ну каждый сходит с ума по-своему))

абсолютно ничего, ему остановки назначены в соответствии с востребованностью вопрос еще в том сколько человек в них ездит

воистину так... наземный, дублирующий метро - именно раз в полчаса для особых любителей)) вот именно... а в альтернативном варианте нужно купить только автобусы

естественно прицеплюсь, потому что устойчивая связь может пониматься совершенно по-разному в зависимости от многих факторов ну вот тебе и связь - устойчивее некуда... метро у нас везде тащат не для того чтобы оставлять дублирующие его маршруты каждые 2 минуты... а для тех кто не сильно торопится

отлично, 1 час предсказуемого ожидания - устойчивая связь?