Зеркало

на Рижском ее сильно не хватает разве? кого там вывозить дальше Нахабино? ну сколько экспресс там экономит - минут 10? из них 5 мин можно убрать удалением от трамвая, остальные 5 мин похерить... ну реально не повод городить 4 пути многопутка нужна там, где развито дальнее следование и грузы... ну либо трамваев требуется как на Ярославском, чего ни на Рижском ни на Савеловском нет и в помине ))

да не надо даже никаких стрелок, просто сделать на Витязях не Чистые Пруды - Новоконная и 14, а существующие 35 и 39, все остальное на Дубининской можно тогда в анналы... ))

останется и Красногорская скорее всего... городить такую стройку (особенно развязку через канал - я хочу это видеть))) ради пропуска 5 - 6 остановок... деньги девать некуда что ли... у меня аналогичные инсинуации на Савеловском-то ничего кроме удивления не вызывают... а тут вообще... ))

ахренеть, это для кого? там кроме трамваев почти ничего не ходит...

только с третьего прочтения понял что речь идет про поворот с Кожевнической :D

это как раз то, чего я категорически не одобряю применительно ко всему ОТ ))

я бы сначала выкинул КТМы ))

а что, высокопольники это уже швах? никогда бы не подумал... да и низкопольники не обязательно такой длины закупать... полно... могу сам сказать какие из них можно отменять запросто... да ради бога на таких рейсах... ))

ну этих не так много... чуть добавится конечно, но не думаю что критично не думаю что будет много желающих ночевать в пробке в Павлино - Зенино, которая с каждым днем усугубляется ))

да не придет ей ничего, все равно вся эта толпа на ней и висит, только через автобусы

ну конечно же они будут хотеть Витязи вместо КТМов )) я бы тоже с удовольствием ездил на новых ЭП2Д вместо 15-летних ЭД4М, однако с пониманием отношусь к тому, что сначала поменяют Нахабино, Апрелевку, Лобню и Перерву, у которых совсем швах... пухлики на рельсах - это не придумка, а иллюстрация объема трафика на этом участке, который по большому счету даже до КТМа не дотягивает (наблюдал неоднократно) касаемо конкретно 3-ки - что на Нагатинской, что на Павелецкой, где я частенько бываю, именно она встречается значительно реже других маршрутов, что наглядно показывает ее текущую востребованность (кстати это неизменно уже лет 30)... и вкрячивание туда Витязей - это не осознанная необходимость, а очередная попытка перетащить хоть какое-то количество пассажиров из метро... а что - на МЦК же сработало, давайте и тут попробуем... ))

вы - это кто? однако если возьмешься, я буду по существу обсуждать, а не спрашивать "с какой стати" ))

а что, тут обсуждают только то, чем каждый день пользуются? ))

да это не уникально, такое уже встречалось, вот меньше еще не было )) вполне возможно что сейчас такие опоздания за утро на ТКЛ накапливаются, что до вечернего пика убрать не могут ))

вот именно, оставили бы его в покое как есть без всяких Витязей ))

сегодня ТКЛ скипидара обожралась :D днем около 14.00 от Выхино до Полежаевской за 30 мин ровно... вечером стартовал обратно в 21.40 и (о чудо!!!) успел на трамвай 22.14

вот я и говорю - пусть вывозит до Москворецкого рынка... а дальше Пухликами ))

только зачем для этого 31 Витязь?

а количество желающих проехать этот маршрут именно на трамвае вывозится Пухликом ))

вот до Завода Карпова и вывозить Витязями... и тем не менее там почти до всего ближе либо от Нахимовского либо от Нагорной чем от трамвая ))

да ну какое приличное, 300 - 500 метров, из центра все равно поедут на метро вот и пусть лучше он часто ходит, а не 3 это если активная сменяемость на всех участках, как на тех же 35 или 47 а если как на МЦК, где на ЮВ народу раз в 5 меньше чем на СЗ, то это уже не сменяемость, а непродуманность ))

а кто его специально ждет вообще, если до Чертановской это просто дубль метро? а там и КТМ вполне справляются, уж до Нагатинской точно для такого дела нужен Пухлик на рельсах, а не Витязь )) как впрочем и вообще для сверхдлинных... Витязи поставить на действительно напряженный подвоз типа 1 или 27, а для экскурсантов с поездками на полгорода реально Пухлика хватит ))

это большей частью те, что с тем же успехом воспользовался более коротким маршрутом типа 1 или советским вариантом А, а вот зачем гонять три десятка Витязей между Павелецкой и Чертановской параллельно с другими частоходящими типа 35 или 47, не очень понятно...

вопрос - сколько таких кому надо... даже в советское время 3 ходил примерно вдвое реже чем 35 и 39 и вполне себе справлялся...

классический пример как не надо делать - пересечения радиальных линий с МКМЖД ну понятно что до 1990-х годов пуск пассажирского движения был под вопросом - слишком активно шло грузовое... но ничто не мешало построить (или хотя бы заложить своды, как с Шаболовской или Тверской в свое время) станции чуть в другом месте просто на всякий случай...