Зеркало

не знаю как сейчас, но еще не так давно: А145 - пл.Красный Строитель (а оно станция) А221 - пл.Бирюлево-тов. (а оно станция) куча трамваев ранее - ст.Сортировочная (а оно платформа, станция там Перово-4 кажется) кстати то же самое Очаково со стороны где 120 и 226 называлось вообще без ст или пл хватит?

так это им надо было соображать до моста (если 27 свободен), и тогда сбоев бы не было вообще, с Куровской все разруливается хошь на 2 путь хошь на 4 это будет уже не 33 минуты))

а я-то думал почему в 9 утра от Панков до Выхина ползком... но если еле-еле, то это вылетел не один мотор, а может уже ехала не на всех... на четырех и даже на трех это почти не заметно, если не в шпроты а это бригада решает, а не диспетчер? я думаю надеялись отделаться меньшими неприятностями, ибо пока в Люберцах всех высадишь (и проверишь это, а ведь час пик) да сменишь голову, да заползешь в отстой в Панках через два скрещивания... я кстати не уверен что там есть такая стрелка со 2 пути на 1 (надо посмотреть), а если нет то только через под мост враждебным Куровскому темпом... а если на стрелках заглохнет совсем, то несколько путей раком поставит... видимо не рискуют в таких случаях... я не так давно ехал на 0283, которая еле разгонялась на двух моторах, причем шла так ХЗ откуда и до Москвы... а может и обратно потом так же поехала - не знаю... на следующий день там было три подмены на моторах З.Ы. бортовой трамвая не запомнил?

(off) Сочи - это Зенит-4 Зенит-3 это Оренбург (по несколько иным факторам) но количество Зенитов в РПЛ начинает напрягать, как бы не получить эффект кучи Динамо-Киевов времен СССР... (end off)

инновационный трамвай - начинает работу в 4.35)) надеюсь ограничатся продлением Муромского безо всяких инсинуаций с Ласточками))

далеко не всегда

и одновременно закрылась на ЮЗ?

символично - пешком до Внуково))

тебя послушать - обосраться и не жить)) однако я почему-то до Суздаля больше 4 часов не езжу на машине, а нормально от 3 до 3,5))

ну час до Ряжска можно убрать наверное и час по деревенской))

ну на пару часов ускоришься, все равно не але... годится только как деревенский трамвай, не более

это все же меньше, а обратно менять не обязательно

только надо добавить еще минимум 30 мин в Ряжске на расцепку

там недостроенными остались несколько абсолютно беспроблемных участков

поездку на машине командировочным компенсируют очень редко. со всеми вытекающими.

смотря в какой массе... среди туристов мало. среди командировочных дофига но для них чаще важнее время чем деньги, и они несколько тыр за то чтобы гарантированно и вовремя оказаться в нужном месте заплатят спокойно

знаю людей, которые до 70% времени по командировкам... так вот не оплачивается только бла-бла кар, который кстати был успешно использован за 1000 р при возвращении из (не будь помянут в дневное время) Мурома)) а ты думаешь через Ряжск с растаскиванием состава и однопуткой до Пензы получится быстрее? это если пробок нет ни там ни там (а они в Воронеже тоже весьма нехилые бывают)

на ГХ Казанки эпоха ЭД2Т быстро закончилась - обе отдали обменом в Куровскую... зато там их теперь целых 3 штуки))

да я тоже летал, когда М4 еще и в проектах не было)) а рейсов в нормальное время всего 8 - тыщи полторы человек может и слетает))

в Воронеж? данунах, учитывая расположение аэропортов, по времени даже хуже

что такое рыночная цена - в данном конкретном случае вопрос очень творческий... ибо Воронеж (так же как Липецк и Тамбов) город абсолютно не туристический, и поток на много % состоит из командировочных, которым пофиг сколько им компенсирует работодатель - 1 тыр или 5... не верю!!! (с) объясняю почему... конкретно в 2010 году М4 была готова только до Ефремова и от Задонска до Воронежа, а вот что творилось между этими участками - лучше не вспоминать... а еще минус несколько лет - не было и этого... "никаких проблем" стало где-то с 2012, а в 2010 такой поезд был как глоток свежего воздуха... а не проще тогда ничего не расцеплять и до Пензы через Ртищево?

(off) по мне так в НН два дня делать совершенно нехрен)) (end off) у меня был случай, когда я от Михнево до вокзала 7 часов на трамвае ехал, что ж теперь, закладываться на такое? значит не сильно надо им в Москву, тем кто за поездку прямо сейчас не готов 3 - 4 тыр выложить или поехать другим способом)) откуда дровишки? вместо тудасюдайки с Тамбовом? вот это абсолютно логично))

если бы у бабушки был... далее по тексту... хотя если хочешь давай пофантазируем. доведем ЮВЖД до состояния сапсановости и за 3 часа в Воронеж... через пару лет не будет хватать и 20 пар, а лет через 10 там будет уже не 1 млн а 3 - 4 и цены на жилье как в Москве, ибо реально хороший для жизни город... а еще лет через 20 встанет вопрос о переносе столицы)) но это как ты понимаешь уже совсем другая история))

блин, летом в пятницу - естественно... а в среду они приедут с половиной свободных мест (наблюдал и такое)... кстати 2,5 тыр за билет на скоростной от Воронежа на прямо сейчас имхо отнюдь не перебор хватает южных быстрых 6 и меньше... только не надо о том сколько стОит, ибо хочешь быстро, удобно и прямо сейчас - плати... не при коммунизме живем)) кстати, вроде 104 и Ко раньше в Грязях не останавливались... на этих направлениях практически нет альтернатив в виде поездов с аналогичным графиком, коих полно на Казанке, а также, правильно ты заметил, трассы М4, которая правда к Тамбову имеет весьма отдаленное отношение да какая упущенная выгода? если два-три десятка пассажиров откажутся покупать билет за 5 тыр, это куда меньше чем затраты на дополнительный поезд... особенно учитывая что это далеко не каждый день, а перекладывать нитки по дням недели ради этого требует большого самоотречения...

с трудом верится... Москва - Грязи в любое время дня и ночи, не только на Воронежских а за чей счет банкет, пока эти новые хорошие поезда полупустыми будут ездить? имхо новые поезда нужны там где старые не удовлетворяют или появляется что-то, генерирующее новый спрос, а не по принципу "авось поедут, а если нет - грохнем через год"