Зеркало

хватит. их тоже не один и не два да, на следующем поезде того же МЦД конечно никак не доехать)) кстати, суммарно в Подольске и Нахабино вполне может хватить путей чтобы никуда ездить не пришлось ну это все же временно тогда может и нефига им делать днем в центре с таким интервалом? оборачивать половину в Царицыно/Люблино и Тушино/Подмосковной

так не обязательно расцеплять все - один целый ставить в тупик (Красный Строитель, Щербинка например, да много годе можно), другой расцеплять, обе половинки днем катаются

хотя бы отцеплять половину отнюдь не настолько

час назад наблюдал на Серпе Иволгу МЦД-2 в формате 2х5. везла воздух из Подольска в Нахабино.

очень надеюсь что разум возобладает и сделают раз в 30 минут без всяких МЦД-инсинуаций и дополнительных строек хотя осложняет ситуацию то что две разные дороги

и при таком раскладе как сейчас их утром на Кутузовской разнесут на запчасти, а если увеличить парность/составность, то будут возить воздух на 80% маршрута

более того, в Дзержинке таких вообще нет))

я ездил этим же маршрутом лет 10 назад, когда маршрута до Братиславской еще не было и в помине, а в 305 просто не открывались двери на остановках)) но тут кардинальное отличие от Солнцево в том, что по-любому автобус что до ЖД что до метро

да, чтобы ты понял что проблема не в вокзале и ЖелДор кстати имеет к теме МЦД не меньшее отношение))

а ты на Железнодорожной из вечернего шпунтика выходил?

см. выше про женщин за рулем автобуса. такой же вклад в общую массу. в третий раз подобное комментировать не буду 7 - 8 домов не больше который к МЦД вообще не имеет отношения то есть лучше автобусом + ЖД? это даже не для ТФ)) это в Иволге-то?)) это проблема количества турникетов, которая есть на любой пересадке с ЖД на метро

так, стоп. а кому из Солнцево или Переделкино удобнее ЖД чем метро? нескольким пятиэтажкам около ст. Солнечная? это даже не смешно да такая толпа как на Киевской практически на любой станции сейчас в пределах Кольцевой плюс две станции... разница в том где она на вход а где на выход

ну еще бы, такая железобетонная отмазка... особенно когда она прокатывает больше двух раз))

а еще я женщин за рулем автобуса видел

удобно это Лесному Городку и Апрелевке, остальное несерьезно, а Наро-Фоминск уже далековат для массовых ежедневных поездок про бесплатников еще более несерьезно - из них мало кто ездит ежедневно

да там ниипическое количество торгово-офисных центров в округе, вот туда они и идут

там толпа в основном не из-за вокзала а в самом метро

да от кого его разгружать-то, блин? летом от дачников? объясните хоть кто-нибудь

а на Киевском направлении вообще остались какие-то проблемы после запуска Солнцевской линии метро? откуда там ежедневники? кроме Лесного Городка и Апрелевки остальное все несерьезно, особенно по сравнению с другими направлениями...

а отделаться и обделаться - совсем разные

в Москве таких не встречал... и кстати ремонт дизельных движков как известно сильно дороже чем бензиновых (причину не знаю) я думаю тут вопрос скорее политический, ибо таким монстрам не место в центре Москвы, что в общем справедливо КАМАЗ действительно всегда на высоте, а ГАЗ вылез в 90-х за счет очень удачно вписавшихся в рынок ГАЗелей...

полностью согласен

ну на Новохохловской нет и этого, а переход такой, что ну его нахрен... а вообще там прежде всего нужно решить вопрос с подъездом по асфальту, иначе никто не разрешит остановку строить... к западу от МЦК его нет от слова вообще (и вопрос - возможен ли), к востоку теоретически есть, но такой что все равно что его нет (через весь МЛРЗ), плюс там кривая на главном, которую не убрать... то же самое с развязкой на Электрозаводской

ну во-первых не совсем так ,а во-вторых тоже получится дальше примерно вдвое... там и действующий переход не самый короткий а без Николаевки тем более

было когда-то с интервалом 4 минуты... вовремя не приезжал ни один трамвай