Зеркало

а смысл? Карреру все равно Федун не отпустит )

там основной поток с автобусов идет с северной стороны, а их перевести на другие станции намного сложнее нет, примерно такой же если не больше у головных вагонов столпотворение спадает между электричками, а у хвостовых оно постоянно и не меньшее потому что получилось "как всегда" народ просто начал в Косино массово перепрыгивать на следующую собаку, вышибая график движения шахматить тоже бесполезно - будут перепрыгивать в Люберцах только три-четыре хвостовых вагона, в остальных вполне себе нормально уже предлагалось как-то... там единственный способ реально перевести поток ЖД-пассажиров с Выхино - часть 47-х переставлять в Люберцах на быстрый путь и конем Люберцы - Перово - Новая - Москва... )

это не скорость падает, а остановки добавляют

ну чего ерундой болтать, от Москвы до Малаховки как было 44 мин так и осталось... и практически тем же графиком... в т.ч. ублюдочные дыры от Москвы после 20.00 без изменений ( хоть бы кто додумался наконец вместо нахрен не нужного шпунта 21.00 пустить собаку на несколько минут раньше... а также 20.04 вернуть на 20.18, как было еще пару лет назад...

странно, мне кажется в Егорьевск было бы интереснее... про то чтобы через Воскресенск уже можно и не мечтать наверное )

а ПС случайно не Ласточки?

да ничего не изменится... точно так же будут лепиться вплотную к краю в ожидании непустого, чтобы быть первым в дверях... ) да ну... даже если бы Выхино конечной щас оставалась, я бы все равно из электрички не вылезал, ибо в ней жопу положить по-любому приятнее )

Может на таких скоростях нельзя по обледененным проводам ехать? ну на первый взгляд наоборот - чем быстрее проскочишь наледь на проводе тем меньше вероятность что что-то пробьет )

зачем создавать? есть исторический раздел, есть "аварии на ЖД", где это было бы куда более уместно, чем превращать эту тему в помойку... тебе же отвечать начинают, и через несколько постов уже ваще не поймешь в каком разделе находишься... (

экономия видимо... с тремя крайними станциями ТКЛ справляется без труда, а вот на Выхино каждый 4-й (например) пылесос очень не помешал бы... дык и в прибывший поезд щас влезает гораздо меньше чем до продления )

да на Выхино высадка с утра никакая, что там задерживать... пустые до РП грозит невывозом с Выхино, из-за чего скорее всего отменили пустышки до Кузьминок ибо с продлением ТКЛ нагрузка на Кузьминки уменьшилась, а на Выхино ни фига... ушло Жулебино, но тут же мощное вливание с Северных Люберец и Некрасовки, где строительство немеряное, а поток с ЖД как был так и есть...

раз в 10 - 15 минут... полумера, которая едва ли не хуже делает, ибо видят поезд в тупике и ждут, а хрен дождешься ( надо либо делать чаще либо ваще убирать...

а на переменке эта хрень тоже влияет?

Николай, ну не лепи ты плз все посты касаемо элеткричек в одну тему! И 1993 год, и аварии, и Питер и еще ХЗ что - в "Новое расписание по Мосузлу", ну сколько можно...

вполне решаемо, если изначально сделать пошире лестницы

на Выхино если так делать, то вылезешь из-под земли и упрешься в МКАД ) а вкрячивать продление в Жулебино было бы совсем весело ) и еще на этой кросс-платформе надо было уместить два ряда турникетов в обе стороны... из-за чего как я понимаю в свое время перелопатили заход в метро из области, ибо иначе было невпиxyемо ) она и была в сторону центра, см. выше )

сложняк из-за заезда в депо

да, там хрен влезешь нормально... спрыгивать и то некомфортно )

кстати не понимаю почему по такому принципу не сделали большинство пересадок в метро, на первый взгляд ничто не мешает в сторону области на Выхино поначалу тоже было намного удобнее чем сейчас... а идеально в обе стороны там сделать невозможно увы )

взяли пример с Выхино видимо )

перезапустить оперативно, как это обычно бывает, или включить резервный

разница в том что на МЦК есть НЯП дублирующая лестница, а на метрополитене ходить по застрявшему эскалатору не сильно удобно )

это что за хрень с Ласточками? почему все остальное так не застревает? )

да тут не поймешь какой путь хуже... если первый - денег дадут ровно на то чтобы с долгами рассчитаться, а дальше? болтаться с непонятно каким составом между Премьерой и ФНЛ неопределенное количество лет, каждый год вот так наскребая на погашение долгов, влезая в следующие, не имея ни базы ни стадиона? если второй - ну да, здесь как у Спартака в КХЛ не прокатит, все гораздо серьезнее, придется с чистого листа снизу вверх, зато без хвостов... можно взять Аленичева, он с Арсеналом такое с блеском проделал )

я думаю Выхинские обороты снимут после открытия Косино, если конечно там будет адекватное расстояние от ЖД платформы )