Зеркало

к тому же 3АП больше центр прикрывал чем север и очень активно - именно он кроме маршрутов на РВ обслуживал еще и основные пылесосы 102 и 160

нет, оттуда его убрали примерно в 1975 старая Каширка (ставшая Шипиловским) выходила примерно на то же место, где и новая МКАД пересекает, это хорошо читается по карте.

ну за давностью лет спорить не буду, но помнится что и на Спортивной и на Поликлинике он тоже числился, хотя грузился я в него конечно только у МИФИ или ДК а это не очередной глюк справочника?

и тем не менее так оно и было ну да, просто я не помню оставили ему д.38 или убрали, когда Нагатинская стала

это было бы слишком шоколадно для него на самом деле: пл. Революции, м.Добрынинская (только в центр), Даниловская, м.Тульская (с 1983), стад. Труд, Варшавка, 38 (с 1983 м.Нагатинская), Хлебозаводский, б-ка Толстого, Каширская, далее везде

а я думаю что скорее третий - впереди либо замазана либо загорожена еще одна семерка

Ну в те времена наверное 79 почаще ходил.

а на Бестужевых как сейчас он разве не зеазжал? и когда он до Свиблово стал ходить, то уже со всеми остановками. там была Слободка, а Отрадное - почти около Сельскохозяйственной ул.

что, теперь все? раньше половина до Калуги-2 ходили, я их имел в виду.

НЯЗ включили Коммунар или как его, который через Клязьму ну так и пустить их туда вместо Калуги-2, а Сухиничиские оборачивать в Тихоновой... со всех сторон удобнее

Интересно насколько пользовалась бы спросом прямая собака Москва - Полотняный? Или даже кинуть сеть еще на 5 км и до Говардово. Переход с ТП на Копытцево имеется. Города/поселки очень даже немалые. И дачников московских хватает.

у них были совершенно одинаковые остановки от Пролетарской до 14 м/р 1978 наверное это когда они до ВДНХ ходили

он и 160 останавливались Северный - Дежнева - Бабушкинская, до и после - везде

Видел неоднократно - в электричке Калуга - Апрелевка ехало по 5 - 10 человек. То же самое с заездом в Москву было бы несравнимо эффективнее.

не помню кто мне рассказывал что на спуске (уже во времена трамвая) была однопутка и ходили там тянитолкаи...

странно тогда почему они для исключения холостых перегонок график не могут состыковать с Москвой, как у вязьмогагаринских раньше было

нет, никогда не было, просто он там всегда стоял на светофоре

ни разу в обе стороны была остановка только на Стасовой, а в последние годы ввели еще ул. Акад. Петровского ПР, 50-летия Октября, Ударник, Октябрьская (без радиальной), пл. Гагарина, Трансагентство, ВЦСПС, ун. Москва, далее везде. В конце 70-х ввели еще Академию Наук, причем только от центра. Очень странная была остановка посередине между Акад. Петровского и 5-й Горбольницей, где ничего кроме 111 не останавливалось

таких было до и больше - 165, 166, 203, 288, 293, 600, 616, 623, весь пригород кроме 504

а в Рахмановском линия есть?

можно, все работает, только для заезда в депо это слишком спортивный вариант

да ладно, врежут стрелку к Багратионовской и никаких проблем, интенсивность движения на ФЛ скорее всего упадет и такие маневры будут вполне допустимы. Вот загонять их обратно, если не будет нового пошерстного съезда, куда более проблематично.

Логично. Теперь надо определиться. Если все мы тут "продвинутые", то и станции по номерам запомнить не в лом будет. А если среди нас много "обычных пассажиров", то надо обойтись безо всяких ТЧ.

а давай тогда и станции по номерам обзывать - почему бы и нет, у каждой же свой уникальный? и короче будет - всего-то три цифры вместо длинного названия?

это я в курсе вот объясни мне - зачем? лишней информации в башке мало? если пишешь Фили или Сокол - сразу все понятно, не ошибешься... а вот если ТЧ№ - большинство читателей полезут искать где это