Зеркало

с 1994 по 1998 точно ФАТП, 087хх потом вроде бы была вялая попытка отдать его в 5(?)АП, которая быстро закончилась ничем

однозначно... 27хх в середине 80-х

Капотня и Курьяново до 1960 не были в составе Москвы

Ну тогда уж надо упомянуть и про укорачивание до Беловежской вместо Кожзавода, дай бог памяти в каком это году...

читаем еще раз мееедлеееннооо и внимааатееельнооо то что я написАл )

2 - вообще не помню передавался ли он когда-либо в 4АП, возможно только на очень короткое время 115 - с конца 70-х из 4АП никуда не передавался

56хх и 57хх получали вроде бы не только гармошки

надо будет попробовать как-нить среди ночи по свободной дороге проехать по этому маршруту на машине... если получится больше 20 минут, получишь 10% ибо примерно это время составляла поездка от МИФИ до Автозаводской на любом маршруте

ну-ну, флаг тебе в руки утром там разворачиваться только надо тогда от МКАД каждые 100 метров транспаранты развесить - В ЧАСЫ ПИК ПОВОРОТА НЕТ, иначе незнающие забьют нафиг всю Новорязанку еще быстрее, а особо "продвинутые" еще и на красный попрут

Близость работы к дому важна для большинства женщин, это да. Мужикам же это по большей части пофиг, в разумных пределах конечно, лишь бы работа была хорошая. Я например около года ездил на работу из Дзержинского в Крылатское, причем в основном на ОТ, и ничего... Встречал и более серьезные варианты типа ежедневных поездок Дубна - П-Разумовская, Черноголовка - Марьина Роща или Куровская - Шаболовская...

Похоже надо что-то срочно делать с въездом в Жулебино с Новорязанки. Из-за него скоро встанет половина ЮВАО, причем с раннего утра. Последовательность примерно такая: забивается указанный перекресток - встает Новорязанка от МКАД - забиваются съезды с МКАД на Новорязанку в область - встает по кругу вся развязка... вчера утром минут 15 на развязке стояли вообще без движения, потом черепашьим шагом поехало...

приснится же такое людям...

на какой-то из карт 60-х годов 45 и 267 были нарисованы через Можайский Вал... что, кстати, хорошо объясняет расположение бывшей посадочной площадки на автобусы, ставшее очень неудачным впоследствии

да там не площадка а целая площадь огромная

это вряд ли... я думаю такое вполне возможно уже сейчас, да только соответствующие службы мониторят заранее и предлагают воспользоваться вертолетом )

далеко не единственный... была даже пару лет назад соответствующая тема, поиск рулит

а какой критерий его полноты?

Вот давно думаю: не является ли локальное очень короткое расширение Кронштадтки перед пересечением с Онежской остатками давнего разворота 72-го маршрута?

а между тем 196-й возвращается в свою alma-mater... через 31 год...

с ФАТПом не совсем понятно - может и больше дело в том, что в начале 80-х у них встречалось все - с 80хх по 89хх но такое ощущение, что шла сквозная нумерация не по колоннам - 80хх были самые убитые, 89хх - совсем свежак... интересно если кто помнит хорошо ФАТПовские маршруты тех времен - так это или нет? я тогда наблюдал только суперхитовые (для того времени) типа 144 или 196 - там встречался весь зоопарк госов бессистемно не чуть-чуть, а сильно позже - в 1997 еще встречались 084хх по 1АП - интересно к какой колонне относились существовавшие в конце 70-х номера 10хх (линейные)? и еще 8 колонн было в 3АП, но говорят 8-я очень маленькая

в 70-х годах ФАТП был в 80-х годах и долго не уверен, но был то ли в 3 то ли в 13 нет, отдавался в 9-й давно не уверен, но по-моему тоже а точнее футбол между ФАТП и 14 и по-моему в ФАТП

имхо первое время был в 3АП вместе со 181... он ведь и трансформировался из 181к...

а началась она в середине 70-х... не надо только спорить - я там жил рядом в то время возможно... когда его туда вернули - я не помню

имхо несколько лет назад была попытка его перевода в 6АП 160 в 1985-1986 совершенно точно был в 3АП, колонна по-моему 33хх (ЦЕН )

до тех пор пока его временно не перевели на Казанский в связи с реконструкцией Павелецкого (1976 или 1977)