Зеркало

честно говоря, после прочтения так и не понял чем оно лучше Оки с точки зрения пассажира... вот чем Ока лучше номерного вполне понятно - прежде всего плавность хода и шумоизоляция... а тут... разноцветная иллюминация снаружи и внутри да гармошки между вагонами - на кой хобот оно надо огромному большинству пассажиров... ну надеюсь что как-нить смогу сам заценить это чудо техники, должно же оно когда-то попасться, ТКЛ юзаю частенько... )

элементарный: цены падают не так быстро, как растет цена квартиры от котлована до ключей ) все малоэтажные (до 7 этажей) застройки Новой Москвы более ли менее приличного качества )

сомнительно, что будет пользоваться спросом после реконструкции Калужского шоссе... а объем хордовых перевозок там пока даже не автобусный, а маршруточный )

тогда уж ответвление а не продление... и как-то Киевский ход логичнее смотрится туда )

по метрополитенам интересна связка Ереван - Тбилиси - Баку... а ближайший к ним уже наверное Тегеран )

в существенно разных случаях вот это мне и непонятно... была бы - такая авария не случилась бы в принципе

еще раз (медленно) разные ПО НАЗНАЧЕНИЮ а по существу?

я про стоп-кран а не про тормоз... несколько разные вещи по назначению ) пружина... а в случае стоп-крана сжатый воздух ее отжимает

по большому счету оба нужны в Малаховке только по будням с 11.00 до 12.30 и все... в остальное время их оптимальнее затащить в Электропоселок

там в распечатке остановка для предотвращения наезда

почему? простейший стоп-кран по принципу действия - это прижатие тормозных колодок при выпуске воздуха из магистрали, все... и пока не накачаешь обратно не отожмутся... как я понимаю, на ЖД несколько сложнее, зачем? какие 100%, если вот такая хрень происходит? (

ну то есть усложнили в ущерб надежности... (

не, ну а стоп-кран? он же устроен гораздо проще: давление сбросилось - тормоза сработали и не отпускают пока не накачаешь... или щас уже так не делают по какой-то причине?

спасибо конечно, но ни фига не понятно

чем дальше в лес, тем толще партизаны... сегодня еще одно чудо видел - №1219 Малаховка - Лермонтовский проспект через Котельники - Привольную... многое могу понять, но это-то нахрена? интересно, долго ли просуществует... )

народ, объясните как вообще такое возможно НЯП пневматический тормоз срабатывает при падении давления в контуре, а не при нагнетании следовательно, достаточно сорвать любой стоп-кран, и ничто не должно мешать затормозить, даже при отсутствии напряжения или я что-то не так понимаю?

неа там в основном покупают квартиры с инвестиционным расчетом либо с целью сдавать... жить постоянно в своей квартире там желающих мало )

почему быстрое? это ее штатное прибытие в Лобню как раз

ПДС штатно за ней с вокзала уходит через 6 минут но как она там могла ощутимую скорость набрать - вот этого не понимаю... уклона практически нет

а почему в Усово МК поехала - это в порядке вещей? и как она могла назад разогнаться, там вроде и уклона нет в сторону вокзала?

согласен полностью... плюс там все-таки роза ветров не в ту сторону )

да тут дело не столько в доступности и инфраструктуре сколько в кошмарной экологии (с одной стороны поля фильтрации с другой Торбеевская свалка) и туда же Октябрьский... наинвестировали, а теперь продают как опята на пне, и продать не могут... подозреваю что в Раменском на Северном шоссе когда все достроят будет еще хуже... жопа может наступить у этих застройщиков очень скоро... Новая Москва придавила по цене, а опускаться дальше некуда... З.Ы. я кстати как риэлтор не берусь работать в вышеуказанных районах 1) и 3) - карма дороже )

насколько я понял сегодня из разговора с КШ, если с Верхних Котлов до Нагатинской не дойти пешком, а доехать 1 остановку на НОТ, то переход уже ни хрена не засчитают... ну как это обойти понятно конечно, но почему бы это было не предусмотреть штатно... :dntknw:

по-моему там просто будка с турникетами будет, а существующий проход тогда видимо прикроют... :dntknw:

прошлым летом это начиналось примерно с 21.00 )