Зеркало

с большой вероятностью это был дубовик, он же глухой боровик, вкуснейший гриб, который почти никто не берет, считая его сатанинским... ) да уж... этим можно заниматься разве что из спортивного интереса ) да нормально более ли менее было, только отъезжать уже надо километров за 200... а году так в 1970 белые грибы заготавливали там, где сейчас Теплый Стан... эх )

я так делал когда мне было лет 8 - 9... ) а вообще, имея достаточный опыт, его даже не срезая отличаешь ) только потому что растут в одних и тех же местах, а на самом деле отличаются очень заметно

который по-моему севернее Ростова никто никогда не встречал, и ученые до сих пор спорят, водится ли он в средних широтах...

объяснялось это большим количеством ЗИЛовских домов в Бирюлево и особенно Ор-Боре

кстати, ночник был бы неплохой...

вот да, но тоже совершенно не воспринимаются близнецами! 691 отличается только конечной, но насколько это меняет дело! )

а вот тут ХЗ... кстати не факт что его ваще восстанавливали - зачем?

ну вот я его застал начиная с 1982 ) и чего было людЯм башку морочить - списАли б его в анналы да и все, передав машины на 255 )

да и ехать они будут, надеюсь, не 45 мин до Крюково )

так вроде они с 264 навстречу ходили, нет?

а на деле он тоже ходил по Домодедовской...

Может уже и было что-то подобное, но не нашел. Тема о маршрутах, работавших одновременно и мало чем отличавшихся друг от друга... ну или ваще не отличавшихся. ) Начнем... в Ор-Боре до запуска метро попадались даже "тройняшки": 255/286/271 - последний отличался всеми остановками и режимом работы, чем отличались первые два - не знаю до сих пор ) 263/204/630 - по сути три версии 263-го с разным набором остановок да с разным местом посадки на Каширке после открытия метро там же расплодились укороты с другими номерами: 766/148, 762/299, 758/275, 764/287, 738/94 220/614 чем-то все же отличались, но очень мало 285/683 - то же самое 698 поначалу ходил по Авангардной, отличаясь от 70-го по сути только конечной остановкой А144 отличался от Тб62 только конечной да остановки почти все конем, но при этом они совершенно не воспринимались близнецами ) 655 - по сути 79э, других отличий не было 95/995, Тб62/Тб84 - ну это в раздел транспортных маразмов ) ну и бессмертная парочка Тб76/А172 конечно же )

а во сколько раз он упал на Тб6/43 при этом молчат? )

если бы имел хоть одну остановку до Коломенской )))))

Наполнялся потому что трасса на 99% совпадала с 299-м вот не только... была единственная в истории прямая связь Павелецкой с Велозаводской 762 ходил со всеми остановками как 299 да, то фтопку правильнее было 299 а вот ни фига не на всех... тоже маршрут-загадка

заполнялся более ли менее, но в основном за счет пассажиров с 35/38 трамвая ну поехали что помню... А115 от Октябрьской до Краснохолмского автобус А от Универа до ВГ большинство рейсов А49 апофеозом воздуховозности были в начале 1985 продленные до Новоузнецкой/Павелецкой 148, 670, 764, 204... при этом 762 более ли менее наполнялся, вот логичнее было его оставить тогда, а если уж сносить, то 299

а я его поймал в последний раз на Садовом кольце в районе Курской... уже после списания с линии ) вот эти очень давно не попадались...

ну блин... я поискал конечно, но не в поинтовках же ) именно это и было... 07235 заканчивал на 815 маршруте, хотя и не на Тимирязевской

Помнится, 10 лет назад на форуме вели учет московских скотовозов вплоть до печально известного 4 ноября 2004... Частота появления Икарусов уже наводит на аналогичные размышления... И еще интересно вот что... Скотовозы эксплуатировались в Москве 1966 - 2004... побьют ли этот 38-летний рекорд И280? До повторения уже дотянули, ибо с 1976...

как выяснилось, Калужская открыта несколько раньше - 12 апреля 1964... так что ей на самом деле полтинник, а все споры ни о чем )

Но к тому моменту там был далеко не пустырь, и автобусы к станции подтянули сразу. да к Калужской тоже моментально подтянули

скорее всего красивая легенда ) вон у Измайловского депо никаких институтов отродясь не было, а точно так же станцию в депо сделали )

В связи с предстоящим объединением городов Дзержинский и Котельники принято решение о восстановлении пригородного движения на участке ПанкиЛюберцы-2 - Дзержинская, с дополнительным заездом к м. Котельники (интересно как??? проложат путь позади Реала???). Вопрос о восстановлении контактной сети на участке Яничкино - Дзержинский пока не решен, соответственно непонятно какой ПС будет обслуживать.

ну ты, помнится, и с Теплостанского до Калужской ждал до посинения 816-го, вместо того чтобы уехать более адекватными способами ))))) таких экспрессо-любителей по Москве вряд ли наберется даже на один ЛИАЗ )

да ради бога, могу ногами ))))) а если серьезно, то как ни увижу его - 3 - 4 человека в салоне... с почти метрошным интервалом... нахрена козе баян