Зеркало

можно еще количество вагонов))

что само по себе вызывает вопросы - неужели нельзя было предусмотреть совместимость как в предыдущих моделях?

ну вот у нас как-то протискиваются, и если кончаются 2+2, то занимают середину и никто не жужжит поставим вопрос иначе: а что мешает Москве заказать нормальную пригородную компоновку или вообще ЭП2Д? хотя вопрос во многом риторический))

ну на кран похоже больше)) но в любом случае там под ним явно виден дом, а это значит что дорога поворачивает левее, а это в свою очередь значит что снято ближе к Аэропорту... ну и главное - дорога шириной в 6 полос))

у тебя есть точные данные что и когда там будет? или ты хочешь как 50 лет назад - застроить район, а потом 10 - 15 лет вывозить его автобусами, которые едва не разваливаются по швам? а его много где нет, к каждой двери метро не подведешь о как)) то есть кто не за Кренделизм, тот бяка?))

я вообще не знаю кто на форуме кроме Кренделя их любит))

исключено - белых госов на авто до Олимпиады не было

это не ко мне даже раньше - Каховскую как ее будущую часть открывали однозначно ибо тем, у кого метро нет вообще, оно нужнее чем тем, у кого оно есть, но не очень удобное

ну а какой смысл тогда...

если бы ты все принимал как есть, ты бы понимал почему вместо Суворовской строить ЦУ КСЛ никто не будет))

это ты как раз к ней все не можешь привыкнуть)) и пытаешься бороться с ветряными мельницами))

ключевое слово - планировалась, а не была уже построена финансы откуда? только не надо про Суворовскую и бордюры

это все было заложено изначально, просто какой-то период работало по временной схеме

вопрос: что за подъемный кран впереди и дом сразу за ним? ближайшие дома за Динамо там километра через два от предполагаемого тобой места съемки и в те времена ничего не строилось

не, там уже окультурились - по всем заборам теперь "Люберцы - территория спорта"))

назови мне хоть одну линию метро, которую перетрассировали даже через 90 лет после постройки Арбатскую/Смоленскую по понятным причинам не предлагать

да может это разворот, я не помню уже как там было, а автобус левый или времянка (дубль-2) там не было стольких полос движения на дублере

именно так, ибо между Белорусской и Динамо на дублерах Ленинградки не было стольких полос движения похоже на ленинградку, но ближе к Аэропорту, надо потом еще вспомнить

...который как раз очень быстро научится обходить этот мониторинг(( как вариант, и включать его только для использования Макса хотя я думаю что хакеры довольно быстро разработают приблуду, которая будет нейтрализовывать нежелательные возможности Макса, если таковые имеются, а препятствовать ее распространению практически невозможно именно поэтому абсолютно не исключаю что некоторое время поиграются в Макс для тестирования этой опции и все вернут взад, как это уже было с пропусками и куар-кодами, а потом придумают еще какую-нить очередную хрень

а это всего лишь с целью навязать всем без исключения установку Макса((

а без этого и до 8 Марта тащить никакого смысла

а что там труднореализуемо? чисто технически гораздо проще чем от 8 марта до Приорова, где надо невмоченную эстакаду через ЖД городить и развязку с Б.Академической другое дело что целесообразность такой магистрали не очень понятна - ул.8 марта это сплошные светофоры, на которых все и встанет

я пешком по эскалатору только вниз хожу)) 5 минут суммарно до метро от дома и от работы? это из области фантастики)) а разве с этим кто-то спорит? им имеет смысл пользоваться только если действительно есть экономия времени, в остальных случаях проще два других нормальных перехода чем один такой))

соответственно у тех кто ходит медленнее она будет больше это тоже из серии брюзжания, ибо если все равно вышел из дома, то 20 минут ты на улице или 25 - разница небольшая на Текстильщиках вообще все под крышей, а на Автозаводской как ты сделаешь - перекрывать и отапливать улицу?))

щас придет Крендель и разнесет в пух и прах - не все любят спать в поездах))