Зеркало

эээ... а таких хотя бы по одному пассажиру в день наберется? ) да и на Казанке таких "шахмат" с роду не было... 47-е со всеми ходят, велкам откуда хошь куда хошь... а если кто-то один захочет с Плющево в Голутвин - перепрыгнет на Выхино или Перово

Николай, лучше узнай с какого перепугу по Казанке добавили всем все (за редким исключением) от Москвы до Люберец.

воистину так ) именно поэтому за встречку права отбирают, а за выделенку - нет )

ну потому что тяжесть возможных последствий (3-тьфу не дай бог) при выезде навстречу односторонке и под кирпич на АЗС например существенно разная

может вернемся к нововведениям на ТКЛ?

ой сомневаюсь, тоннель там еще прокатит, а вот эстакада - как? там нехилые спуски от перекрестка по Никулинской и Мичуринскому, прикинь какая должна быть эстакада... тоннель имхо намного проще там

дык ясен пень, там метро сделать проще пареной репы - ничего кроме собак практически и не ходит ) в прошлом расписании было абсолютно так же видимо есть работы, которые надо проводить только при дневном свете

а нескольким 47-м и еще каким-то оставили... фигня это все а почему тогда не напихать и в Подмосковье все остановки, чтоб ездить без уточнения расписания? )

вряд ли это имеет отношение к запуску МКМЖД, ибо там всем добавили почти все от Москвы до Люберец

на эту тему интересна была бы задачка проехать по кругу на НОТ между Садовым и ТТК, не касаясь ни того ни другого, но она увы не имеет решения из-за Хамовников... придется разрешать пешкарус между Пироговкой и Комсомольским и по Андреевскому мосту ) интересно, что 2/3 этого кольца от Шаболовки до Белорусской проходится одними трамваями )

Да и быстрее можно, но все таки нет изюминки ну в общем да... не зажигает )

за день вряд ли реально даже московские троллейбусные проехать... даже в воскресенье, а в остальные дни вообще не говорю...

ахренеть... больше вопросов не имею (с) )))))

на СЛ да, еще нормально, на Кольцо - ацтой... Новую тоже не люблю - метро далеко + глубоко... Электрозаводская - вполне удобно и быстро

дык у тебя не только по Ярославке феноменальная память... вот почти уверен что ответишь без запинки - с какими остановками ходила в 1985 по воскресеньям 17.15 Электрогорск - Москва? я частенько на ней тогда с дачи возвращался )

@NikOl, в твоих постах самое удивительное - это твоя память

вряд ли, увы... ибо эффект от пропусков будет минимальный - через предыдущую не перепрыгнешь... до недавних пор заметно ускорялись благодаря пропускам только две Голутвинских из Москвы - 14.36 и 21.20, и те внепиковые - перед ними достаточная дырка была...

вообще, блин, если вдуматься чуть глубже... какая доля общего пассажиропотока перевозится Шпунтиками на Казанке? никогда не поверю что больше 1 - 2%, судя по интервалу и заполняемости. и что - ради комфорта этих 1 - 2% все остальные должны давиться в зеленых как скоты? не правильнее ли построить на быстрых путях платформы в Отдыхе, Малаховке и Томилино (хотя бы) и пускать этими нитками зеленые с остановками, которые сильно разгрузят то, что есть сейчас в часы пик? да хрен с ними с платформами - можно и сейчас сделать от 47-го интервал зеленых 6 минут, убирая их частично на быстрый путь в Люберцах... браво, ибо именно это и происходит в последние пару лет ) додумались власти наконец-то )

а сколько раз мне надо написАть одно и то же, чтобы наконец дошло, что если бы многим было так важно то, о чем ты пишешь, то Шпунтики заполнялись бы гораздо активнее чем сейчас? на данный момент в любой пик можно зайти и выбрать наиболее удобное кресло, а иногда и лечь при желании... а уж все остальные рейсы кроме 3 - 4 пиковых вообще можно отменять без какого-либо ущерба из чего сразу вытекает вопрос - нахрена они нужны в остальное время, если работают откровенно в убыток? там в обычных зеленых хоть ложись и спи... З.Ы. а что касается зайцев, попрошаек и т.п. то согласись что этого не должно быть нигде, в т.ч. и в зеленых, и эта проблема должна решаться не запуском комфортного воздуховоза, а совершенно иначе...

нет... от Дзержинки до Люблино 25 минут без пробок (это с рынка, а с Дзержинской ул. добавь еще минут 5 - 10), от Меги на бобике минут 10 шутки в сторону... в это верю без вопросов ) но все-таки если с МЭЗа, то ей-богу уже удобнее на автобусах в Котельники и спокойно занять место в метро, чем на маршрутке в Малаховку (+32 руб кстати) а потом втискиваться на Выхино, вытаращив глаза или 50 мин тащиться до вокзала, где заход в метро тоже не айс...

дык о чем и говорю - эффективнее и проще ускорить от Люберец до вокзала часть зеленых

что-то по заполняемости Раменских Шпунтиков этого совсем не скажешь )

Тогда лежачих полицейских не было. в те времена нагрузка на ПС была несравнимо выше большинство подвозящих в часы пик чуть не разваливались по швам... И280 первых поставок (узкофорточные) действительно исчезли через 7 лет, в 1983... )

как это? ты ж сам месяц назад говорил что от Холодово чуть ли не за час доезжаешь ))))) самое важное время - утренний пик... а там он доезжал до Скрябина, в лучшем случае до Есенинского я тоже так думал... а на деле - ни фига... Дзержинцы поматерились месяц по привычке, а потом поняли что есть от Котельников не только минусы ) смотря в какое время и куда надо в Москве

"два с половиной" - 470, 904, 347 ) ни разу не так... от МКАД до Котельников - 2 минуты ВСЕГДА... а вот до Кузьминок - от 7 минут (утром это как праздник) до нескольких часов... на метро - плюс 14 минут, зато удобно положив задницу ) опять же не совсем... там гораздо быстрее через ЖД перейти и на чем угодно до ЛЛ (было до открытия Котельников)