Зеркало

сегодня ТКЛ скипидара обожралась :D днем около 14.00 от Выхино до Полежаевской за 30 мин ровно... вечером стартовал обратно в 21.40 и (о чудо!!!) успел на трамвай 22.14

классический пример как не надо делать - пересечения радиальных линий с МКМЖД ну понятно что до 1990-х годов пуск пассажирского движения был под вопросом - слишком активно шло грузовое... но ничто не мешало построить (или хотя бы заложить своды, как с Шаболовской или Тверской в свое время) станции чуть в другом месте просто на всякий случай...

пару лет назад наблюдал с Апрелевки в Перово через Воскресенск, но НЯП под ВЛ10 ))

сегодня кстати очканул нешуточно по поводу окна... пошел на последнюю утреннюю в Малаховку, глянул Яндекс... а он говорит что она стоИт в Фаустово, а дальше "возможно опоздание"... в итоге оказался все же косяк Яндекса а не трамваины - пришла вовремя ))

думаю что запросто можно Воскресенск - Пески - Коломна, ибо в такое время все остальное между ними вряд ли потребуется ))

именно так... 8 - 9 минут вне пик

на кой хобот? не проще пассажирские оставить как есть, а туда перетащить грузовые?

...а я попозже вечером от Тектсильщиков до Выхино 13 минут ехал... стояки не считал... чуть скрасило только то что на сей раз спринтерский забег до трамваины закончился победой "на флажке" ))

все-таки подвоз от ЗЛ к Ходынке проектировал какой-то (самомодерирование)... ну нахрена так рисовать трассы, что от метро спокойно доезжаешь за 10 мин, а вот к метро - полчаса на тех же маршрутах??? что на 818 до Динамо (из-за торчка на дебильной петле у Авиапарка) что на 175 до Сокола (этот сам по себе такой)...

нет, это при спокойном межпиковом трафике или в выходные

ага, при социализме и секса не было, святым духом размножались

это когда она поехала лучше? не далее как позавчера я уехал с Полежаевской 19.44 и доблестно прососал на 20.28 с Выхино, и так уже не в первый раз... время в пути +30% к номинальному "лучше" как-то совсем не называется...

тогда в первую очередь меняли бы Сокольническую... ))

а еще лучше вернуть производство на Оку ))

но тем не менее пользоваться линией можно было... ТКЛ сейчас утром и вечером - разве что на 2 - 3 станции, дальше - анунах... ))

Если в 350 метров уложатся,то впишутся(вроде такой самый малый диаметр допущен в кривой),но каков там будет подъём? Тысяч в двадцать,чтоб на эту эстакаду залезть? Ну всё, трындец-ждите и перестройки Казанского чуть более чем полностью на кой хобот? куда проще Митьково и Николаевку приспособить... ))

если бы еще кондиционеры научились регулировать... хотя бы как на ТКЛ ))

разработчикам этих 765-х все больше хочется вырвать яйца, чтоб такие "профессионалы" не плодились (( в часы пик пользоваться ТКЛ уже просто невозможно (( правда потом пару часов рекорды скорости ставят ))

а кстати, в Рязани какой ход считается главным? если по путевому развитию, то вроде бы на Самару, но трафик-то на Воронеж наверное побольше будет... ))

номер что-то типа 705ХХХ, так что видимо ЭР2Р ))

в ЭД4М-0159 депо Александров вкрячило вагон ЭР2... раньше такого нигде не попадалось ))

ни разу не увиливаю... при покупке дачи менее 150 км от МКАД не рассматривалось вообще ))

в качестве дачи для меня ни то ни другое не годится )) Коля, ты как знаток Ярославки, может подскажешь объяснение вот такой нелепости - на кой хобот С-Посадская 6222 пропускает единственную остановку - Семхоз? :blink: кстати, наверное уникальный для Подмосковья пример остановки, которая еще в 80-х годах была обязательной для всех, а сейчас ее пропускает чуть ли не половина трамваев ))

кстати последняя Голутвинская на Москву теперь со всеми... из Красково в 0.12 уехать можно при необходимости, это есть хорошо )) теперь бы и утреннюю перед окном так же...

самый неожиданный такой случай - лет 10 назад Домодедовский аэроэкспресс обгонял свою же трамваину точно так же на ходу на участке Домодедово - Авиационная ))