Зеркало

Я вообще не понимаю вот такую вещь. Когда года три назад Спартак-2 реально претендовал на выход в РПЛ, было сказано жесткое "низзьзя" - в одном колхозе две команды одного владельца. Однако при этом запросто могут играть хоть 10 Газпромовских команд, что по сути отличается только названием спонсора да его государственным (что только усугубляет ситуацию) статусом. Очень не хочется возвращаться в ситуацию футбольного отстоязастоя 70-х годов. (( З.Ы. кстати сегодня очередная клоунада под названием Зенит-3 - Зенит-1 ))

за МКАДом по-моему за этим не следили от слова вообще))

классический конфликт интересов, ибо при куда меньших последствиях для графика (и соответственно пассажиров) были бы куда более серьезные разборки

не знаю как сейчас, но еще не так давно: А145 - пл.Красный Строитель (а оно станция) А221 - пл.Бирюлево-тов. (а оно станция) куча трамваев ранее - ст.Сортировочная (а оно платформа, станция там Перово-4 кажется) кстати то же самое Очаково со стороны где 120 и 226 называлось вообще без ст или пл хватит?

так это им надо было соображать до моста (если 27 свободен), и тогда сбоев бы не было вообще, с Куровской все разруливается хошь на 2 путь хошь на 4 это будет уже не 33 минуты))

а я-то думал почему в 9 утра от Панков до Выхина ползком... но если еле-еле, то это вылетел не один мотор, а может уже ехала не на всех... на четырех и даже на трех это почти не заметно, если не в шпроты а это бригада решает, а не диспетчер? я думаю надеялись отделаться меньшими неприятностями, ибо пока в Люберцах всех высадишь (и проверишь это, а ведь час пик) да сменишь голову, да заползешь в отстой в Панках через два скрещивания... я кстати не уверен что там есть такая стрелка со 2 пути на 1 (надо посмотреть), а если нет то только через под мост враждебным Куровскому темпом... а если на стрелках заглохнет совсем, то несколько путей раком поставит... видимо не рискуют в таких случаях... я не так давно ехал на 0283, которая еле разгонялась на двух моторах, причем шла так ХЗ откуда и до Москвы... а может и обратно потом так же поехала - не знаю... на следующий день там было три подмены на моторах З.Ы. бортовой трамвая не запомнил?

(off) Сочи - это Зенит-4 Зенит-3 это Оренбург (по несколько иным факторам) но количество Зенитов в РПЛ начинает напрягать, как бы не получить эффект кучи Динамо-Киевов времен СССР... (end off)

инновационный трамвай - начинает работу в 4.35)) надеюсь ограничатся продлением Муромского безо всяких инсинуаций с Ласточками))

далеко не всегда

и одновременно закрылась на ЮЗ?

символично - пешком до Внуково))

тебя послушать - обосраться и не жить)) однако я почему-то до Суздаля больше 4 часов не езжу на машине, а нормально от 3 до 3,5))

ну час до Ряжска можно убрать наверное и час по деревенской))

ну на пару часов ускоришься, все равно не але... годится только как деревенский трамвай, не более

это все же меньше, а обратно менять не обязательно

только надо добавить еще минимум 30 мин в Ряжске на расцепку

там недостроенными остались несколько абсолютно беспроблемных участков

поездку на машине командировочным компенсируют очень редко. со всеми вытекающими.

смотря в какой массе... среди туристов мало. среди командировочных дофига но для них чаще важнее время чем деньги, и они несколько тыр за то чтобы гарантированно и вовремя оказаться в нужном месте заплатят спокойно

знаю людей, которые до 70% времени по командировкам... так вот не оплачивается только бла-бла кар, который кстати был успешно использован за 1000 р при возвращении из (не будь помянут в дневное время) Мурома)) а ты думаешь через Ряжск с растаскиванием состава и однопуткой до Пензы получится быстрее? это если пробок нет ни там ни там (а они в Воронеже тоже весьма нехилые бывают)

на ГХ Казанки эпоха ЭД2Т быстро закончилась - обе отдали обменом в Куровскую... зато там их теперь целых 3 штуки))

да я тоже летал, когда М4 еще и в проектах не было)) а рейсов в нормальное время всего 8 - тыщи полторы человек может и слетает))

в Воронеж? данунах, учитывая расположение аэропортов, по времени даже хуже

что такое рыночная цена - в данном конкретном случае вопрос очень творческий... ибо Воронеж (так же как Липецк и Тамбов) город абсолютно не туристический, и поток на много % состоит из командировочных, которым пофиг сколько им компенсирует работодатель - 1 тыр или 5... не верю!!! (с) объясняю почему... конкретно в 2010 году М4 была готова только до Ефремова и от Задонска до Воронежа, а вот что творилось между этими участками - лучше не вспоминать... а еще минус несколько лет - не было и этого... "никаких проблем" стало где-то с 2012, а в 2010 такой поезд был как глоток свежего воздуха... а не проще тогда ничего не расцеплять и до Пензы через Ртищево?

(off) по мне так в НН два дня делать совершенно нехрен)) (end off) у меня был случай, когда я от Михнево до вокзала 7 часов на трамвае ехал, что ж теперь, закладываться на такое? значит не сильно надо им в Москву, тем кто за поездку прямо сейчас не готов 3 - 4 тыр выложить или поехать другим способом)) откуда дровишки? вместо тудасюдайки с Тамбовом? вот это абсолютно логично))