Зеркало

дык а что сейчас по-другому в этом случае? ну если доп с часовыми стоянками и технарями, то может много нагнать, да уважительная причина это в лучшем случае возврат денег или неполучение 3,14здюлей от начальства, но результат зачастую нужен совсем другой там есть варианты что-то предпринять, а на ЖД чаще всего их нет либо они ничего не выигрывают

я не то что убеждать, даже комментировать это не буду, чтобы не сваливаться в лютый оффтоп)) вот не выдумывай, если "сейчас уже не помнишь"... а я вот хорошо помню как во второй половине 70-х был реверс всего лишь от Расторгуево до Бирюлево (электричка в Расторгуево слетела), а от Михнево до Москвы в результате ехали 7 часов вместо полутора... и ПДСы стояли в общей очереди... по другим видам транспорта решение чаще всего есть и действительно по обстоятельствам, хотя с авиацией несколько сложнее, но там и скорости другие а вот если ты встал на поезде в лесу, где до вменяемого населенного пункта ХЗ сколько по шпалам (даже если тебя выпустили из поезда), обстоятельства вполне однозначные. назови мне хоть один вариант попытаться самостоятельно выйти из положения еще интереснее если ты проснулся утром и обнаружил что твой поезд на несколько часов опаздывает(( и кстати межобластной автобус как правило нагнать пару часов действительно может, а вот поезду в таком случае дай бог больше не нахватать, если нет свободных ниток ...которую ты плохо учил, ибо принятие решения строится не из самой вероятности, а из математического ожидания, грубо говоря из вероятности, умноженной на "масштаб бедствия" в нашем примере, если автобус опоздает на 2 часа с вероятностью даже 90%, а у тебя запас 3 или 4 часа, то плевать тебе на это опоздание а вот если на ЖД затык с вероятностью 0,1% часов на 5 - 6, то теория вероятности тебя уже не спасет)) или давай еще посчитаем. серьезная авария на ЖД означает, что на ходовых направлениях стоят или отправляются в серьезный объезд поездов по 15 в каждую сторону, то есть "попали" тыщ 20 пассажиров. возьмем гуманно - среднее опоздание 5 часов (хотя в той же Вязьме я думаю было больше). итого 100 000 человеко-часов опоздания. теперь вопрос - сколько автобусов должно опоздать на 5 часов, чтобы получилась аналогичная цифра?

тут еще нужно учитывать показатели задержки прибытия на место назначения в человеко-часах, причем по всем поездам, которые опоздали

точнее в ногах))

ну тут как раз Карпин хороший мотиватор против Зенита))

вообще весенняя часть напоминает постановку... теперь надо чтобы Зенит не просто стал Чемпионом, а сделал это в последнем туре в упорной бескомпромиссной борьбе))

а через 10 минут второго тайма пятерку((

все будет зависеть от сегодняшнего Ахмат - Зенит... если все плохо, то Краснодар чемпионом все равно не станет, а вот Динамовцам поднасрать может(( З.Ы. ЕТМ... уже на первых минутах...((

дык ты так и не ответил - что ты будешь предпринимать, если Сапсан остановился на неопределенное время в болотах Новгородской области, а у тебя самолет из Москвы через несколько часов? или едешь ночью из Ростова в Москву к определенному времени, рассчитывая на надежность ЖД... просыпаешься утром, вроде уже должны быть Лиски, а за окном Лихая, случилось что-то, а тебя никто не разбудил...

ну что, Динамо с победой! но не дай бог в Краснодаре автобус ставить в надежде удержать ничью...

нет, важны именно последствия если вдруг на автодороге серьезная пробка, по времени превышающая заложенный тобой запас, всегда есть шанс найти другой вариант, вплоть до того что перейти на обратную сторону и уехать в объезд за любые деньги автостопом, в зависимости от того насколько тебе необходимо а если твой Сапсан не дай бог остановился в болотах Новгородской области, то ты просто сидишь и ждешь когда и куда тебя оттуда вывезут, и это уже может быть не два часа а гораздо серьезнее...

ты тоже достаточно умный и должен знать что важна не сама вероятность а математическое ожидание от последствий и если при составлении маршрута через автобус действительно какие-то непредвиденные обстоятельства стоит учитывать, просто заложив на них час-другой (а чаще всего еще и объезды есть), то в случае чего-то серьезного на ЖД это не лечится, если тебе к какому-то времени успеть надо

я думаю проблема в том что есть много гораздо более важных проблем

да не настолько дешевле чтобы мучить себя... я думаю просто некоторым больше нравится, а билеты на поезд есть почти всегда

пассажиры Ласточек из Смоленска и Минска, застрявшие месяц назад перед Вязьмой на неопределенное время, передают тебе большой привет

ну вот я и хотел спросить - а зачем туда ехать автобусом?

и что? мне от дверей до дверей на машине 2,5 часа, ты хочешь сказать что по ЖД со всеми многочисленными геморами быстрее было бы?

а это куда например?

а почему к сожалению?

так с них и транспортный налог для этого берут - только в путь...

а форум для этого и существует, науки и созидания хватает на работе)) я ворчал, когда продвигалась идея только сквозного движения без вокзалов или как на Киевском - отцепить от вокзалов ближний пригород да еще и с интервалом 10 минут, это было бы неприемлемо да нафиг она мне упала особенно при наличии М12? учитывая что и до нее здесь и от нее там тоже надо на чем-то ехать

они наверное неубиваемые там где зимы нет

и по времени доставки фура выигрывает в разы

так это и пассажирам интереснее...

если ничего не зависнет в пути, что для Д4 не редкость(( ну на Савеловской с БКЛ переход существенно меньше