Зеркало

то что ушло на Саларьево - малая часть...основное из того что ушло - на Солнцевскую... а пассажиров там и без того хватает (огромные жилые кварталы, куча автобусов более местного значения, куча офисов, ну и часть Очаковско-Солнцевских осталась, ибо СолЛ удобна далеко не всем в силу своей специфичности) ну с чего? Московский, Птичный и Киевский да часть Апрелевки разве что, остальные клали болт на Саларьево, в т.ч. и многие из Внуково после открытия Рассказовки... да это вообще курам на смех - там надо было оставить задел под метро и этим ограничиться, а не запускать в чисто поле... туда даже подвоз нормально не привяжешь, как было в 60-х годах на той же ЮЗ или Калужской

да какой транспорт в Саларьево с ощутимым для метро пассажиропотоком?

в четверг и пятницу не вылезал из леса на даче под Суздалем что удивило: обычно ассортимент грибов в соответствии с сезоном, сейчас же было абсолютно все что там встречается, и очень много!!! и червивость не по сезону низкая)) белые (правда почти все в разной степени перезрелости, взять удалось немного даже при моем творческом подходе), подосиновики, подберезовики, польские, немного очень уважаемых лично мной желто-бурых, опята (осенние, и по ним просто невывоз)... лисичкам, маслятам и всему остальному был объявлен жесткий игнор)) правда, жара в последние несколько дней быстро сделала свое дело, и завтра в лес уже можно не ходить, думаю что это повсеместно...

это все капля в море по сравнению с пассажиропотоком ЮЗ

очень интересно кто его там создает - Град Московский и поселок Птичный?)) был я на Саларьево несколько раз не так давно... ветер гуляет))

Я вообще не понимаю вот такую вещь. Когда года три назад Спартак-2 реально претендовал на выход в РПЛ, было сказано жесткое "низзьзя" - в одном колхозе две команды одного владельца. Однако при этом запросто могут играть хоть 10 Газпромовских команд, что по сути отличается только названием спонсора да его государственным (что только усугубляет ситуацию) статусом. Очень не хочется возвращаться в ситуацию футбольного отстоязастоя 70-х годов. (( З.Ы. кстати сегодня очередная клоунада под названием Зенит-3 - Зенит-1 ))

за МКАДом по-моему за этим не следили от слова вообще))

классический конфликт интересов, ибо при куда меньших последствиях для графика (и соответственно пассажиров) были бы куда более серьезные разборки

не знаю как сейчас, но еще не так давно: А145 - пл.Красный Строитель (а оно станция) А221 - пл.Бирюлево-тов. (а оно станция) куча трамваев ранее - ст.Сортировочная (а оно платформа, станция там Перово-4 кажется) кстати то же самое Очаково со стороны где 120 и 226 называлось вообще без ст или пл хватит?

так это им надо было соображать до моста (если 27 свободен), и тогда сбоев бы не было вообще, с Куровской все разруливается хошь на 2 путь хошь на 4 это будет уже не 33 минуты))

а я-то думал почему в 9 утра от Панков до Выхина ползком... но если еле-еле, то это вылетел не один мотор, а может уже ехала не на всех... на четырех и даже на трех это почти не заметно, если не в шпроты а это бригада решает, а не диспетчер? я думаю надеялись отделаться меньшими неприятностями, ибо пока в Люберцах всех высадишь (и проверишь это, а ведь час пик) да сменишь голову, да заползешь в отстой в Панках через два скрещивания... я кстати не уверен что там есть такая стрелка со 2 пути на 1 (надо посмотреть), а если нет то только через под мост враждебным Куровскому темпом... а если на стрелках заглохнет совсем, то несколько путей раком поставит... видимо не рискуют в таких случаях... я не так давно ехал на 0283, которая еле разгонялась на двух моторах, причем шла так ХЗ откуда и до Москвы... а может и обратно потом так же поехала - не знаю... на следующий день там было три подмены на моторах З.Ы. бортовой трамвая не запомнил?

(off) Сочи - это Зенит-4 Зенит-3 это Оренбург (по несколько иным факторам) но количество Зенитов в РПЛ начинает напрягать, как бы не получить эффект кучи Динамо-Киевов времен СССР... (end off)

инновационный трамвай - начинает работу в 4.35)) надеюсь ограничатся продлением Муромского безо всяких инсинуаций с Ласточками))

далеко не всегда

и одновременно закрылась на ЮЗ?

символично - пешком до Внуково))

тебя послушать - обосраться и не жить)) однако я почему-то до Суздаля больше 4 часов не езжу на машине, а нормально от 3 до 3,5))

ну час до Ряжска можно убрать наверное и час по деревенской))

ну на пару часов ускоришься, все равно не але... годится только как деревенский трамвай, не более

это все же меньше, а обратно менять не обязательно

только надо добавить еще минимум 30 мин в Ряжске на расцепку

там недостроенными остались несколько абсолютно беспроблемных участков

поездку на машине командировочным компенсируют очень редко. со всеми вытекающими.

смотря в какой массе... среди туристов мало. среди командировочных дофига но для них чаще важнее время чем деньги, и они несколько тыр за то чтобы гарантированно и вовремя оказаться в нужном месте заплатят спокойно

знаю людей, которые до 70% времени по командировкам... так вот не оплачивается только бла-бла кар, который кстати был успешно использован за 1000 р при возвращении из (не будь помянут в дневное время) Мурома)) а ты думаешь через Ряжск с растаскиванием состава и однопуткой до Пензы получится быстрее? это если пробок нет ни там ни там (а они в Воронеже тоже весьма нехилые бывают)