Зеркало

на ГХ Казанки эпоха ЭД2Т быстро закончилась - обе отдали обменом в Куровскую... зато там их теперь целых 3 штуки))

да я тоже летал, когда М4 еще и в проектах не было)) а рейсов в нормальное время всего 8 - тыщи полторы человек может и слетает))

в Воронеж? данунах, учитывая расположение аэропортов, по времени даже хуже

что такое рыночная цена - в данном конкретном случае вопрос очень творческий... ибо Воронеж (так же как Липецк и Тамбов) город абсолютно не туристический, и поток на много % состоит из командировочных, которым пофиг сколько им компенсирует работодатель - 1 тыр или 5... не верю!!! (с) объясняю почему... конкретно в 2010 году М4 была готова только до Ефремова и от Задонска до Воронежа, а вот что творилось между этими участками - лучше не вспоминать... а еще минус несколько лет - не было и этого... "никаких проблем" стало где-то с 2012, а в 2010 такой поезд был как глоток свежего воздуха... а не проще тогда ничего не расцеплять и до Пензы через Ртищево?

(off) по мне так в НН два дня делать совершенно нехрен)) (end off) у меня был случай, когда я от Михнево до вокзала 7 часов на трамвае ехал, что ж теперь, закладываться на такое? значит не сильно надо им в Москву, тем кто за поездку прямо сейчас не готов 3 - 4 тыр выложить или поехать другим способом)) откуда дровишки? вместо тудасюдайки с Тамбовом? вот это абсолютно логично))

если бы у бабушки был... далее по тексту... хотя если хочешь давай пофантазируем. доведем ЮВЖД до состояния сапсановости и за 3 часа в Воронеж... через пару лет не будет хватать и 20 пар, а лет через 10 там будет уже не 1 млн а 3 - 4 и цены на жилье как в Москве, ибо реально хороший для жизни город... а еще лет через 20 встанет вопрос о переносе столицы)) но это как ты понимаешь уже совсем другая история))

блин, летом в пятницу - естественно... а в среду они приедут с половиной свободных мест (наблюдал и такое)... кстати 2,5 тыр за билет на скоростной от Воронежа на прямо сейчас имхо отнюдь не перебор хватает южных быстрых 6 и меньше... только не надо о том сколько стОит, ибо хочешь быстро, удобно и прямо сейчас - плати... не при коммунизме живем)) кстати, вроде 104 и Ко раньше в Грязях не останавливались... на этих направлениях практически нет альтернатив в виде поездов с аналогичным графиком, коих полно на Казанке, а также, правильно ты заметил, трассы М4, которая правда к Тамбову имеет весьма отдаленное отношение да какая упущенная выгода? если два-три десятка пассажиров откажутся покупать билет за 5 тыр, это куда меньше чем затраты на дополнительный поезд... особенно учитывая что это далеко не каждый день, а перекладывать нитки по дням недели ради этого требует большого самоотречения...

с трудом верится... Москва - Грязи в любое время дня и ночи, не только на Воронежских а за чей счет банкет, пока эти новые хорошие поезда полупустыми будут ездить? имхо новые поезда нужны там где старые не удовлетворяют или появляется что-то, генерирующее новый спрос, а не по принципу "авось поедут, а если нет - грохнем через год"

имхо там в некоторых местах они переборщили)) Солнцевская за 42 минуты не проходится, ТКЛ за 53 тоже не представляю удивительно что она не самая медленная по средней скорости... З.Ы. Кольцевую за 24 минуты??? да они охренели... Русич не Сапсан и даже не Ласточка))

а смысл, если с ними Воронежские прекрасно справляются, а еще одна скоростная нитка это минус несколько грузовых и гемор для пассажирских З.Ы. кстати очень надеюсь что ничего скоростного в Крым городить не будут, ибо бессмысленно... сутки как в Сочи там и близко не сделаешь, а больше проще пустить вечер - утро через две ночи

наверное потому что Липецким проще плюнуть на эти расцепки и доехать автобусом от Грязей, где поездов как грязи))

только льготы не работают... а это привычка такая... если проблемы нет, нужно ее придумать, чтобы потом героически решать))

в Тверь одно очень существенное отличие - пригородный тариф... что-то по другим направлениям такой щедрости не наблюдается)) Смоленск - отвечал уже выше он и с пробками за 6 часов доедет

кто-то из древних как раз так и сказал: хочешь понять суть проблемы - доведи ее до абсурда)) был я в Костроме... по менталитету гораздо ближе к Весьегонску чем к Иваново)) Великий Новгород - согласен, но тут другие проблемы, о которых писали выше (быстро не получится)

альтернатива есть - автобус... ты хочешь именно по ЖД? ну извини, под конкретные хотелки каждого альтернатив не напасешься))

а ты считаешь что в РЖД помимо этого кто-то должен заниматься благотворительностью?))

ну что ты все под одну гребенку... надо смотреть не только расстояние до города и его население, а еще и кто там живет и чем занимается, а также наличие автодорожной альтернативы... вон спроси в Новомосковске, нужна им Ласточка? в лучшем случае покрутят пальцем у виска))

ну давай до Весьегонска теплоласточку пустим, туда же когда-то ночной ходил))

так он запросто в тупик превращается, если рыть дальше чуть иначе

по-хорошему надо было на ЮЗ оборот оставлять а не на Саларьево

между Гагариным и Смоленском с огромным удовольствием, чего не будет ни в Костроме ни в Арзамасе

230 видел или чуть меньше у Ласточки будет 160, что для Арзамаса и Костромы сильно за пределами возможного на данный момент

там по пути Сафоново, Ярцево и Вязьма с населением около полтинника каждый и Гагарин чуть меньше... безальтернативный трамвай

там скорость до 250 км/ч, а до Костромы или Арзамаса какая? это тебя не смущает?

сбивая при этом график куче электричек и ПДСов при в разы меньшем грузовом трафике